Ppt-presentation in Russia

Report
Зеленый Транспортный Коридор через Центральную Скандинавию
Проект Развития Северо-Восточного пути грузовых перевозок II (NECL)
Коротко о NECL II
 Бюджет: около 2,7 млн.€
 Продолжительность: 2010-2013
 Партнерство: 22 партнера из Швеции,
Норвегии и Финляндии
- Ведущий партнер: Административная
Комиссия лена Вестерноррланд
 www.midnordictc.net
"Нам нужен сейчас хороший зеленый коридор!"
Цели:
Разработка и продвижение Центрального Транспортного Коридора
Восток-Запад через Центральную Скандинавию путем улучшения
дорог, железнодорожного сообщения и решений по использованию
различных видов транспорта на территории Коридора, а также путем
развития системы ICT для оптимизации транспортировки грузов по
коридору.
Демонстрация возможностей, потенциала и преимуществ
Транспортного Коридора через Центральную Скандинавию деловым
игрокам, тем, кто принимает решения и другим.
 Перераспределение грузопотоков с автомобильных дорог на
железную дорогу и морские пути увеличит экологическую устойчивость.
Целью является создание экологически устойчивого и безопасного
Зеленого Коридора через Центральную Скандинавию.
Цели:
Тесное сотрудничество с национальными транспортными органами власти и
промышленностью, а также другие аналогичные проекты.
Устранение узких мест в коридоре.
Усовершенствования инфраструктуры, с надеждой на участие региональных и
национальных фондов в будущем.
Транснациональное сотрудничество регионов Центральной Скандинавии, связи с
Соединенным Королевством, континентальной Европой/Регионом Балтийского
Моря и Россией/Азией
Хорошо налаженные связи и экономически эффективные транспортные решения
являются ключевыми для деловой активности и промышленности
Продвижение коридора для воплощения его в жизнь.
Полностью рабочая операционная система ICT для транспортных операторов и
владельцев грузов.
Партнерство:
22 партнера, которые представляют, например,
Транспортные органы власти, Советы и Административные
комиссии ленов в Швеции, Региональные Советы в Финляндии,
Фюльке в Норвегии, Университет Центральной Швеции,
муниципалитеты всех стран, некоммерческая организация
Комитет Центральной Скандинавии.
А также важные смежные партнеры!
Национальные транспортные агентства в Норвегии, Швеции,
Финляндии, Торговые Палаты; Объединение Грузовых связей
Северо-Востока (NECLA); Совет Министров Северных Стран.
История
В период разработки NECL I (2003-2006) была сформирована “Стратегия СевероВосточной Грузовой транспортной связи”, которая включала меры по
устранению узких мест и отсутсвующих связей в транспортной инфраструктуре, а
также усовершенствования в области транспортировки грузов за счет сочетания
видов транспорта путем создания комбинированных терминалов в удобных
местах на территории Транспортного коридора в Центральной Скандинавии.
Рабочие пакеты (WР) и координаторы:
WP1 Администрация, Ответственный партнер: ведущий партнер
Вестерноррланд
WP2 Связи, Региональный Совет Центральной Финляндии
WP3 Усовершенствования транспортной инфраструктуры,
Ведущий партнер Вестерноррланд
WP4 Транспортировка и Логистика, Комиссия Центральной
Скандинавии
WP5 Логистическое решение ICT для выбора транспорта
грузовых перевозок, Университет Центральной Швеции
WP3 Усовершенствования
транспортной инфраструктуры
Усовершенствование железных дорог, автомобильных дорог и портов, а
также интермодальность
- несбалансированность инфраструктуры железных дорог
- отсутствие тесных связей между точками пересечения морских,
железнодорожных и интермодальных перевозок.
Узкие места необходимо устранить путем реконструкции и инвестиций,
а также необходимо устранить ограничения в функциональной
совместимости разных стран в области систем национальных железных
дорог.
Развитие новых и уже существующих комбинированных терминалов в
удобных местах на территории Коридора.
WP3 Примеры деятельности
Общие исследования:
Региональное экономическое исследование – иллюстрирующее эффективность воздействие на
общество и региональное развитие инвестиций за счет устранения узких мест в транспортной
инфраструктуре.
Предварительные исследования и технико-экономическое обоснование инвестиций для
устранения узких мест для транспортировки грузов на дорогах.
 Предварительное исследование инвестиций для строительства железнодорожного парка .
Предварительное исследование по специальному транспорту.
Специальные исследования в Норвегии, Швеции, Финляндии
 Линия Meråker и E14 (в Норвегии)
Усовершенствования транспортной инфраструктуры для подготовки инвестиций для E14 (в
Швеции, включая Эстерсунд)
 Улучшение связей между железными дорогами и портами Сундсвалля, Тимро и Херньосанда.
Исследования, изучение и предпроектные проработки магистрали 18 между Мултиа и Яхтяри и
связь с автотрассой регионального значения 621 (Центральная Финляндия)
WP4 Транспортировка и Логистика
Продвижение бизнеса и торговли путем разработки и
осуществления эффективных транспортных решений.
Деловая активность, направленная на разработку комплексных
логистических концепций транспортировки различных видов грузов в
и из России и Азии, а также на другие западные мировые рынки.
Поддержка устойчивых экономически эффективных решений
- как путем внедрения новых транспортных концепций, так и с
помощью регулярных грузовых перевозок .
WP4 Примеры деятельности
 Анализ потенциальных доходов, грузовых потоков и объемов грузов
 Бизнес-план судоходной компании/грузового лайнера между Регионом порта
Сунсвалля и портом Каскинен – город Каскинен/Финляндия
 Идентификация и описание трех выбранных цепочек по перевозке грузов по
Коридору Центральной Скандинавии от источника до конечного пользователя
 Анализ вопросов и практики, относящихся к проблемам интермодальности между
морскими и сухопутными коридорами, а также вопросы пересечения границы.
 Транснациональный План Действий (совместный результат всех усилий по
устранению узких мест на территории региона Центральной Скандинавии)
WP5 Логистическое решение ICT для выбора
транспорта грузовых перевозок
Трансформация существующего
прототипа ICT в полностью
функционирующую транспортную
систему выбора транспорта.
 Акцент делается на уменьшении
объема порожнего или частично
загруженного транспорта по сравнению с
настоящим.
 Участие в ежедневной деятельности
грузовых операторов и логистических
центров, например, в портах.
Eg.
пример
процесс
система
инфраструктура
логистический центр
точки пересечения транспортных вариантов
Контактные данные и другая информация
Руководитель проекта и руководитель WP3:
Пер Оке Хулштедт (Per-Åke Hultstedt): [email protected]
Финансовый директор: Йоханна Бергман (Johanna Bergman), [email protected]
Директор по Связям с Общественностью:
Вирпи Хейккинен (Virpi Heikkinen), [email protected]
Руководитель WP4: Йон Хиллгрен (Jon Hillgren), [email protected]
Руководитель WP5: Лейф Олссон (Leif Olsson), [email protected]
 www.midnordictc.net

similar documents