THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

Report
THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM
Group’s Name
Date : 22 December 2010
GIỚI THIỆU THÀNH VIÊN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Nguyễn Thị Mai Uyên
Nguyễn Thị Huệ
Phạm Ngọc HoàngViệt
Nguyễn Quốc Tuấn
Lương Xuân Lộc
Nguyễn Công Thọ
Nguyễn Huy Bảo
Quách Vĩ Đạt
Văn Ngọc Đức
Minh
MỤC LỤC
Vị Trí Địa Lý - Thống kê sơ bộ
Thực Trạng
Các dẫn chứng về giao thông đuờng bộ quá tải và lộn xộn
Một số vấn đề chất lượng xây dựng CTGT
Phương Án Dự Kiến Quy Hoạch
VỊ TRÍ ĐỊA LÝ TP.HCM
Vịtrí: Trung tâm Nam Bộ
Diệntích: 2.095 km2
THỐNG KÊ SƠ BỘ DÂN SỐ TP. HCM
Từ 1999 đến 2009 dân số thành phố tăng thêm 2.125.709 người ,bình
quân tăng hơn 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm,
chiếm22,32% số dân tăng thêm của cả nước trong vòng 10 năm
Năm
SốDân (Người)
1985
3.706.784
2005
6.239.938
2009
7.200.000
THỰC TRẠNG
Tắc nghẽn giao thông ngày càng nghiêm trọng.
Phương tiện cơ giới đường bộ đến cuối năm 2009
4.480.255 phương tiện :
- Môtô, gắnmáy: 4.071.567
- Ô tô: 408.688
THỰC TRẠNG
Cơ sở hạ tầng giao thông
3.800 tuyến đường, tổng chiều dài
khoảng 3.670km.
Diện tích bến-bãi đỗ xe: khoảng 0,1%
diện tích nội đô, chưa đạt 10% so với
yêu cầu.
THỰC TRẠNG
HỆ THỐNG GIAO THÔNG
Tổ chức hệ thống giao thông công
cộng chưa đáp ứng được yêu cầu.
Mật độ đường thấp.(Tốc độ đi lại của
vào giờ cao điểm chiều khoảng 10km/h)
Thiếu các phương tiện giao thông công
cộng (tàu điện ngầm, …)
THỰC TRẠNG
PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ
Sự mở rộng đô thị diễn ra nhanh,
không kiểm soát được.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật của
Thành phố bị quá tải.
Hệ thống hạ tầng văn hóa xã hội
tập trung quá cao ở khu vực trung
tâm
THỰC TRẠNG
CẤU TRÚC ĐÔ THỊ
Vị trí các khu công nghiệp:
Nằm đan xen trong khu dân cư
Tập trung quá dày đặc khu vực giáp
ranh thành phố
Khu dân cư phát triển tự
phát(quanh các khu công nghiệp,các
trục giao thông)
THỰC TRẠNG
PHÁT TRIỂN DÂN SỐ
Tỉ lệ tăng cơ học quá lớn do “Luật
cư trú” mới được ban hành với nhiều
điều kiện thuận lợi để người dân có cơ
hội định cư cao;
Cơ sở hạ tầng văn hóa -xã hội
(trường học, trạm y tế,…) cho các khu
dân cư ở xa trung tâm thành phố chưa
được đầu tư xây dựng đầy đủ, nên
người dân vẫn có xu hướng thích sống
tập trung về khu vực trung tâm.
LÔ CỐT – KẸT XE
Một lô cốt mới dựng sáng 29/5 tại giao lộ
Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Trần Quốc Toản
BÊN TRONG “LÔ CốT”
Chỉ 4-5 công nhân làm
việc trong “lô cốt” ở
đườngTrần QuốcThảo
14
BÊN TRONG “LÔ CốT”
“Lô cốt” trên đường Hai Bà
Trưng (đoạn ngã ba Trần Quốc
Toản – Hai BàTrưng) hàng rào
được dựng lên nhưng trong hai
ngày (8 và 9-3) không thi công
hay tập kết vật tư gì, chỉ có một
người nằm ngủ
HỐ TỬ THẦN
Chiếc xe container bị sập hố "tử thần" lật nhào
HỐ TỬ THẦN
Chiều 14/9, trên đường Lê Văn Sĩ (quận 3), chiếc taxi 7 chỗ đang
chạy bất ngờ bị lọt xuống cái hố sâu gần 2 m và rộng 20 m2
THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG XE CÁ NHÂN QUA
CÁC NĂM
• Chỉ trong vòng 9 năm trở lại đây, số lượng xe cá nhân tạiTp HCM đã
tăng gấp 3 lần.
• Khoảng 1 triệu xe gắn máy và 60.000 xe ô tô từ các tỉnh
đổvàoThành phố Hồ Chí Minh
• Khoảng không dưới 5 triệu xe ô tô và xe máy lưu thông trên địa
bànTp HCM.
• Khoảng 100 xe hơivà 3.000 xe máy đăng ký mới mỗi ngày.
• Nếu cứ theo đà tăng như hiện nay, 5 năm tới Tp HCM sẽ không còn
chỗ cho xe chạy
THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG XE CÁ NHÂN QUA
CÁC NĂM
Năm
SL xe máy
SL xe ô tô
Tổng cộng
(Triệu chiếc )
(chiếc)
(Triệu)
2000
1,3
200.000
1,5
2007
3,2
300.000
3,5
2009
4
400.000
4,4
Ý THỨC NGƯỜI THAM GIA GIAOTHÔNG QUÁ
KÉM
Tình hình lưu thông tại thành phố Hồ Chí Minh
khá lộnxộn, mạnh ai nấychạy, bất chấp quy định
của phápluật (vượt đèn đỏ, đi vào đường ngược
chiều, đường cấm, lấn tuyến, tìm mọi cách chèn
lách để vượt lên trước phương tiện khác)
THỐNG KÊ VI PHẠM GIAO THÔNG
Năm
2005
Trườnghợp
Sốtiền
991.000
50 tỉđồng
2006
1,3 triệu
100 tỉđồng
Ý THỨC NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG QUÁ
KÉM
Một bộ phận
người tham gia
giao thông có
tâm lýchen qua
khỏi đám đông
bằng mọi giá
"Shop" lưu động trên phố
"Xe đẹp, dừng quá
vạch mới... nổi"
“Dáng đi hiên
ngang”
“Triển lãm tranh di
động" trênphố”
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHẤT
LƯỢNG XÂY DỰNG
CTGT
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHẤT LƯỢNG XÂY DỰNG
CTGT
Hiện nay trước tình hình giao thông đường bộ tại thành phố Hồ Chí
thường xuyên bị ùn tắc cục bộ. Cũng có các giải pháp đề ra nhằm khắc
phục tình trạng này, và có những dự án đã hoàn thành và đang còn thi
công. Nhưng chất lượng của nhưng công trình giao thông này chưa đáp
ứng được yêu cầu. Cho nên mới chỉ giải quyết được một phần nhỏ tình
trạng giao thông hiện nay của Thành phố.
CHẤT LƯỢNG CỦA CÁC DỰ ÁN LỚN, TRỌNG
ĐIỂM CỦA THÀNH PHỐ
Dự án đại lộ đông tây: có đường hầm 400 m xuyên sông Sài Gòn nhưng
cả 4 đốt hầm đều có vấn đề chất lượng bê tông.
Dự án Nhiêu Lộc – Thị Nghè: Nhằm giảm thiểu ngập úng của 7 quận
nội thành. Khởi công 11/2003 – 11/2006 hoàn thành, nhưng mãi cuối
năm 2009 mới hoàn thành 60% dự án. Do nhà thầu chưa đủ năng lực
và biện tổ chức thi công không hợp lý.
HÌNH ẢNH DỰ ÁN ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY
VÀ NHIÊU LỘC – THỊ NGHÈ
Dự án cầu Văn Thánh – Lê Thánh Tôn nối dài
(đây là dự án có nhiều sai phạm của tất cả các
bên liên quan đến công trình):
-Khi chưa đưa vào khai thác hầm chui đã lún, sụt,
không sử dụng được phải xử lý. ( 2004 lún 57cm, 2005
lún 70 - 80 cm )
-Phần cầu sau 2 năm sử dụng đã phải sửa chữa lại do
một số đầu dầm và mặt cầu nứt vỡ.
-Hiện tại toàn bộ kết cấu tường chân đã bị nứt và xô
nghiêng.
-Số tiền sửa chữa cho đến nay gấp hơn 3 lần mức đầu
tư của toàn dự án. ( Tổng chi phí 278 tỷ đồng )
Dự án cầu Bình Lợi: Phần đường dẫn cầu phía Thủ Đức dài hơn 8km
thì có 3km nằm trên tuyến cấp nước của nhà máy nước Thủ Đức cấp
cho TPHCM. Thiết kế không có phương án bảo vệ cho hệ thống đường
ống nước.
Dự án kéo dài, hiện tại hạng mục thi công đường phải dừng chờ
phương án xử lý. Muốn giảm rủi ro về chất lượng thì cũng gây lãng
phí nhiều tỷ đồng.
GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT CẢI THIỆN
GIAO THÔNG TP. HCM
1. Đầu tư thêm các tuyến xe buýt loại nhỏ vì đường phố của
ta nhỏ, xe buýt thường chạy lấn đường gây khiếp đảm cho
người đi đường.
2. Xây dựng bãi giữ xe ở ngoại ô
3. Cần nhanh chóng di dời các cảng ra ngoại thành
4. Loại bỏ ngay các loại ôtô quá hạn sử dụng, các loại xe
nhiều khói, tiếng ồn lớn gây ô nhiễm môi trường.
5. Loại bỏ các loại xe ba gác, xe lam, xích lô máy
6. Giai quyết những bất cập trong công tác quản lý, quy
hoạch khiến cho cơ sở hạ tầng giao thông thành phố.
DỰ KIẾN QUY HOẠCH 2025
1. Hệ Thống Giao Thông Công Cộng Cao Tốc
Đưa vào hoạt động 6 tuyến giao thông công cộng tốc độ cao để đáp ứng nhu cầu đi
lại, giảm lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân.
2. Đường Trên Cao
Đường trên cao được thiết kế để bổ sung chonhững con đường hiện hữu không thể
mở rộng, đồng thời tránh đi vào Quận 1 và Quận 3,nhưng cũng tăng thêm công suất
đi từ các quận ở xa vào trung tâm
3. Xe Buýt Tốc Hành
Dự kiến cung cấp dịch vụ xe buýt tốc hành với chất lượng cao,thông qua tần suất vận
hành tốttrên làn đường vàtrạm dừng dành riêng cho xe buýt
Mới đây có quyết định đầu tư 3 tỷ USD xây tàu điện ngầm và đường sắt cao tốc tại TP
HCM và 57 km đường cao tốc từ Bến Lức tới Long Thành

similar documents