Formation Agent de Trafic

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Formation Agent de Trafic
La Trim par calcul d’index
• Il existe différentes types de loadsheet, la
présentation diffère mais les rubriques de
calcul sont les mêmes (opération, limitations,
payload, vol, trim).
• Il existe également 2 sortes de trim: la trim par
pitch et la trim par calcul d’index.
• La trim par calcul d’index sur une loadsheet
est différente de la trim par pitch car la
variation d’index se fait grâce à des calculs.
La Trim par calcul d’index
• Le but d’une trim est de trouver le LIZFW, LITOW et le
LILAW afin de visualiser les MAC.
1. Reporter l’index de base
2. Trouver toutes les variations d’index en soute et en
cabine à l’aide des tableaux sur les loadsheet ou à
l’aide de l’AHM
3. Calculer les totaux négatifs et positifs
4. La différence des 2 vous donnera votre LIZFW
5. Trouver la variation d’index pour le TOF
6. La différence du LIZFW et de votre variation d’index
au TOF vous donnera votre LITOW
La Trim par calcul d’index
(-) A
(+) B
DOI
FWD CARGO
AFT CARGO
AFT / BULK
OA
OB
OC
TOTAL
(A)
(B)
→
LIZFW
FUEL INDEX
LITOW
(A)
La Trim par calcul d’index
• Comment trouver le MacZFW, MacTOW et le
MacLAW ?
1. MacZFW = Point d’intersection entre le
LIZFW et le ZFW
2. MacTOW = Point d’intersection entre le
LITOW et le TOW
3. MacLAW = Point d’intersection entre le
LILAW et le LAW
La Trim par calcul d’index
• Exercice sur le MD82 de la compagnie
Méridiana
Vol conteneurisé et sa Tare
• Le vol conteneurisé se différencie avec le
nombre et le poids de la tare à ajouter au
poids bagages.
• Il faut dans un 1er temps déterminer le
nombre de conteneurs à utiliser sur le vol.
Vol conteneurisé et sa Tare
• Procédure:
1. On considère que chaque passager a un bagage
prévu.
2. Diviser le nombre de total bagages prévus par la
capacité de l’ULD utilisé sur le vol.
3. En arrondissant au supérieur le résultat trouvé, vous
obtenez la quantité de conteneur à prendre sur le vol.
4. Multiplier le nombre de conteneur pris sur le vol par
le poids de l’ULD en question, vous obtiendrez le
poids de la tare de tous les ULD.
5. Rajouter ce poids de Tare au poids des bagages sur
votre pré-calc.
Vol conteneurisé et sa Tare
• Exemple:
1. Si vous avez 130 pax de prévus sur le vol, on considère
qu’il y aura 130 bagages prévus sur le vol
2. Si on utilise un AKH, on sait qu’il peut contenir
environ 40 bagages/AKH. Donc on fait 130/40=3,25
3. Si on arrondit ce chiffre au supérieur, on obtient 4
donc 4 AKH sera utilisé sur le vol, 3 AKH pleins et 1
AKH reste.
4. Si on multiplie ces 4 AKH par le poids d’un AKH (84kg)
on obtient 4 AKH x 84kg= 336kg
Vol conteneurisé et sa Tare
• Dans ce même exemple, si votre vol part à
AYT, nous savons que c’est Antalya en Turquie
et que nous devons utiliser 15kg/bag.
• Le poids de chaque AKH plein est le suivant:
• 40 bags X 15kg = 600kg
• 600kg + 84kg(Tare) = 684kg par conteneur
plein
Vol conteneurisé et sa Tare
Résumons les 3 cas si on utilise un AKH:
• Vol Domestique :
(11kg x 40 bags)+84kg (tare) = 524kg
• Vol Européen
(13kg x 40 bags)+84kg (tare) = 604kg
• Vol Inter continental
(15kg x 40 bags)+84kg (tare) = 684kg
Vol conteneurisé et sa Tare
Conclusion si vous utilisez des AKH sur le vol.
• Sur votre plan de chargement ne doit figurer
que les poids suivants par rapport à la
destination du vol: 524kg, 604kg ou 684kg
Conclusion si vous utilisez des AKE sur le vol.
• Sur votre plan de chargement ne doit figurer
que les poids suivants par rapport à la
destination du vol: 530kg, 610kg ou 690kg

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