CARyR - Automovilsport

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CARyR
Lema del Club
• Tres palabras que sintetizan el valor fundamental
de toda la actividad
• Educación Vial: irán conociendo todas las señales
de transito lo cual representa un hecho
significativo para la circulación periódica.
• Turismo: a través del recorrido que realizan irán
conociendo lugares, hechos históricos .
• Deporte: une a grupos de entusiastas,
participantes, que compiten por un objetivo.
Evolución CARyR
• El 31 de Julio de 1938 se realiza la primer prueba
organizada y Fiscalizada por el CARyR
• Toma de tiempos manual con cronómetros y volcado a
planilla.
• Se incorpora la gomita con un presostato conectado a
un cronometro.
• Se reemplaza cronometro por un equipo que guarda
los tiempos y se liquida a través de un programa.
• Hoy el CARyR presenta esta nueva evolución:
• SAD ®(Sistema de Autocontrol Digital)
Ventajas SAD
SAD
Puestos en Ruta
• Infraestructura menos
costosa
• Sin peligro de gente en ruta
• Trayectos mas cortos
• Menor costo en
combustibles
• Mayor cantidad de controles
• Gran velocidad de entrega de
tiempos
• Varias personas en la ruta
• Infraestructura muy costosa
• Peligro para los integrantes
de los puestos de control
• Trayectos mas largos
• Mayor costo en combustibles
• Menor cantidad de Controles
Conociendo SAD
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Medidas: 12 x7 cm
Alimentación: Batería de 9 volts, duración 60 hs
Entrada para pulsador: se provee el mismo
Soporte para fijarlo al parabrisas
Luz para prueba nocturna
Display en el cual se observa:
Número de autocontrol: 1
Número del auto: 04
Hora oficial: 00:01:01
Sincronización horaria permanente
Global Positioning System (GPS)
Poseemos 100 equipos en la actualidad
Conociendo SAD
Conociendo SAD
Operatoria SAD
• El reloj SAD ® no cumple la función de cronometro.
• Taquear únicamente los autocontroles indicados en el libro
de ruta.
• Aparece en el display la hora del taqueo expresada en hora
, minutos , segundos y centésimas
• Anotar el tiempo en la planilla de Auto Control.
• Aceptar con el pulsador , pasa al autocontrol siguiente AC
Nro2.
“Estas son las únicas funciones que tienen que
ejecutar.”
Tips SAD
• Taquear siempre el último autocontrol ejemplo 12
autocontroles al terminar tiene que tener en el display el
numero 13.
• La tecla Enter remplaza la función del pulsador ante un
desperfecto del mismo, de no ser así no usarla.
• Si por error taquearon antes de la referencia, con la flecha
ir a no, pulsar y borrar.
• Si se anula un PC, total o parcial o fue imposible su taqueo,
con el pulsador taquear y aceptar hasta que aparezca en el
display el numero de autocontrol correspondiente a la
continuidad de la prueba.
Tiempos
• Serán tomados como validos los tiempos suministrados por
el Reloj SAD ® , a excepción que la tripulación declare un
desperfecto técnico en el aparato, el cual será previamente
verificado por el Comisario Deportivo, en este caso se
tomaran como validos los tiempos informados en la planilla
de Auto Control, lo cual al tener que editar los tiempos
implicara un retraso en la entrega de los resultados.
Responsabilidad ante
el equipamiento
• El reloj SAD ® tendrá que ser entregado a las autoridades de
la prueba al finalizar la misma, en el mismo estado que
fuera recibido. De no hacerlo aduciendo razones de
extravío o robo, deberán abonar $8000 a efectos de su
reposición.
Hoja de Ruta
Hoja de Ruta
Hoja de Ruta
Hoja de Ruta
Hoja de Ruta
Hoja de Ruta
Planilla General
Tiempos SAD
3° P.V.A. 14 - 09 - 2013
POS GRAL
POS CAT
CAT Nro
Piloto
Copiloto
Auto
Tiempo Total
1
1
Odo
1
Galardi, Luis Alberto
Galardi, Gastón
Fiat 1500 C 1968
04:00:00.94
2
2
Odo
3
Rodriguez, Norberto
Frechou, Alejandro
Peugeot 404 1968
04:00:01.04
3
3
Odo
2
Torregiani, Guillermo
Stupp, Juan Carlos
Peugeot 404 1973
04:00:02.01
4
4
Odo
6
Dante, Daniel
Dibenedetto, Miguel
Fiat 1500 1968
04:00:03.85
5
1
Vel
15
Gasparini, Paolo
Cortés Ramos, Mariano
BMW 2002 1975
04:00:05.71
6
5
Odo
5
Riccio, Horacio
García, Jorge Daniel
Volvo 122 1963
04:00:05.74
7
2
Vel
16
Brisanoff, Federico
Barceló, Javier
Peugeot 404 1979
04:00:07.77
8
3
Vel
26
Mignorance, Daniel
Mignorancce, María Eva
Torino TS 1971
04:00:09.25
9
4
Vel
30
Fortich Baca, Rolando
Fortich, Bernardita
Peugeot 404 1974
04:00:10.83
10
5
Vel
12
Arias, Ricardo
Maggi, Roberto
Alfa Romeo Giulietta 1961
04:00:12.21
Planillón Tiempos SAD
Prueba 1
Prueba 2
Prueba 3
Prueba 4
Prueba 5
00:36:28.00
00:39:23.02
00:41:01.27
01:06:00.70
01:08:06.95
Nro
Tiempo
Penalidad
Tiempo
Penalidad
Tiempo
Penalidad
Tiempo
Penalidad
Tiempo
Penalidad
1
00:36:28.10
00:00:00.10
00:39:23.13
00:00:00.11
00:41:01.29
00:00:00.02
01:06:00.71
00:00:00.01
01:08:06.92
00:00:00.03
2
00:36:58.27
00:00:00.27
00:39:53.44
00:00:00.42
00:41:31.85
00:00:00.58
01:06:30.78
00:00:00.08
01:10:21.57
00:00:30.00
3
00:37:27.89
00:00:00.11
00:40:23.13
00:00:00.11
00:42:01.35
00:00:00.08
01:07:00.76
00:00:00.06
01:09:06.89
00:00:00.06
4
03:57:57.76
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
5
00:38:27.96
00:00:00.04
00:41:25.20
00:00:02.18
00:43:00.89
00:00:00.38
01:08:00.78
00:00:00.08
01:10:07.60
00:00:00.65
6
00:38:56.25
00:00:01.75
00:41:49.53
00:00:03.49
00:43:26.71
00:00:04.56
01:08:30.35
00:00:00.35
01:10:36.60
00:00:00.35
7
00:35:23.41
00:00:30.00
00:53:57.24
00:00:30.00
00:54:02.67
00:00:30.00
01:11:39.75
00:00:30.00
01:13:15.78
00:00:30.00
8
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
9
00:40:15.23
00:00:12.77
00:43:26.65
00:00:03.63
00:44:54.67
00:00:06.60
01:10:00.38
00:00:00.32
01:12:06.32
00:00:00.63
10
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
00:00:30.00
11
00:41:25.32
00:00:02.68
00:44:18.96
00:00:04.06
00:45:58.60
00:00:02.67
01:11:01.56
00:00:00.86
01:13:06.44
00:00:00.51
Planilla Individual
Tiempos SAD
Etapa
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Prueba
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
13
14
15
16
19
20
21
1
1
1
1
1
1
18
7
23
12
17
22
Piloto: Galardi, Luis Alberto
CoPiloto: Galardi, Gastón
Categoría:Odo
Auto:Fiat 1500 C 1968
Tiempo de Paso
Tiempo Realizado
00:36:28.00
00:36:28.10
00:39:23.02
00:39:23.13
00:41:01.27
00:41:01.29
01:06:00.70
01:06:00.71
01:08:06.95
01:08:06.92
01:10:56.14
01:10:56.09
01:17:55.40
01:17:55.43
01:37:23.65
01:37:23.64
01:38:55.46
01:38:55.41
01:43:01.31
01:43:01.39
02:03:46.09
02:03:46.14
03:01:01.79
03:01:01.75
03:02:35.36
03:02:35.24
03:05:42.58
03:05:42.50
03:30:41.49
03:30:41.39
03:33:45.66
03:33:45.64
03:37:13.01
03:37:12.97
Total
Pruebas Descartadas
03:11:29.48
03:11:29.18
01:13:59.63
01:13:59.86
03:40:47.22
03:40:47.01
02:01:32.54
02:01:32.71
03:08:49.18
03:08:49.02
03:39:00.32
03:39:00.19
Penalidad
00:00:00.10
00:00:00.11
00:00:00.02
00:00:00.01
00:00:00.03
00:00:00.05
00:00:00.03
00:00:00.01
00:00:00.05
00:00:00.08
00:00:00.05
00:00:00.04
00:00:00.12
00:00:00.08
00:00:00.10
00:00:00.02
00:00:00.04
00:00:00.94
Penalización
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
00:00:00.30
00:00:00.23
00:00:00.21
00:00:00.17
00:00:00.16
00:00:00.13
NO
NO
NO
NO
NO
NO
Reglamento General Categoría
GPA Año 2014
Responsables
• Juan Carlos Fernández: Medición, confección del libro de ruta,
orden de largada.
• Facundo Expósito: Extracción y Liquidación de los tiempos.
• Roberto Carpinelli: Coordinación General.
• Carlos Crupi: Coordinación General.
•
CARyR
•
•
SAD ®(Sistema de Autocontrol Digital)
“Máxima Precisión “
Mail:[email protected]
GRACIAS

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