第四章船舶结构4

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主船体结构
——船底结构

船底外板
船底结构的重要组成部分,由许多
块钢板焊接而成,形成船底的外形。
端接缝:同一列板
边接缝:相邻列板
不同位置的船底板,其手受力不同,因此厚度是不同的。

大、中型船舶:厚度在中部
0.4L范围内保持不变,向首尾逐渐
减小。

小型船舶首尾部的外板与中部
的厚度相同。

平板龙骨比船底板要厚,且在
整个船长内保持不变。

单底结构
只有一层船底。结构简单,施工方便,多用于小型船舶、油
船及大中型船舶的首尾端,内河船舶一般为单底船舶。
横骨架式单底结构的骨架:
由肋板、内龙骨(内中龙骨和
旁内龙骨)等构件组成。
T型钢
通常内龙骨高度与相交处的肋
板高度相同。
纵骨架式单底结构的骨架:
增加了大量的纵骨,称为船底纵骨,中内龙骨有做成
连续的,有做成间断的。
内龙骨高度与相交处的肋板高度不一定相同。

双底结构
有内底和外底两层船底。由船底外板、内底板、内底边板及双
底内的纵横骨架等构件组成。
双底结构的好处:

遇到触礁时,确保了船舶的安全,舱内的货物不会受损;

可做压载水舱,改善航行性能;

增加船底强度。

内底板
由一块块钢板焊接而成,一般沿船长方向布置,形成一列,
除边缘外,都平行于船底中心线

内底边板
在舭部将外板与内底板连接起来的一列板
下倾式:可做污水井,减少货仓容积损失,结构复杂。
水平式:提高了船舶的安全性,施工方便,要重新设置污水井。
曲折式:提高安全性。
上倾式:便于装卸货物。

横骨架式双底结构的骨架
由中桁材、旁桁材、肋板等构件组成。这种结构一般应用
于中小型船舶。

中桁材
由钢板制成,是重要的纵向强力构
件,在船体中心线设置,尽量伸向
首尾柱,其他部位都是连续的,一
般做成水密的。

旁桁材
设在内底边板和中桁材之间,一般
由间断于肋板之间的钢板组成,在
其上开人孔或减轻孔。

肋板
装设在船底每一肋骨位置的横向构件,对保证船体局部强度
和横向强度其重要作用。按其结构形式分为三类。
实肋板:开设孔,减轻重量
水密肋板:不开孔,且厚度比实肋板厚,垂直加强筋的间距要小。
组合肋板:结构并非一定经济,而且劳动量大,目前很少使用。

纵骨架式双底结构的骨架
犹如将横骨架式双底结构的组合肋板旋转90°而成,这
种结构一般应用于大型干货船、散装货船的中部。施工麻烦、
复杂,但在同等强度要求下,其结构重量较横骨架式轻。

舷侧结构
连接船底和甲板的侧壁,直接受到舷外水压力、碰撞力、
波浪冲击力、冰块的冲击与挤压力等作用。由水密的舷侧外
板和起加强作用的骨架组成。
舷侧外板由单块钢板组合焊接而成,
钢板的长边一般沿船长方向布置。

横骨架式舷侧结构的骨架
一般用于小型船舶、干货船、运煤或谷物的散装货船、
中小型油船及各种内河船。其结构也分为两类:单一肋骨制
和交替肋骨制。

纵骨架式舷侧结构的骨架
广泛应用于大型油船和矿砂船。
舷侧纵骨:通常是不等边角钢或球扁钢制成,安装时,纵向保持
连续,遇到强肋骨是,在强肋骨腹板开切口,纵骨穿过,在横
舱壁处间断。由于沿船深方向,舷侧纵骨受力不同,,所以纵
骨尺度不同。
强肋骨:每隔几档肋距设置一根强肋骨。

舷侧的抗冰加强
船舶在冰区航行时,某些部位受到的作用力要比在普通
航区内航行的作用力大,因此必须适当加强。
加强的方式及要求依船体在冰区航行时所受到的作用力
而异。
加强的位置根据冰荷载的位置而定,
通常是设在载重水线上下一定范围内,
在船长方向上,划分为首部、中部和
尾部三个不同的区域。

甲板结构
为了充分利用船体内部的空间,用甲板将船体从上到下
进行分割,露天甲板起着房顶的作用,保证船体的水密和遮
蔽下面的空间,下层甲板起着舱室地板的作用。
甲板结构有横骨架式和纵骨架式两种形式。

甲板板
1. 甲板板的概念
船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板,小型舰船仅有
一层甲板,而大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层贯
通全船的连续甲板。按自上而下的顺序分别称为上甲板、第
二甲板、第三甲板等。
甲板板由许多钢板并合焊接而成,钢板的长边通常沿船长方
向布置。沿甲板边缘与舷侧邻接的一列甲板板称为甲板边板。

甲板板
2. 甲板的形状
为了减少上浪及迅速排除积水,船舶上甲板通常为曲面形状,
且首尾窄中部宽,船长方向中部低于首尾端,船宽方向中间高
于两舷。上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线称为舷弧,上
甲板沿横向的拱形称为梁拱。
上甲板的形状
 甲板板的厚度
在各层甲板中,上甲板在保证船体总纵强度中的作用最大,
故与下层甲板相比比较厚。沿船长方向,同一层甲板,中部
受力最大,故在船中 0.4L 区域内的甲板板应厚些,且保持厚
度相同,向首尾两端则逐渐减薄。沿船宽方向,甲板边板首
尾连续,参与总纵弯曲,且经常积水易受腐蚀,是上甲板中
最厚的一列板。在舱口之间的甲板板,由于被舱口切断,不
参与总纵弯曲,其厚度较薄些。
 横骨架式甲板结构的骨架
骨架包括横梁、舱口端梁、甲板纵桁等
 纵骨架式甲板结构的骨架
包括甲板纵骨、强横梁、舱口端梁、甲板纵桁等构件
 货舱口围板的结构
货舱口围板设置在货舱开口的四周,包括纵向围板与横向围
板。
 甲板 的支持结构
为了支持甲板结构和保持船体竖向形状的不变,通常在甲板
下设置支柱,支柱的设置应该不妨碍舱内的自由通行和正
常工作。有的舱内不允许设置支柱,一般采取悬臂梁的结
构。
 舷边结构
由舷顶列板和甲板边板构成,其连接方式大致有六种:
等边角钢
直接焊接
圆弧形舷边
直接焊接
兼顾铆钉连接于圆弧形连接或直接焊接而产生
 水密舱壁结构
舱壁的作用
1. 满足使用要求。
2. 提高抗沉性。
3. 增加船体的强度和刚度。
4. 保证防火安全。
5. 提高船舶稳性。

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