100% e-AWB - Logística y Comercio Exterior

Report
100% e-AWB
El Primer Paso al Comercio
de Carga Electrónico
Mayo 2013
1
© International Air Transport Association 2013
Qué es e-AWB?
2
© International Air Transport Association 2013
Qué es la Guía Aérea?
La Guía Aérea (AWB) es el
Contrato de transporte
entre el ‘shipper’ (forwarder)
y el ‘carrier’ (línea aérea)
3
© International Air Transport Association 2013
Un poco de historia sobre la AWB de papel
 Está gobernada bajo la Resolucion IATA
600a “The Air Waybill”
 Las “Condiciones de Contrato de la Air
Waybill” están impresas en el reverso de la
guía según lo estipulado en la Resolución
IATA 600b
 Cuando es emitida se requiere un set de
por lo menos ocho copias - Color es
opcional
 En los países con convención de Varsovia
es mandatoria la AWB de papel.
4
© International Air Transport Association 2013
Ha llegado el momento para e-AWB
 La e-AWB es un contrato de carga electrónico, que
es una alternativa al contrato de papel.
 La guia aérea electrónica (e-AWB) simplifica los
procesos de carga aérea para todos los participantes
incluyendo Reguladores:
 Elimina la necesidad de una AWB de papel
 Un solo ingreso de datos
 No hay necesidad de imprimir, manipular o archivar
este contrato en papel.
 La e-AWB se especifica en la Recommended Practice
(RP) 1670
5
© International Air Transport Association 2013
Las líneas aéreas miembros del Comité de Carga
IATA están liderando e-AWB en sus países
Sobre 75 %
75 to 20 %
6
Menos de 20 %
© International Air Transport Association 2013
Los días para la AWB de papel están
contados…
 2013: 20% e-AWB dónde sea posible*
 2014: 50% e-AWB dónde sea posible*
 2015: 100% e-AWB dónde sea posible*
* Factible:
2012: En rutas MP4 y MC99
2013: En rutas MP4 y MC99 y en rutas entre el Tratado de Varsovia y países MP4 o MC99
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© International Air Transport Association 2013
e-AWB está en camino…
pero aun tiene una gran ruta por recorrer – 7.7%
8
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e-AWB pavimenta el camino para e-freight
Beneficios &
Embarques
e-Freight
e-AWB
e-freight requiere
e-AWB !
Actualmente
Número de documentos & Complejidad
9
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e-freight: nuestra meta final
Shipper
Carrier
Origin
Freight Forwarder
Export
Customs
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Invoice
Packing List
Certificate of Origin
Letter of Instruction
Dangerous Goods Dec.
CITES Certificate*
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Ground
Handler
Ground
Handler
Air Waybill
House Waybill
House Manifest
Export Goods Declaration
Customs Release Export
Security Declaration*
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Import
Customs
Flight Manifest*
Freight Booked List*
Export Cargo Declaration
Import Cargo Declaration
Transfer Manifest
Transit Declaration*
Destination
Freight Forwarder
Consignee
19. Import Goods Declaration
20. Customs Release Import
10
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Por qué una e-AWB?
11
© International Air Transport Association 2013
Todos los actores se benefician con e-AWB

Reducción de costos de procesamiento debido a la
eliminación total de AWB de papel

Mayor precisión de la información del AWB

Reducción de las demoras por manejo de la carga
debido a pérdida del AWB o AWB ilegibles

Eliminación de la necesidad de archivo de AWB de
papel mediante la utilización de registros electrónicos

Acceso en tiempo real a la información del AWB de
todo el personal de todos los lugares, permitiendo
control y revisión cruzada de los datos

Primer paso hacia e-freight, transporte de carga sin
papel
12
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Beneficios de e-AWB
Aumenta
productividad
Reduce
costos
Respuesta
mas rápida
a los
reguladores
 Elimina tareas operacionales
 Elimina doble digitación y reduce el
número de errores
 Elimina el riesgo de pérdida de
documentos
 Procesos mas rápidos
Aerolíneas
Aumenta
calidad
de la
información
 Reduce costos de almacenaje
 Elimimando el papel se libera
espacio de la oficina.
 Reduce los ciclos de respuesta
 Realiza pre-clearance con aduana
 Entrega de datos de calidad a
aduana
 Contribuye a los requerimientos de
reportes anticipados
Mejora el
servicio al
cliente
13
 Reutilización de la información en
forma automática
 Mejora la exactitud, integridad,
validez y consistencia de la
información
 Proporciona un servicio mas
eficiente al agente de carga, al
simplificar el trabajo de manejo de
papel y reduciendo los tiempos de
espera.
 Alertas proactivas a los agentes en
problemas con los documentos,
soluciones mas rapidas para
asegurar el embarque en la fecha
prevista
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Beneficios de e-AWB
Freight Forwarders
Aumenta
productividad
 Elimina tareas operacionales y
riesgo de pérdida de documentos
 Ahorra tiempo al no tener que
esperar aceptación en el mesón de
la aerolínea
 Ahorra tiempo en corregir errores
 Agiliza procesos: al reemplazar
procesos en papel por intercambio
electrónico de datos
Mejora el
servicio al
cliente
Reduce
costos
 Reduce costos de almacenaje y
libera importante espacio de
oficina
 Elimina costos de destrucción de
papel y reciclaje en el ambiente efreight
 Elimina la compra de AWB
neutrales
 Reduce costos de impresión
Aumenta
calidad
de la
información
14
 Elimina el manejo de
discrepancias debido a la pérdida
de documentos
 Manejo de envíos urgentes con
facilidad
 Proporciona respuesta inmediata a
los clientes a través de acceso de
datos digitales
 Facilita la liberación en aduanas y
la rápida entrega de la mercancia
 Mejora la exactitud, integridad,
validez y consistencia de la
información
 El uso de datos electrónicos en
lugar de papeles que se pueden
extraviar
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Beneficios de e-AWB
Aumenta
productividad
 Capacidad de automatizar
procesos
 Capacidad de acceder a los datos
antes del arribo fisico de la carga,
contribuyendo a los
requerimiientos de reporte
anticipado
 Reduce la necesidad de ingreso
de datos.
Reduce
costos
 Reduce costos de almacenaje y
libera importante espacio de
oficina.
 Reduce costos de mano de obra
relacionados a la manipulación del
papel e información
15
Aduanas
Aumenta
calidad
de la
información
 Reutilizar datos de aduana en
forma automatizada
 Mejora la exactitud, integridad,
validez y consistencia de la
información
 Permite compartir los datos con
otras entidades de gobierno
Aumenta el
nivel de
seguridad
 Capacidad de detectar
automaticamente inconsistencias
entre documentos.
 Capacidad de obtener
automaticamente informacion
relacionada con temas de
seguridad
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Qué necesita saber?
Marco Legal
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© International Air Transport Association 2013
80% del volumen de carga a nivel mundial se produce en
rutas con tratados internacionales compatibles con e-AWB
Sin tratados
 Convención de Montreal (MC99) y
Protocolo de Montreal (MP4)
reconoce y acepta el uso de eAWB en lugar de AWB de papel
 En rutas de Varsovia las AWBs de
papel aún son requeridas.
 Países que no tienen tratados
podrían aceptar e-AWB por ley
local
 En ciertas aduanas el papel puede
ser requerido aún con MC99 &
MP4
Rutas con Varsovia
Los países con
MC99/MP4 permiten
e’AWB
(totalizando 80% del
volumen de la carga)
Aduanas requieren
AWB de papel por
cada embarque
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e-AWB es compatible con la Convención
Revisada de Kyoto
 La AWB no es una Declaración de Aduana
 Segun la RKC Aduanas puede solicitar la
AWB como Documento de Apoyo
 Documentos de apoyo pueden ser entregados
en formato electrónico
WCO Survey on Dematerialization
October 2011
“25 (61%) of 41 indicated that they dispense
 Mas y mas Aduanas aceptan documentos de
apoyo en formato electrónico
with need for paper with the availability of
online access to supporting documents”
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Qué necesita saber?
Pre-requisitos para e-AWB
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© International Air Transport Association 2013
Su check list para e-AWB
 Pista: Disposición reglamentaria
 Motor: Disponibilidad Técnica & Legal
 Plan de Vuelo: Procesos de Negocios
Preparados
20
© International Air Transport Association 2013
La “pista” debe estar libre para que la
e-AWB pueda despegar…
 Apoyo de las Convenciones Internacionales, idealmente ratificado el
MC99 y como segunda opción MP4. Complicado cuando el país solo
tiene W29.
 Legalmente autorizados a nivel local (se permite contratos y
transacciones electrónicas).
 Compatible con procedimientos establecidos por las autoridades
locales (particularmente en exportaciones).
21
© International Air Transport Association 2013
Los “motores” deben estar en su lugar
para e-AWB
Front (600a)
AWB
+
de papel
e-AWB
Reverse (600b)
Mensajes
electrónicos
22
+
Contrato de
e-AWB firmado
© International Air Transport Association 2013
La visión de los dos tipos de contratos de e-AWB
&
Bilateral agreements
(RP 1670)
MULTILATERAL
AGREEMENT
Multilateral agreement
(Resolution 672)
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© International Air Transport Association 2013
El Contrato Multilateral de e-AWB es clave





PoC comenzó en Dic 2012
Multilateral agreement aprobado por IFCC: Feb 2013
Multilateral agreement aprobado por CSC: Mar 2013
Multilateral agreement aprobado por Gobiernos
Multilateral agreement efectivo desde: 18 Abr 2013
 Fírmalo ahora ya esta disponible en:
www.iata.org/e-awb-multirateral
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Contrato Bilateral de e-AWB (RP1670)
Un modelo de contrato de e-AWB (IATA RP1670)
ha sido desarrollado por la industria
Anexo A: define los mensajes
electrónicos y otros aspectos técnicos
Partes
Principales del
Contrato
Anexo B: define las condiciones del
contrato (Resolución 600i)
Anexo C: define las especificaciones
técnicas del Cargo Receipt
Annex D (opcional): sección de rutas
de Varsovia
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Contrato Multilateral de e-AWB (Res 672)
Con el multilateral agreement, las partes solo tienen que firmar el contrato
una vez para tener derecho a hacer e-AWB con muchos socios comerciales.
Annex A: define las condiciones del
contrato (Resolución 600i)
Partes
Principales del
Contrato
Formulario de incorporación de FF:
declara sucursales y contactos
Formulario de Incorporación Aerolínea:
declara aeropuertos y contactos
El multilateral agreement da derecho a la línea aérea a imprimir una AWB de papel a
nombre del agente de carga cuando sea necesario, en el caso que la aerolínea
quiera ofrecer este servicio.
26
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El Cargo Receipt evidencia la
celebración del contrato de transporte
El cargo receipt debe ser emitido por la aerolínea según solicitud del Shipper.
La Resolución 600g especifica el modelo. El Cargo Receipt es usado en
ambos contratos bilateral o multilateral.
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Diferentes métodos y estándares están disponibles
para intercambiar mensajes electrónicos
Freight Forwarder 1
ERP
Airline
ERP
Freight Forwarder 2
OCR
Web
Air Waybill standards: IATA Cargo-IMP “FWB” or IATA Cargo-XML “Waybill”
Status Update standards: IATA Cargo-IMP “FSU” or IATA Cargo-XML “Status Update”
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Aerolíneas y Proveedores de TI están
desarrollando soluciones para e-AWB
 Varias aerolíneas han creado sus propios portales para e-AWB
 IATA Strategic Partners, son proveedores de TI que están
trabajando con IATA en nuevas iniciativas de carga:
 Algunos de ellos ya han desarrolado soluciones para e-AWB
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Como identificar el pouch en un ambiente
de e-AWB

Información importante va incorporado en el pouch

Algunas aerolíneas solicitan al agente poner una etiqueta
en el pouch.
 La etiqueta puede estar diponible a través del mismo
portal de e-AWB, accesible en la oficina de la aerolínea,
o producida por el agente de carga.

La práctica recomendada 1600u especifica el contenido de la etiqueta
para el pouch.
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El “Plan de Vuelo” debe estar claramente definido
Dos procesos de negocio recomendados para e-AWB
“Recibo de Carga de
entrega Inmediata”
“Recibo de Carga de
entrega Diferida”
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Process 1 - “Immediate Cargo Receipt Delivery”
Freight Forwarders
Proveedores Servicios
Aerolíneas
OCR
ERP
Web
Prepara el envío
Resuelve discrepancias
(con aerolínea si existe)
ERP
FWB
FNA
FMA
Entrega embarque
Recibe Información
Identica discrepancias
(con forwarder si existe)
reconocimiento
(con forwarder si existe)
Recibe embarque
FSU/RCS
Embarque Aceptado
(se emite cargo receipt)
Process 1 - “Immediate Cargo Receipt Delivery”
Freight Forwarders
Proveedores Servicios
Aerolíneas
OCR
ERP
Web
Prepara envío
Resuelve discrepancias
(con aerolinea si existe)
ERP
FWB
Recibe Información
)
FNA
Identifica discrepancias
(con forwarder si existe)
FMA
Reconocimiento
(con forwarder si existe)
Entrega Embarque
Recibe Embarque
FSU/RCS
Embarque Aceptado
(se emite cargo receipt)
Process 2 - “Deferred Cargo Receipt Delivery”
Freight Forwarders
Proveedores Servicios
Aerolíneas
OCR
ERP
Web
ERP
Prepara Envío
FWB*
Recibe Información
Resuelve discrepancias
(with airline if any)
FNA
Identifica discrepancias
(with forwarder if any)
FMA
Reconocimiento
(with forwarder if any)
Entrega Embarque
Recibe Embarque
FSU/FOH
Reenvía los datos con la
correcta Informacion
*: FWB y mensajes FHL
que sean posibles son enviados
FWB *
FSU/RCS
Freight On Hand
(emite recibo de warehouse )
Recibe Correcta
Informacion
Embarque Aceptado
(emite cargo receipt)
Process 2 - “Deferred Cargo Receipt Delivery”
Freight Forwarders
Proveedores Servicios
Aerolíneas
OCR
ERP
Web
ERP
Prepara envío
FWB*
Resuelve discrepancias
(con aerolínea si existe)
FNA
FMA
Entrega Embarque
*: FWB y mensajes FHL
que sean posibles son enviados
Identifica discrepancias
(con forwarder si existe)
Reconocimiento
(con forwarder si existe)
Recibe Embarque
FSU/FOH
Reenvia los datos con
La correct información
Recibe Informacion
FWB*
FSU/RCS
Freight On Hand
(emite recibo de warehouse)
Recibe Información
Correcta
Embarque Aceptado
(emite cargo receipt)
Qué necesita saber?
Involucre a su GHA
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© International Air Transport Association 2013
GHAs juegan un rol “fundamental”
 Aerolíneas generalmente utilizan GHAs (ground handling
agents) fuera de sus centros de operaciones (hubs)
 GHAs pueden aceptar carga, almacenar y envíar información a
Aduanas a nombre de las aerolíneas.
 Sus capacidades de e-AWB son claves para la migración de
procesos sin papeles en toda la cadena de suministros.
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© International Air Transport Association 2013
GHAs deben estar integrados en el flujo de datos
 Un flujo correcto de información
debe ser implementado.
Forwarder↔Aerolínea↔GHA
 La información debe ser recibida a
tiempo, ej: antes de recibir la carga
 Calidad de los datos desde la
fuente es necesario, para tener solo
un FWB
 La última versión del Cargo-IMP o
Cargo-XML is recomendada
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Qué necesita saber?
Rutas de Varsovia
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Como puede un agente saber si una AWB de
papel se necesita o no en un embarque?

En rutas con MC99/MP4 no se requiere contrato en papel

En rutas de Varsovia, un contrato de papel es mandatorio

Para países sin tratados, el contrato de papel podría ser necesario

Al hacer tránsito por un tercer país, un contrato de papel puede ser
requerido por las autoridades locales.
?
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Algunas aerolíneas tienen un solo proceso
para todas las rutas

Algunas aerolíneas decidieron mejorar
su Atención al Cliente haciendo e-AWB

Forwarders nunca emiten la AWB de
papel pero siempre envian los datos
electronicamente

Para las rutas de Varsovia las aerolíneas
imprimen y firman la AWB a nombre de
los forwarders

Esta opción se está incorporando en la
RP1670, y se encuentra en proceso de
aprobación.
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Qué necesita saber?
Códigos
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© International Air Transport Association 2013
Código del Contrato de Carga Electrónico (ECC)
En caso que:
 Un contrato de e-AWB haya sido firmado entre la línea aérea y el forwarder
 La ruta del embarque es viable para e-AWB
 El freight forwarder y la aerolínea tienen la capacidad de intercambiar datos
electrónicos de AWB y estatus de aceptación del embarque (RCS)
Entonces
 Un contrato de carga electrónico puede ser usado
(sin AWB de papel) y el código ECC puede ser aplicado
Recomendación:
Las aerolíneas asignan el código ECC a los envíos.
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© International Air Transport Association 2013
Use el código del Contrato de Carga
Electrónico (ECC)
Ventajas asociadas al uso del código ECC:
 evidencia un contrato electrónico (e-AWB)
 alerta al personal de operaciones de la aceptación de un embarque
sin AWB de papel
 alerta a las aerolínes interlineales de un embarque con e-AWB
 estandariza la comunicación entre las partes
 se puede utilizar para identificar en que casos
es necesario entregar un Cargo Receipt
al forwarder.
Recomendación: use el código ECC
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© International Air Transport Association 2013
Cuantos mensajes FWB?
 El objetivo es solo un correcto
FWB por embarque
 Los sistemas deberían ser
capaces de manejar mas de un
FWB* para lidiar con errores
y modificaciones en el contenido
*Actualizaciones de FWB solo es posible si mensajes de FSU-RCS no han sido
enviados.
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Cargo-XML y la última versión del Cargo-IMP
ayudarán a aumentar la calidad

Algunos cambios al FWB han sido realizados en 2012:
1. Tamaño de los campos de nombres (ej: shipper) y
direccciones extendido de 35 to 70
2. Tamaño del mensaje de Cargo-IMP extendido de
1600 a 3500 carácteres

Migración a Cargo-XML es el siguiente paso
 La mantención de Cargo-IMP se terminará a
finales de 2014
 Manual de Cargo-XML está disponible
http://www.iata.org/whatwedo/workgroups/Pages/c
xml.aspx
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Como hacer que suceda?
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© International Air Transport Association 2013
Recomendaciones para una eficiente
implementación de e-AWB
 Comience en su mercado local con un aeropuerto y luego
desplieguese a otras estaciones
 Cubra todas las rutas desde un aeropuerto de origen y no
solamente algunas rutas, se le puede hacer muy complejo
 Debería incluir Rutas de Varsovia donde se imprima y firme a
nombre del forwarder
 Aerolíneas deberían aplicar el ECC code cuando
no hay contrato de AWB de papel.
 Involucre a sus socios en una fase de acercameinto ,
pero rápidamente involucre a todos para evitar
procesos dobles
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© International Air Transport Association 2013
Recomendaciones para un eficiente plan
de implementación (1/3)
Algunos hitos han sido identificados, que deberían ser considerados
por los interesados:
A. Al comienzo
 Asegúrese que tiene el compromiso de la alta dirección de su
empresa
 Asegúrese que su equipo cuenta con los recursos necesarios
 Asegúrese que el equipo del proyecto ha sido entrenado en e-AWB
 Asegúrese que el equipo del proyecto esta desarrollando un plan
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© International Air Transport Association 2013
Recomendaciones para un eficiente plan
de implementación (2/3)
B. Revisar & desarrollar la preparación
 Asegurarse que están listos legalmente ej: e-AWB agreement aprobado y
enviado
 Asegurarse que está listo tecnicamente:
 Forwarders: envian FWB/Waybill, reciben FSU/Status Updates (FOH &
RCS)
 Aerolíneas/GHA: reciben FWB/Waybill, envian FSU/Status Updates (FOH
& RCS), ofrecen portales web, administran el codigo ECC, emiten cargo
receipt
 Asegurarse que sus procesos se han rediseñado (bodega y su oficina pueden
trabajar sin la AWB de papel)
 Asegurarse que la calidad de sus datos han sido chequeados y mejorados
(participación en MIP)
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© International Air Transport Association 2013
Recomendaciones para un eficiente plan de
implementación (3/3)
C. Comunicar, pruebas y puesta en marcha
 Asegúrese que su Procedimiento Operativo está definido
 Asegúrese de comunicar regularmente interna y externamente
 Asegúrese que su plan de implementación está definido para aumentar
volumen
 Comprometa a forwarders, terminales de carga y reguladores
 Asegúrese que las partes interesadas tanto internas como externas estan
entrenadas.
 Realice algunas pruebas y vaya en vivo en etapas
 Asegúrese que la aerolínea reporta los embarques de e-AWB a IATA a
través de MIP
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Apoyo a la Industria
Reporte de embarques
e-AWB
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IATA esta haciendo seguimiento de la
penetración de e-AWB en la industria


CARGO-IS (CASS) y MIP son usados para monitorear e-AWB
Criterio usado para calificar un embarque como e-AWB:
1. El contrato de transporte es electrónico
2. No hay AWB de papel como prueba de contrato
3. AWB de papel no es transportada a destino en el avión

Los embarques e-AWB son monitoreados usando los datos
enviados por las aerolíneas a MIP:
 Código ECC es reportado; o
 Reglas especiales de la aerolínea han sido reportadas a IATA como:
 Todos los embarques de una aerolínea - forwarder – aeropuerto
 Embarques e-freight (códigos EAP & EAW) cuando incluyan e-AWB

Las rutas de Varsovia no son contabilizadas
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Reportes de la industria están disponibles
para monitorear penetración y apoyo
1.
Un reporte para embarques internacionales de e-AWB
 Embarques internacionales solamente
 Número de e-AWB y %
 Ranking de participantes y países
2.
Un reporte para embarques de e-AWB doméstico a
solicitud
3.
El e-Freight Matchmaker Web tool tiene una sección
de e-AWB que muestra (aerolíneas & forwarders)
quien esta haciendo e-AWB y donde (aeropuerto).
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Apoyo a la Industria
IATA Estándares y
Herramientas
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IATA Estándares y Herramientas
Herramientas
Compromisos
 Functional specifications
 Modelo e-AWB agreement
(RP1670)
 CIMP and CXML standards
 e-learning solution
 Presentations, FAQ, Glossario
 Comunicado FIATA
 Artículos de prensa de Aerolíneas
ej: CX, EK
 Resultados de encuestas
 Lista de países que aceptan e-AWB
y AWB en papel blanco
 Reportes estadísticos; reportes de
MIP, e-freight Matchmaker
Mas información www.iata.org/e-awb
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Próximos eventos e-AWB
 e-AWB Workshop in Expo Carga Mexico
12 de junio
 IATA e-Cargo Conference, Ginebra
18-20 de junio
 LATAM Cargo Day, Lima
24 de octubre
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Próximos Pasos
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Próximos Pasos
1. Asegurese que está listo para
e-AWB
2. Identifique a sus clientes que
estan listos para comenzar
3. Realice pilotos de e-AWB con
alguno de sus socios de
negocios
4. Aumente el volumen de e-AWB
para obtener grandes beneficios
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Gracias!
Mayor información
www.iata.org/e-AWB
Consultas a [email protected]
Contacto Regional: Olivier Secache, [email protected]
e-AWB on-line training
Mas de 400 actores de la industria
Ya han completado el entrenamiento en-línea en:
http://www.iata.org/training/courses/pages/tcgp72.aspx
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similar documents