肆、與對應機構對話

Report
WINTER
見「軌」
Template
隊伍名稱:Beneficiary
領隊老師:陳昭華
隊員:黃苡貞、張玉伶
目錄
WINTER
壹、前言
Template
貳、正文
参、預期效應
肆、與對應機構對話
伍、結語
陸、引註資料
壹、前言
貳、正文
1880最
1950年
初電動
跨市線
輕軌系
(輕軌系
統
統前身)
1980年
引進輕
軌系統
輕軌與CAF簡介
高雄輕軌
是一種「鐵軌支承式」的
都市公共運輸系統,以架
空線供應電力而運轉
輕軌列車以電力驅動,有
自己專用的軌道系統
比重鐵列車更靈活,能行
系統簡單、載重輕、低成
走更陡斜的坡道或一些設
本、短工期、高效益、具
在路口的急彎
升級彈性為其特性
產品涵蓋城市軌道交通車
是西班牙一家軌道交通裝
輛、鐵路機車車輛、高速
備製造商
動車組、以及鐵路系統的
設計、建設和維護
發展出快速充電蓄電系統
ACR
ACR系統可以對剎車產生
的所有多餘能量進行重新
利用。
優點
比公共汽車
乾淨
容量大
安靜
舒適
快速便捷
缺點
平面輕軌營運不安全
增加道路交通壅塞
速度太慢缺乏競爭力
研究方法
高雄輕軌路線規劃圖
釋疑
Q1:C5夢時代站已有公車、接駁車等交通建設,為何輕軌還增設
一站?
Q2:高雄新市政中心因財務問題興建困難,C24站名為新市政中
心有沒有打算重新規劃?
Q3:輕軌經過路線必會帶動周遭房地產上漲,如果房價過高造成
有心人士藉機炒房,如何解決此問題?
Q4:C10、C11海洋流行音樂中心如何具體規劃?
Q5:高雄捷運初期提供試乘,輕軌建設完工後有此規劃嗎?
Q6:輕軌建設在馬路上會不會造成車輛與輕軌間的衝突?
釋疑
Q7:高雄捷運與高雄市公車可用一卡通,高雄市輕軌可
行嗎?
Q8:高雄捷運長期虧損,輕軌會不會有此隱憂?
Q9:輕軌有和民間企業合作嗎?
Q10:C36站(接近前鎮調車場)設立原因為何?
Q11:路線規劃基準為何?
訪談結果
Q4:
C10、C11海洋流行音樂中心如何具體規劃?
A4:海洋流行音樂中心未來會舉辦
演唱會等音樂性質活動。而海洋流
行音樂中心採高架規畫避免人潮湧
擠,以及輕軌建設採雙向運輸因此
動線擴大,有演唱會等活動時也會
有相關人員做疏散管制。
訪談結果
Q6:
輕軌建設在馬路上會不會造成車輛與輕軌
間的衝突?
A6:高雄輕軌採B型路權(與地面交通
部分隔離,但有優先通行權),而輕
軌有特別專用道以及專用號誌用來
避免與一般車輛及民眾的衝突
訪談結果
Q7:
高雄捷運與高雄市公車可用一卡通,高雄
市輕軌可行嗎?
A7:高雄輕軌可採一卡通,一卡通
為高雄票證公司(2014年2月份即將
成立)皆可在台南、高雄、屏東使用
於火車、捷運、渡輪等。
訪談結果
Q8:
高雄捷運長期虧損,輕軌會不會有此隱憂?
A8:捷運虧損的主因在於民眾搭乘
度不高,而搭乘度不高須探討到路
網結構不夠密集的因素,以及班距
的時間、大眾運輸需要更準時。
訪談結果
Q9:
輕軌有和民間企業合作嗎?
A9:目前尚未營運,但未來極有可
能和企業合作,輕軌建設完成後會
選聘一家營運機構做輕軌營運。
訪談結果
Q11:
路線規劃基準為何?
A11:路線規劃起於凱旋三路與一心
路口北側之前鎮調車場,於中正路
口西南隅之凱旋公園東緣沿凱旋路
佈設軌道接回前鎮調車廠,形成一
連結南、北高雄的環狀路網。
城市治理
政府
(第一部門)
社會
企業
(第三部門)
(第二部門)
方案一: 與C5夢時代站統一
夢時代購物中心合作
跨年活動邀
請之演唱歌
手限量海報
發放給搭乘
輕軌民眾
大型活動籌
辦期間輕軌
車廂內貼廣
告文宣
車廂內可放
氣球遊行期
置企業相關
間搭乘輕軌
公仔(如統
至C5站的前
一OPEN醬)
五百名乘客
吸引遊客搭
發放氣球
乘
與C5夢時代站統一
夢時代購物中心合作
夢時代係高雄市地標,為高雄市
定期舉辦大型活動場地,例如跨
年活動、氣球節,方案一以它為
例,但可據以推展到其他大型活
動賽事。
方案二:與C7軟體園區站
高雄軟體科技園區合作
員工證和一卡通相
結合,對科技業員
工作折扣優惠,鼓
勵員工多搭乘輕軌
利用輕軌經高雄軟
體科技園區內優勢,
各公司可設立品牌
標誌、大型廣告看
板,樹立良好企業
形象
搭乘大眾運輸,減
少私人運輸工具,
所減少的停車空間,
可擴大利用(如種植
花草樹木美化環境)
員工搭乘輕軌上下
班,此舉省錢、不
趕上班時間、亦較
自行開騎車安全。
與C7軟體園區站
高雄軟體科技園區合作
以C7為例,可推廣
及其他輕軌沿線私
人企業
方案三:引入非營利組織
凝聚社區意識、文化傳承與創新
將C32彩虹公
園站打造成眷
村式風格,
與文創產業結
合帶動周邊發
展
C14哈瑪星站為高
雄港現代化發展的
起源地,帶領民眾
探訪港灣風情,了
解高雄歷史
C26大統新世紀站,
C8新光公園站,可
可與百貨業合作及
與附近新光碼頭共
附近河堤公園舉辦
同推行活動,如花
音樂會邀請市民共
燈、街頭藝術、夜
襄盛舉,推廣人文
景等
風情
參、預期效益
更密集的
將C32彩虹公
園站打造成眷
村式風格,
與文創產業結
帶動周邊
合帶動周邊發
展
經濟發展
提升國際
觀感
交通路網
響應環保
安全
邀請機構與城市議題連結性
高雄市捷運工程局
簡介:
高雄市政府的所屬
一級機關。
主要負責高雄捷運
路線的規畫及興建
監督。
肆、與對應機構對話
輕軌的發展有跨部門的合作,高雄市輕軌捷運工程局
負責工程興建,其他現階段則有主要合作部門,如:
環保局、交通局、都發局、工務局、社會局
沿襲著高雄捷運的發展模式,現階段任務是
工程興建。
若沿線經過的社區吸引高密度人口進駐,則
牽動都市更新與發展,傳統舊社區是否充新
開發、建蔽容積率如何計算就會是一大任務
與對應機構對話
月台與車廂同高也減少上下車時間,車子誤
點機率大大減少
月台設計只有37公分高,有無障礙設施,方
便身心障礙者進入搭乘
與對應機構對話
輕軌興建的目標是讓民眾搭乘更便利,
除了車站就在社區道路邊可快速搭乘外,
如同公車站般不佔空間,減少興建成本
對應機構認為可讓高雄躋身為國際大城市,
研究小組與對應機構設計理念不謀而合
伍、結語
「你知道高雄
看見高雄的美
要蓋輕軌嗎?」
麗,這不單只
讓社會更關注
是個空氣汙染
這個議題
的城市
躋身為國際級
的城市、不只
是宜居城市
讓高雄特色更
加鮮明、使民
眾對高雄印象
加深
優質環境
結論
結論
• 雖然學者認為高雄輕軌可能會失敗,但是高雄輕
軌已經動工了,我們無法去改變政策,而站在一
個公民的角度我們也不想為任何政策背書,但是
身為一個高雄人我想讓這個城市更好,我居住在
高雄,目前我也不想離開高雄,未來我也可能留
在高雄。
• 所以我支持這樣一個低碳、綠色經濟的理念。
結論
• 而我們針對昨天的方案提出一個網路平台的概念,
從下到上,這是一個審議式民主概念,而非上到
下的決策,收集民意,形成一種政策,提供建言。
• 我們的目的是培養民眾養成良好的交通搭乘習慣,
並提升搭乘率。
• 當參與這個網路平台者於五年、十年後進入業界、
公部門,他有可能成為一個決策者,進而把這個
理念發揮而執行。
陸、引註資料
註一:高雄市政府捷運工程局
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/
註二:高雄輕軌的親兄弟-西班牙塞維爾輕軌踏查
http://chungenliu.blogspot.tw/2013/09/blog-post_16.html
註三:台灣引進輕軌運輸系統之五大迷思(2014年)
http://www.cit.org.tw/attachments/0690696%E5%8F%B0%
E7%81%A3%E5%BC%95%E9%80%B2%E8%BC%95%E8%BB%8C%E9%81%8B%E8%BC%
B8%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E4%B9%8B%E4%BA%94%
E5%A4%A7%E8%BF%B7%E6%80%9D.pdf
註四:高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響說明書(2014年)
註五:高雄市議會第1屆第3次定期大會,環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量
註六:分析及考量機車減量等配套政策專案報告(2014年)
註七:台灣省土木技師公會,技師報第442期,高雄臨港輕軌建設計畫之檢討
註八:台灣省土木技師公會,技師報第474期,也談高雄輕軌捷運
註九:《城市發展半年刊第十三期》 (2014年)
註十:101年9月號(第15期),高雄市議會online(2014年)
http://online.kcc.gov.tw/public/data/201291816649.pdf

similar documents