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Enquête sur la mobilité transfrontalière
Résultats 2011
Conférence de presse du 8 décembre 2011
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Enquête sur la mobilité transfrontalière
Résultats 2011
Introduction et présentation générale
Monsieur Guy LARMANJAT,
président du groupement local de coopération transfrontalière - transports (GLCT)
Présentation des principaux résultats
Monsieur Damien CATALDI, direction générale de la mobilité, Etat de Genève
Monsieur Loïc GODBERT, GLCT transports
Messages des co-présidents de la commission "déplacements" du CRFG
Madame Michèle Künzler, conseillère d’Etat chargée du département de l'intérieur et
de la mobilité
Monsieur Raymond MUDRY, 1er vice-président du Conseil général de la HauteSavoie,
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Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la
frontière franco-valdo-genevoise
Damien CATALDI (DGM-Etat de Genève) et Emmanuel Fankhauser (CITEC)
Conférence de presse du 8 décembre 2011
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Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise
Introduction
L'enquête mobilité transfrontalière en quelques mots
 Une enquête en entrée à Genève portant sur les principaux postes de
franchissement de la frontière
 Tous les modes de transports sont enquêtés
 Déjà 2 enquêtes réalisées en 2002 et 2005
 Période 2011 : 6 jours; mardis et jeudis en mars et avril 2011, de 6h30 à 20h30
 147’400 questionnaires distribués
 33’200 questionnaires retournés (supérieur à 2005), par courrier postal et Internet
 En parallèle à l'enquête, une campagne de comptages
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Rappel des objectifs de l'enquête mobilité

Compléter les campagnes d'enquête nationales
sur la mobilité
- Micro Recensement de la Mobilité et des
Transports (CH)
- Enquête Déplacements Grands Territoires (FR)

Analyser l'évolution des déplacements
entrants sur Genève

Evaluer les impacts des politiques publiques et
des infrastructures de transports

Prioriser les améliorations à mettre en place
(réseaux routiers et transports en commun)

Evaluer les potentiels d’amélioration des
politiques de stationnement
(P+R, parkings d'entreprises…)
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Exemples d'utilisation de l'enquête mobilité

Alimente les réflexions du Projet d'Agglomération et les investissements
proposés à la Confédération

Utilisation pour "Modèle Multimodal Transfrontalier" (outil d'aide à la décision
pour la planification d'infrastructures de transports)

Définition de clés de répartition pour les recettes Unireso (2005)

Assainissement du bruit à Genève

Concept Multimodal Genève 2030

SCOTS, plans de déplacements urbains, plans globaux de déplacements
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Questionnaires – Transports individuels
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Les partenaires
Les commanditaires
Suisse 50 %
- Etat de Genève
- Canton de Vaud
- Unireso
- Direction Générale de la Mobilité
France 50 %
- Région Rhône-Alpes,
- Etat Français (DREAL),
- Syndicat Mixte d'Etudes des Transports et des Déplacements dans le bassin francovaldo-genevois (S.M.E.D.T),
Pilotage : Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT)
Conduite technique : Direction Générale de la Mobilité du Canton de Genève
Mandat donné au bureau d'Ingénieurs CITEC SA
Subvention de l'Union Européenne (programme Interreg IV A franco-suisse)
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Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise
Les flux de déplacements
à la frontière du Canton de Genève
Les flux de déplacements à la frontière
En 2011, 550’000 déplacements
par jour ouvrable sont comptabilisés à la frontière du canton de
Genève (entrée+sortie), tous modes confondus.
Sur l’ensemble de la journée, 55 % de ces déplacements sont
pendulaires (domicile-travail et travail-domicile).
En période de pointe du matin (06h30-09h30), le taux de pendulaires
est de 85 %.
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Déplacements entrants: comparaison par moyen de transport
Transports individuels
(voitures et motos-scooters)
232’000 personnes en 2011
Transports publics
(trains et lignes de bus transfrontalières)
43’500 personnes en 2011
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Evolution des déplacements 2002-2005-2011
 20 % d’augmentation des
déplacements entre 2002 et
2011
 Part d'utilisation des transports
publics en hausse sur toutes les
frontières.
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Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (1/2)
 Forte progression des transports publics:
• 48 % de passagers en plus (trains et lignes
de bus transfrontalières) depuis 2005.
+36% dans les trains depuis l’écran Vaud (de 22’000 à
30’000 voyageurs)
+82% dans les trains et bus en provenance de la
France (de 7’400 à 13’500 voyageurs)
• Leur part modale passe de 10% en 2002, à
12% en 2005, et à 16% actuellement.
• 48% des nouveaux déplacements se font
en transports publics
© Photo CFF
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Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (2/2)
 Le trafic routier évolue dans une moindre
mesure :
• Le nombre de personnes en véhicule
individuel augmente de 8 % depuis 2005.
• Le taux d’occupation des voitures reste
stable à 1.27 personne par voiture.
• Une exception: les motos et scooters
augmentent de 58 % depuis 2005.
 La frontière sud du canton est celle qui connaît
la plus forte croissance de trafic (Saint-Julien –
Annemasse) : + 12 % depuis 2005.
 L’évolution est moins nette sur la frontière
avec le canton de Vaud : + 3 % depuis 2005.
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Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise
L'origine et la destination des flux de déplacements
Répartition des origines
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1/3 des déplacements vers Genève
ont leur origine en Suisse
2/3 des déplacements vers Genève
ont leur origine en France
3/4 des déplacements
vers Genève ont leur
origine à moins de 15 km
des frontières du canton
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Répartition des origines avec part modale des transports publics
La part modale des TP est supérieure à
30% pour les déplacements provenant de
Bellegarde et pour les déplacements
provenant de Suisse au-delà d'Aubonne.
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Stationnement à destination
Le stationnement se fait en majorité
(60 %) dans des parkings privés. Ce
taux tombe à 30 % en hypercentre.
56 % des automobilistes qui arrivent à
Genève depuis l’extérieur du canton
utilisent un stationnement gratuit.
3%
8%
1%
18%
14%
39%
56%
Entreprise
Gratuit
P privé
21%
P public
Rue
P+R
Abonnement
21%
Payant
ZB+disque
ZB+macaron
19%
90% des automobilistes utilisent un parking situé directement à leur destination finale
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Douane de Moillesulaz : plus de 5’000 piétons par jour
Moyen de transports utilisé AVANT de
traverser la douane à pied :
60 % viennent déjà à pied depuis leur
origine
Moyen de transports utilisé APRES
avoir traversé la douane à pied :
88 % montent dans le tram ou dans un
bus
1%
1%
0%
10%
21%
15%
1%
Marche
Marche
3%
Bus
Bus
Tram
Tram
Vélo
Vélo
Moto/scooter
Moto/scooter
Voiture
Voiture
0%
59%
16%
73%
En conclusion…Evolution 2002-2011
 + 20% de voyages à destination du canton de Genève
(soit 90'000 voyages en plus dans les deux sens)
 La part modale des transports publics est passée de 10% à 16%
 Augmentation de 84% des déplacements en transports collectifs
 Augmentation de 13% des déplacements en transports individuels motorisés
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