Problématique de certification Bac Pro MVA

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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)
 Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle
Séminaire national Filière Automobile
20 et 21 Novembre 2012
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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Problématique du règlement d’examen
Articulation des épreuves certificatives du diplôme
Enseignements du génie
mécanique construction
Activités de référence en
établissement
Activités de référence en
entreprise
Les épreuves certificatives
(actuelles) du diplôme BAC PRO
Sous épreuve
E11 : Analyse
d’un système
technique
E2- Épreuve
technologique
Étude de cas Expertise technique
Sous-épreuves
- E32 :Intervenir sur
Véhicules
- E33: Intervention sur
système de haute
technicité
Sous-épreuve E31 :
Evaluation de la
formation en milieu
professionnel
Séminaire national Filière Automobile
CCF
Durée 3H pour
la forme
ponctuelle écrite
Ponctuelle écrite
Durée pour la forme
ponctuelle écrite : 3H
CCF
CCF
Durée 6H pour les
formes ponctuelles
pratiques
Durée 45 min pour la
forme ponctuelle
orale
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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Extrait du RÈGLEMENT D'EXAMEN (EN VIGUEUR
Candidats de la voie
scolaire dans un
établissement public ou
privé sous contrat, CFA
ou section
d’apprentissage
habilité, formation
professionnelle
continue dans un
établissement public
Baccalauréat Professionnel
Maintenance des Véhicules Automobiles
voitures particulières
véhicules industriels
motocycles
Épreuves
Unité
E1 –Épreuve scientifique et technique
Coef
Forme
U11
2
CCF
Sous-épreuve E 12 - Mathématiques et sciences
physiques
U12
1,5
CCF
Sous-épreuve E 13 - Travaux pratiques de sciences
physiques
U13
1,5
CCF
E2- Épreuve technologique
Étude de cas - Expertise technique
U2
3
Ponctuelle
écrite
E3- Épreuve prenant en compte la formation en entreprise
Sous-épreuve E32 : Intervenir sur
véhicules
Forme
Candidats de la
formation
professionnelle
continue dans un
établissement public
habilité
Durée
Forme
3h
CCF
1h
CCF
Ponctuelle
écrite et
Pratique
1h
CCF
Ponctuelle
écrite
3h
Ponctuelle
écrite
Durée
Ponctuelle
écrite
Ponctuelle
écrite
3h
3h
10
U31
U32
2
CCF
PonctuelLe
orale
45 min
CCF
3
CCF
Ponctuelle
Pratique
6h
CCF
6h
CCF
30 min
CCF
2h
CCF
Sous-épreuve E 33
Intervention sur système de haute technicité
U33
3
CCF
Sous-épreuve E34 : Economie - gestion
U34
1
CCF
Sous-épreuve E35 : Prévention-santé
environnement
U35
1
CCF
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Candidats de la voie
scolaire dans un
établissement privé,
CFA ou section
d’apprentissage non
habilité, formation
professionnelle
continue en
établissement privé,
CNED, candidats
justifiant de 3 années
d’activité
professionnelle
5
Sous-épreuve E 11 - Analyse d’un système technique
Sous-épreuve E31 : Evaluation de la
formation en milieu professionnel
Durée
A PARTIR DE LA SESSION 2012)
Ponctuelle
Pratique
Ponctuelle
Orale
Ponctuelle
écrite
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J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
 Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle
E31
E11
Le constat : contraintes liées à la certification
Au niveau de l’épreuve E11
 L’évaluation certificative ne porte pas sur des compétences mais reste axée sur les savoirs et
savoirs associés. Il existe des problèmes de mise en œuvre des grilles d’évaluation.
 Le diplôme intermédiaire: les objectifs du CAP et du BAC Pro ne sont pas clairement identifiés.
Le manque de travail en équipe et les contraintes horaires + emplois du temps ne favorisent pas
la mise en place du continuum de formation CAP – BAC PRO. La GMC est rarement incluse dans
les activités du parcours de formation.
 Forme ponctuelle: Même si l’épreuve prend appui sur des problématiques de maintenance,
l’enseignement de la GMC reste déconnecté des problématiques de maintenance.
 CCF: Le CCF n’est pas mis en œuvre comme il se doit, les enseignants continuent à pratiquer
l’épreuve ponctuelle « déguisée en CCF », le « sujet » et la période d’évaluation restent
communs pour tous les candidats.
Au niveau de E31 :




Problématique du diplôme intermédiaire:
Le calendrier des périodes de formation en milieu professionnel est contraint par celui de
la certification intermédiaire quelle que soit la nature de cette dernière.
Incidence de E34 et de E35:
Le contenu, compétences visées et les modalités de mise en œuvre intégrant le diplôme
intermédiaire sont fortement impactés par la mise en œuvre des sous épreuves E34 (
Economie gestion et E35 : PSE).
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Les points de vigilance
1- Eviter les redondances en terme d’évaluation des compétences
E31
E34
5
Candidat:
 Livret de suivi
PFMP
 Dossier (U31)
 Dossier (U34)
 Soutenance U31
 Soutenance U34
 + dossier PSE (U35)
Séminaire national Filière Automobile
Situation n° 1 :
« Des évaluations significatives » (sur différents
thèmes de chaque axe)
Situation N°2:
Présentation du projet professionnel du
candidat (dossier) et entretien
3 axes, 3 thèmes
Thème 1.1 Un secteur professionnel, une
diversité de métiers
Thème 2.1 La recherche d’emploi
Thème 4.3 La création et la reprise
d’entreprise
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Enseignant EG + Autre Enseignant ou
professionnel
Situation 1:
Activités réalisées par le
candidat en entreprise
(PFMP)
Situation 2:
Exposé oral en fin de cycle
en établissement de
formation des activités
réalisées en entreprise dont
l’étude de cas décrites dans
un dossier
Commission d’évaluation:
Commission d’évaluation:
deux enseignants + tuteur
Organisation / préparation des candidats
5
Points de vigilance
.2- Cohérence U31 – U34
Exemple des BAC PRO MVA VP, VI et Moto
Les compétences décrites en couleur rouge seront évaluées dans le cadre de l'épreuve
U31 comme auparavant, les autres pourraient être prises en considération dans le
cadre de U34.:
C111 Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins.
C112 Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire
C121 Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (OR)
C122 Etablir un devis
C123 Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l'entreprise
C126 Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention
C141 Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en
respectant la réglementation
C142 Commenter, argumenter et "vendre une facture"
C413 Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entrepris
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Les points de vigilance
3- Evaluer de manière globale les compétences
Exemple d’illustration
Epreuves professionnelles
U31 (Coeff 2)
U 32 (Coeff3)
U 33 (Coeff 3)
Epreuves
PFMP
Dossier
Soutenance
Intervention sur
véhicule
Intervention
sur système
de haute
technicité
Poids des
épreuves
50%
25%
25%
100%
100%
60 Points
60 Points
Total
Points
40 Points
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Points de vigilance
4- Cohérence E11 – E2 ?
.
Exemple des BAC PRO MVA VP, VI et Moto
 Quel contenu pour les enseignements du génie mécanique construction ?
8
quelles compétences à évaluer ? Quelles activités de référence et sur quel
plateau technique les déployer ?
 Quel ancrage dans le parcours de formation des jeunes et quelle logique de
formation avec les autres disciplines?
 Quels objectifs pour le niveau V et quels objectifs pour le niveau IV ?
 Quelle forme d’épreuve d’examen ?
 Quelles clés pour la continuité et les complémentarités de la formation?
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8
8
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Définition de l’épreuve commune E11/ E2
Définition pour chaque élève du CDC d’une étude
de cas avec problématique de maintenance à
réaliser sous forme de projet
Compétences associées, savoirs associés mobilisables
tout au long de l’année terminale
Mobilisation des savoirs pour
résoudre un problème = Compétence
Avant la toussaint
Cohérence E11 – E2
Elément de réponse: Epreuve commune E11/ E2
Equipe pluridisciplinaire
Proposition d’une épreuve commune « étude de cas »
intégrant les parties E2 et E11 autour d’un projet à étudier
et à réaliser par les candidats tout au long de l’année
terminale du Baccalauréat professionnel.
Revues de projet + entretiens
réguliers
Equipe pluridisciplinaire
2ème trimestre
Les savoirs et savoirs associés liés à E2 et E11 seraient
mobilisés tout au long de la formation.
Equipe
pluridisciplinaire +
professionnel
( tuteur)
Dossier + Activité de
référence TP +
Entretien
Le suivi se ferait par une équipe pluridisciplinaire avec des
revues de projet et une préparation à la formalisation et à la
communication orale.
Niveau de compétence
Approfondissement
Niv IV
Approfondissement
Niveau V
Découverte
Professionnalisation
Certification Niv IV
Mod…
Activités de projets ,
Préparation Accès BTS
Professionnalisation
Certification Niv V
Apprentissage
des
fondamentaux
Mod3
Mod…
Mod…
Activités de projets ,
Accompagnement personnalisé
Parcours de formation
Tps
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L’évaluation prendrait appui sur:
- un dossier préparé par le candidat,
- la réalisation d’une activité de référence (un TP en
établissement ou en entreprise) en relation avec tout ou
partie de l’étude de cas traitée
- un entretien oral.
+
Cette épreuve commune induirait un travail d’équipe renforcé
avec obligation d’un ancrage des contenus
d’enseignement du
9
GMC dans le parcours de formation et une organisation
partagée des activités de TP sur le même plateau technique
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ORGANISATION PÉDAGOGIQUE BAC PRO MVA
Objectif 3 –
Niveau de
compétence (n-1)
, etc..
Echelle de
compétences
Niv. IV
Objectif 1
Niveau de
compétence1
o
Positionnement
Diagnostic / Pré
requis
Centre
d’intérêt 2
cycle1
Centre
d’intérêt 1
cycle3
Centre
d’intérêt 1
cycle3
Centre
d’intérêt 1
cycle2
Niveau de compétence
Objectif 2 :
Niveau de
compétence 2
Centre
d’intérêt 1
3ème
De collège
Activités et tâches confiées aux élèves en relation avec de réelles situations professionnelles, issues du
RAP BAC PRO
Seconde
Séminaire national Filière Automobile
Première
terminale
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Exemple de mise en œuvre de la sous-épreuve E32 :
En entreprise
« Intervention sur véhicule : U32 »
Finalités et objectifs de l’épreuve :
Il s’agit de vérifier les compétences du candidat à
réaliser le traitement complet d’une intervention sur un
véhicule réel où le diagnostic n’a pas été réalisé.
«Référentiel
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bac pro MVA
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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Mise en situation, le scénario de maintenance :
Un client se présente à la réception et fait part d’un bruit d’air à
l’arrière de la cabine lors de l’accélération et d’un manque de
puissance sur son TRM 2000.
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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Organiser l’intervention
Pour ne rien oublier
QQOQCP
Quoi ?
Description de l’activité ou de la tâche ou du problème
=> Intervention sur véhicule
- Sifflement d’air à l’accélération
- Manque de puissance
Qui ?
Description des exécutants, acteurs ou personnes concernées
- L’exécutant => l’élève
- Le support => un véhicule en panne
- Les organisateurs => le chef d’atelier et le professeur chargé de la
visite
- Qui évalue => le professeur
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Où ?
Lieu : Renault Trucks à Brumath
Quand ?
Lors de sa dernière période de formation en milieu professionnel
- Intervention effectuée le 15/09/2012
Comment ?
- Prendre contact avec le tuteur
- Choisir une intervention en fonction des réparations planifiées
avec les clients => ETAMAT Gresswiller
- Prévoir les pièces de rechange => Turbo, joints, goujons…
- Indiquer à l’élève la date de l’épreuve
Pourquoi ?
- Mise en situation réelle en milieu professionnel
-Mise en œuvre difficile au lycée : 3 classes sur la même zone le
même jour, coût, etc…
- Impliquer les entreprises
- Il y en a bien d’autres …..
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« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Le jour J => Déroulement de l’intervention
L’élève a pris le véhicule en charge à l’atelier afin de prendre connaissance de
la nature de l’intervention. Il a ensuite effectué les contrôles et les mesures
nécessaires pour identifier la cause du dysfonctionnement. Celle-ci est liée au
perçage de la membrane de la soupape du régulateur de la pression de
suralimentation.
L’élève a établi la liste des pièces à remplacer avant l’aller au magasin PR.
Après avoir récupéré les pièces, il a remplacé le turbocompresseur.
Il a ensuite procédé à l’essai et a remis le véhicule au réceptionnaire.
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Utilisation de la grille d’évaluation U32 ( format .doc)
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En détail …..
Données fournies au candidat
Un véhicule, un système ou sous-système
Outils d’aide au diagnostic (internes à l’entreprise et à distance)
Un ou plusieurs éléments d’un système en dysfonctionnement.
Protections intérieures et extérieures
Présence du client
Équipements,
l’intervention.
Ordre de réparation
Appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués avec les
notices d’utilisation.
Description de l’anomalie constatée et/ou de ses effets
Résultats des mesures et contrôles.
Historique technique du véhicule (documents de suivi)
Un essai à effectuer si besoin
Documentation technique du véhicule (données constructeur)
La réglementation.
Planning de charge de l’atelier
Matériel de nettoyage et de remise en état
Poste de travail
Déchets résultants d’une intervention sur un véhicule ou bateau.
Les matériels de manutention et leurs notices d’utilisation
Bacs et conteneurs de récupération.
Liste des opérations effectuées
Les outils de communication
outillages
et
notices
d’utilisation
nécessaires
à
L’accessoire ou l’équipement à poser
Liste des pièces et des fournitures
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Travail demandé
A2T1
Mettre le véhicule en situation d'intervention, organiser son poste de travail
A3T1
Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité
A2T2
Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement
A3T2
Appliquer les procédures,
A2T3
Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques
nécessaires à l'intervention
A3T3
Poser, déposer, démonter, remonter les organes des différents systèmes
A2T4
Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser
A3T4
Changer ou réparer les organes des différents systèmes
A2T5
Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic
A3T5
Régler les organes et les systèmes conformément aux données
constructeur
A2T6
Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques,
électriques, pneumatiques
A3T6
Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau
A2T7
Interpréter les résultats, identifier le (ou les) élément(s) défectueux
A3T7
Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les
normes en vigueur
A2T8
Réaliser les essais
A3T8
Fournir les éléments nécessaires à la facturation
A2T9
Apprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des
conséquences sur d’autres composants ou fonctions
A3T9
Maintenir en état (son poste de travail)
Consulter le référentiel des activités professionnelles pour obtenir le détail des tâches.
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-
Validé
Baccalauréat professionnel « maintenance des véhicules automobiles » – Unité U 32
Oui
Non


Synthèse +
C 1.3 - Collecter les données techniques
Commentaires
C 131
C211
Collecter toutes les données nécessaires à une intervention
Toutes les données, techniques et réglementaires, sont
correctement recensées et collectées.
C 2.1 - Organiser son poste de travail
Commentaires
C 211
C213
C 212
C212
C214
C 213
C215
C361
Choisir une aire de travail et ses équipements (adaptés au diagnostic ou à
l’intervention)
Positionner et conditionner le véhicule.
Maintenir en état son poste de travail
Le poste choisi correspond à la réparation à effectuer.


L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.


Le positionnement n’appelle aucune remarque sur le plan
de la sécurité et de l’ergonomie.


La protection du véhicule est assurée.


L’intégrité du véhicule est respectée.


Le poste de travail et les équipements utilisés sont
nettoyés, rangés et remis en état.


Les déchets sont classés et évacués dans le respect des
normes ou des prescriptions de l’entreprise.


L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.


Le choix et la définition des essais sont conformes.


Le choix des mesures et contrôles assure l’efficacité et la
rapidité du diagnostic.


L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.


Les essais et mesures sont réalisés selon les procédures
et garantissent l’intégrité des personnes et des biens.


Les résultats relevés sont exprimés dans l’unité et l’ordre
de grandeur de la valeur attendue.


L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.


Seuls les éléments défectueux sont signalés.


Les résultats des mesures sont correctement interprétés.


La (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont)
identifiée(s) sans ambiguïté.


Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.


Les incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes
sont recensées.


Le choix des contrôles à mettre en œuvre est pertinent.

Petite erreur lors de la
mise en place de la roue
de secours
C 2.2 - Diagnostiquer
C 222
C 223
C222
C341
C342
C 224
C343
C 225
C 226
C344
Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser, adapter le
processus de contrôle si besoin.
Mettre en œuvre les essais et mesures prévus, analyser la démarche utilisée.
Commentaires
Interpréter les relevés et identifier le ou les élément(s) défectueux.
Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en œuvre une
autre procédure pour confirmer le diagnostic initial.
Recenser les conséquences sur un autre système ou composant.

C31 - Réaliser une intervention sur un système complexe
C 311
C321
Vue
d’ensemble
C 312
C322
C331
Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble.
Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments et les organes.
Le temps d’intervention est économiquement acceptable.


Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité.


L’action n’appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité.
Elle est conforme au cahier des charges constructeur.


Le temps d’intervention est économiquement acceptable.


L’élément est remis en conformité.


L’action garantit l’intégrité des personnes et des biens, elle est
conforme au cahier des charges constructeur.


Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et
conformes aux prescriptions du constructeur.


L'intervention est conforme à l'ordre de réparation.


Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et
conformes aux prescriptions du constructeur.


L'intervention est conforme à l'OR.


La réglementation en vigueur du point de vue sécurité est
respectée.


Les anomalies sont identifiées et signalées.


Commentaires
C 313
C352
Réaliser la mise au point du véhicule et s'assurer de la fiabilité des réglages.
C 314
Contrôler les performances et les caractéristiques du véhicule.
C 315
Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité
des véhicules.
C41 - Évaluer la qualité de son intervention
La qualité de l’intervention est validée.
C 411
C362
C 412
Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) et rédiger un
compte rendu d'essai.
Apprécier les risques professionnels liés à l’intervention.


La procédure qualité de l’entreprise est respectée.


Le compte rendu est cohérent.


L’intervention ne présente pas de risques d’accidents ou
d’atteinte à la santé.


Les situations dangereuses sont signalées.


Commentaires
Mise en place de
l’aspiration après la mise
en route du moteur
C 1 2- Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention
Commentaires
C 124
C114
Compléter les documents de
suivi et fournir les éléments
nécessaires à la facturation.
Les documents sont correctement renseignés.


La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie
sans omission.


Appréciation globale et proposition de note :
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………Intervention réalisé avec beaucoup de professionnalisme……………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Noms et signatures des évaluateurs :
Note proposée :
19/20
Note affectée de son
coefficient :
57/ 60
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Appréciation globale et proposition de note :
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………Intervention réalisée avec beaucoup de professionnalisme……………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Noms et signatures des évaluateurs :
Note proposée :
19/20
Séminaire national Filière Automobile
Note affectée de son
coefficient :
57/ 60
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