Projet Architecture contrôle commande

Report
Rapport de stage
Licence pro CSSA
Sommaire
I. Le groupe EDF
II. Les moyens de production
III. La centrale thermique a flamme
IV. La prévention des risques et la protection
V. Projet
VI. Conclusion
Le groupe EDF
Un groupe international diversifié
Les moyens de production
Des moyens de production diversifiés
Les moyens de production
Les installations thermiques à flamme EDF
Les moyens de production
Implantation en France
La centrale thermique a flamme
Les différents bâtiments de la centrale
La centrale thermique a flamme
Le fonctionnement de la centrale
La centrale thermique a flamme
Schéma de fonctionnement
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
Projet
Contexte de création
Projet
Repowering
Illustration de l’agencement des tranches CPT et CCG d’EDF Martigues
Projet
Repowering
Partie tranche 3
Alternateur
TAV (Turbine à vapeur)
Tranche 5
Admission d’air
TAC (Turbine à combustion)
Chaudière
Alternateur
Gaz naturel
Schéma de repowering et de récupération des équipements
Cheminée
Projet
Avantages et inconvénients des cycles combiné gaz
•
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•
•
•
La rénovation de composants historiques n’ayant pas « rendus » leur potentiel
de performance, alliée à la construction de 2 CCG
20% de la puissance installée supplémentaire: 930 MW (/750 MW)
Une production d’énergie 3 fois supérieure
Un rendement plus important : 55% (/38% sur les tranches historiques)
Un moyen plus flexible (1/2 base à pointe) et plus réactif (délais de couplage)
Des coûts de production réduits de 30%, plaçant Martigues en haut de barème après le
nucléaire
Une stratégie de maintenance différente, drivée par les performances de la TAC
Projet
Maintenance et exploitation
•
•
•
Arrêts de tranche
Visite de la turbine a combustion
Test d’ouverture et de fermeture des
vannes et de fonctionnement des
capteurs
•
•
•
Arrêts imposé par la visite de la TAC
Grand nombre de vannes et de
capteurs a vérifier.
Dépassement des délais
Projet
Développement de la maintenance prédictive
Avec les développement :
• Apparition de logiciel de supervision
(AMS Device Manager) pour référencer
les capteurs et vannes compatibles
• Visualisation de l’état des vannes et
capteur en temps réel
• Visualisation de la courbe d’évolution
d’un équipement pour l’évaluer
Cela permet :
• Connaitre l’états de certaine vannes et
capteurs avant la visite
• Réduire les durées d’arrêt
Schéma de mise en place et d’utilité du protocole Wireless HART
Projet
Architecture contrôle commande
Contrôle commande est constitué de :
• Capteurs – transformer les grandeurs physique en signaux électrique
• Automates – traiter ces signaux
• Actionneurs – permettre la transformation de signaux électrique de commande en
actions mécaniques sur le process
Niveau 0 :
constitué des
capteurs et des
actionneurs
Niveau 1 :
constitué des
automates
Niveau 2 :
constitué de la
salle de
commande
Niveau 3 : envoi
des données pour
centralisation
Projet
Architecture contrôle commande
Trois réseaux pour la supervision :
• STGC (Steam Turbine Generator Control
System) – Crée par ALSTOM – gère tous
les capteurs de la TAV (turbine à
vapeur)
• MARK IV – Crée par GE (General
Electric) – gère tous les capteurs de la
TAC (turbine à combustion)
• OVATION – Crée par EMERSON – gère
tous les capteurs de la chaudière et les
équipements auxiliaire.
Projet
AMS
Projet
Le protocole HART
Projet
La mission
Conclusion
Ainsi, j’ai effectué mon stage de fin d’étude de la Licence Professionnelle en Conduite et supervision
des systèmes automatisés au sein de l’entreprise EDF à Martigues. Lors de ce stage de 14 semaines,
j’ai pu mettre en pratique mes connaissances théoriques acquises durant ma formation, de plus, je
me suis confronté aux difficultés réelles du monde du travail.
Après ma rapide intégration dans l’équipe, j’ai eu l’occasion de réaliser un projet qui a constitué une
mission très importante.
Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais une expérience professionnelle
valorisante et encourageante pour mon avenir.
Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparation à mon insertion
professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante et complète qui conforte mon
désir d’exercer mon futur métier de Chef de projet en Conduite des Systèmes Automatisés.
Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travailler dans de bonnes conditions matérielles
et un environnement agréable.

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