definizioni preliminari e inquadramento

Report
Lezione n. 02
L ’economia è lo studio dell’uomo
nei suoi affari quotidiani
Alfred Marshall
Anno Accademico 2014 -2015
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ALCUNE DEFINIZIONI PRELIMINARI
Un sistema è costituito da un insieme di elementi
differenti che formano un complesso organico e
strutturale.
IL SISTEMA DEI TRASPORTI può essere studiato sotto
varie angolature e punti di vista:
 dell’analisi economica;
 della politica economica;
 della logistica economica;
 della politica dei trasporti.
(Mario Del Viscovo)
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L’ ATTIVITA’ DI TRASPORTO
DEFINIZIONE:
trasferimento da un punto di origine a un punto di
destinazione di persone e merci tramite operazioni
di viaggio e operazioni terminali.
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MODI DI TRASPORTO
FERROVIARIO
STRADALE
MARITTIMO
AEREO
IDROVIARIO
A FUNE
IN CONTINUO
INNOVATIVO
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MODI DI TRASPORTO (2)
INNOVATIVO
IN CONTINUO (a pressione)
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LA SCELTA MODALE
(MODAL SPLIT nel trasporto merci)
 IL COSTO: variabile strategica di una politica indirizzata
all'esportazione - comprende il prezzo del nolo e le
spese accessorie (spese di imballaggio, di carico e
scarico, di magazzinaggio, i premi assicurativi, ecc.);
 LA RAPIDITÀ: in funzione della possibilità di evitare
penali per ritardi nell'esecuzione del contratto o quale
strumento per rispettare le condizioni di un credito
documentario;
 LA SICUREZZA: fattore chiave per evitare all'esportatore
il rischio di dover rimpiazzare merci avariate o di
compro-mettere una buona immagine di marca presso
la clientela estera.
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MODAL SPLIT MERCI
(ripartizione modale)
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MODAL SPLIT PASSEGGGERI
(ripartizione modale )
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MODAL SPLIT PASSEGGERI totale
EU 2011 “ Statistical Pocket book 2013 ”
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MODAL SPLIT PASSEGGERI solo terrestre
EU 2011 “ Statistical Pocket book 2013”
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MODAL SPLIT TERRESTRE PASSEGGERI 2011
“Statistical pocket book 2013”
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FORME DI TRASPORTO
IN CONTO PROPRIO forma arcaica, di autoconsumo non
è contemplata dal Conto Nazionale dei Trasporti ma il
suo valore è incluso nel VA finale del prodotto
IN CONTO TERZI viene svolto dagli operatori sul mercato
in forma associativa ed è orientato verso una completa
liberalizzazione
DI LINEA vincolato a un programma d’esercizio che
prevede orari ed itinerari a tariffa predeterminata
A DOMANDA o non di linea si realizza nella
contrattazione di mercato
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FORME DI TRASPORTO (2)
TRASPORTO PUBBLICO è espressione di una
autorizzazione da parte di un Ente pubblico ed è rivolto
alla collettività “quisque de populo”.
TRASPORTO PRIVATO prodotto da privati in
autoconsumo o per il mercato.
TRASPORTO URBANO si effettua in ambito urbano, la
sua scala territoriale è la città.
TRASPORTO EXTRAURBANO si sviluppa tra ambiti urbani
diversi.
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FORME DI TRASPORTO (3)
TRASPORTO MERCI IN GRANDI PARTITE merci rinfuse
secche o liquide
TRASPORTO MERCI IN PICCOLE PARTITE merce varia e
collettame
TRASPORTO INTERMODALE coinvolge più modalità di
trasporto
TRASPORTO COMBINATO contemporaneo utilizzo di due
mezzi di trasporto
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UNITA’ DI MISURA DEL TRASPORTO
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FORMA ARCAICA DI TRASPORTO MERCI
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FORMA ARCAICA DI TRASPORTO DI PERSONE
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L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI
Relazione tra trasporti e crescita economica
Peso dei trasporti nell’economia
Introduzione variabile spazio nei modelli economici
Rilevanza dei costi di trasporto per :
 localizzazione delle attività produttive
 allargamento e integrazione dei mercati
 riduzione dei costi di produzione
Paradosso dei costi di trasporto
 Minor peso dei costi logistici sui costi finali vs maggior
importanza dei costi di trasporto
 Aumento dei prezzi di trasporto al consumo e/o
incidenza sui costi finali
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L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI (2)
 Altri impatti del trasporto
 Effetto occupazione e allargamento del mercato del
lavoro
 Accessibilità (minor tempo e costo del trasporto)
 Rapporto con lo sviluppo della tecnologia
 Congestione
 Impatti ambientali
 Sicurezza
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IL RUOLO DEI SETTORI PRODUTTIVI NELL’ECONOMIA –
OCCUPAZIONE E VALORE AGGIUNTO
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TRASPORTO e PIL
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PIL E TRAFFICO MERCI
indici reali dei livelli 2003=100
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PIL AI PREZZI DI MERCATO, VALORE AGGIUNTO AI PREZZI AL PRODUTTORE E VALORE
AGGIUNTO DEI SETTORI CONNESSI AI TRASPORTI - VALORI CONCATENATI - ANNO DI
RIFERIMENTO 2005 - NUMERI INDICE (BASE 2000=100) - ANNI 2000, 2005, 2012
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PIL AI PREZZI DI MERCATO E VALORE AGGIUNTO AI PREZZI AL PRODUTTORE DI
TRASPORTI E MAGAZZINAGGIO - VALORI CONCATENATI - ANNO DI
RIFERIMENTO 2005 - SERIE DEI NUMERI INDICE (BASE 2000=100) - ANNI 2000,
2005, 2012
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ALCUNI DATI DA EUROSTAT
I TRASPORTI CONTANO:



Il settore dei trasporti impiega
direttamente 10 milioni di
persone, che costituiscono il 4,5%
dell'occupazione totale; il settore
genera il 4,6% del prodotto
interno lordo (PIL). La produzione
di attrezzature per i trasporti
rappresenta un ulteriore 1,7% del
PIL e pesa sull'occupazione per
1,5%.
Ciascuna famiglia spende, in
media, il 13,2% del proprio
bilancio per beni e servizi connessi
ai trasporti.
Le attività logistiche, come i
trasporti e lo stoccaggio,
influiscono per il 10-15% sul costo
del prodotto finito.
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COME INCIDONO I COSTI LOGISTICI NEI VARI SETTORI
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COME INCIDONO I COSTI LOGISTICI NEI VARI SETTORI
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LE RETI DI TRASPORTO
COSTITUISCONO LA STRUTTURA ENTRO LA QUALE
SI EFFETTUANO GLI ATTI DI TRASPORTO
Sono composte dalle infrastrutture, puntuali, terminali,
viarie o lineari.
Le infrastrutture puntuali sono: porti, aeroporti, stazioni
ferroviarie, scali merci, stazioni ferroviarie di
smistamento (gateway) , piattaforme logistiche, centri
merci, interporti.
Le infrastrutture lineari o viarie sono le vie lungo le quali
si sviluppa, il trasporto e possono essere o meno
fisicamente tracciate
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RETI DI TRASPORTO (2)
effetto rete
Le infrastrutture rappresentano una
componente essenziale dell’assetto
territoriale e costituiscono un importante
fattore di sviluppo purché siano concepite
in una visione integrata delle reti di mobilità
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Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti
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Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti
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RETE FERROVIARIA AV/AC
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GRAFO DI RETE
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METRO DI PARIGI SCHEMA RETE
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L’ACCESSIBILITA
L’accessibilità si riferisce alla facilità di raggiungere le
destinazioni quindi beni, servizi e attività.
Essa costituisce:
POTENZIALE DI INTERAZIONE / SCAMBIO.
Rappresenta uno strumento di analisi economicogeografica del trasporto è una misura del modo in cui
da un punto nello spazio è possibile avvicinarsi ad un
altro.
Può essere intesa come tempo di avvicinamento o come
insieme di opportunità di accesso a una rete quindi come
posizionamento delle infrastrutture nello spazio.
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DOMANDE - CHIARIMENTI
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