Formation Agent de Trafic

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Formation Agent de Trafic
Les ULD
• Il arrive que l’agent de trafic travaille sur des
avions gros porteur. Pour cela, le chargement
sera fera grâce à des ULD.
• ULD signifie Unit Load Device, c’est une
palette ou conteneur utilisé pour le
chargement des bagages, du fret et du
courrier sur les avions conteneurisés.
• Il en existe différents sortes.
Les ULD
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A320/A321 Container
Base Dimension Outside
156 x 153 cm
Inside Dimensions
146 x 144 x 111 cm
Accepted for
A300, A310, A320, A321, A340, B747-200F,
F747-400, MD11F
Les ULD
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LD3 Container AKE/AVE
Base Dimension Outside
156 x 153 cm
Inside Dimensions
146 x 144 x 160 cm
Accepted for
A300, A310, A330, A340,
B747-200F, B747-400, B767(DE), MD11F
Les ULD
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Container AMP
Base Dimension Outside
318 x 244 cm
Inside Dimensions
305 x 223 x 154 cm
Accepted for
A300, A310, A330, A340,
B747-200F, B747-400, MD11F
Les ULD
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Pallet with side extensions PKC
Dimensions
156 x 153 cm
Usable loading Area
150 x 146 cm
Accepted for
A320, A321, A300, A310, A330, A340, B747200F, F747-400, MD11F
Les ULD
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Standard Pallet
Dimensions
318 x 224 cm
Usable Loading Area
304 x 210 cm
Accepted for
A300, A310, A330, A340, B747-200F, B747400, MD11F
Les ULD
• Pallet P1P, PAG
• Base dimensions:
• Internal Dimension:
318 x 224 cm
304 x 210 cm
Les ULD
• Pallet P6P, PMC
• Base dimensions:
• Internal Dimension:
318 x 244 cm
304 x 210 cm
Les ULD
• Les principaux que nous allons utiliser pour les
bagages sont les suivants:
• AKE = 90kg
• AKH = 84kg
• PKC = 55kg
Le plan de chargement
• Le plan de chargement d’un avion est un
document officiel et obligatoire que l’agent de
trafic rédige manuellement ou par
l’intermédiaire d’un système informatique.
• Grâce aux instructions de chargement,
l’équipe piste chargera l’avion conformément
à votre demande.
Chargement par type d’appareil
• Placez les types d’appareils dans les colonnes
adéquates.
• B733, B734, B735, B737, B738, B752, F100, A319,
A320, A321, M82, M83, ATR, A310, AB2, AB4, AB6
AVANT
2/3 AVANT
1/3 AVANT
1/3 ARRIERE 2/3 ARRIERE
ARRIERE
DE ARRIERE
VERS AVANT
½ Avant
½ Arrière
La cross check
• Une cross check est un calcul qui s’utilise sur
la loadsheet afin de vérifier si nos calculs sont
corrects ou pas.
• La cross check peut se faire au ZFW, TOW ou
LAW
• CHO = Charge Offerte
• COR = Charge Offerte Résiduelle
Procédure
Regarder où est ce qu’on est limité
• Si on est limité au ZFW
Actual ZFW + COR = MZFW
• Si on est limité au TOW
Actual TOW + COR = MTOW
• Si on est limité au LAW
Actual LAW + COR = MLAW
Cas du Overtrim
• En cas d’overtrim, quels sont les moyens de
l’agent de trafic pour remédier au problème ?
Cas du Overtrim
• Les moyens de remédier au problème sont:
1. Vérifier l’index de base DOI
2. Déplacer les bagages, cargo, mail ou EIC
d’une soute à une autre
3. Déplacer les passagers en cabine
4. Débarquer du poids de l’avion
Cas du Overload
• Quand on est overload sur un vol, la 1ère
question à se poser est « où est on overload »
ZFW
Prévi
Réel
Pré-calc
Débarque par priorité de
déchargement
TOW
Baisse le BF
LAW
Augmente le TIF
Baisse le BF avec
accord CDB
Augmente le TIF
avec accord CDB
Priorité de déchargement
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cargo
BY Bagages Economiques
Mail
BT Bagages Transits
BC Bagages Business
BF Bagages First

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