Slide 1

Report
IN TEN COUNTRIES
ROAD SAFETY
RS-10
Brazil
BELO HORIZONTE
PROGRESSO DO
PROJETO
Brasília
Novembro de 2013
Belo Horizonte, MG
Breve perfil da Cidade
POPULAÇÃO 2.395.785 (5.504.635)*
(2012)
FROTA 1.573.080 (1/1,52 hab)
(EM 25/11/2013): (69,1%, 12,4%)
FATORES DE
RISCO LOCAIS E
GRUPOS
VULNERÁVEIS:




PRINCIPAIS
CARACTERÍSTIC
AS DA CIDADE
EM RELAÇÃO À
SEGURANÇA
VIÁRIA
Crescimento
exponencial da frota
circulante de motos
nas última década
elevou o número de
vítimas, graves/fatais
particularmente entre
motociclistas e
pedestres idosos .
*Região Metropolitana
Velocidade
Beber e dirigir
Pedestres
Motociclistas
Indicadores gerais locais
Frota de Motocicletas
187,141
177,782
População
2,395,785
163,489
149,046
2,385,639
131,800
2,375,151
113,928
2010
2011
Frota de Veículos
2012
2007
2008
2009
Frota de Veículos
1,507,335
2010
2011
2012
Frota Motocicletas
População
Base 2007 = 100
1,429,865
164.3
156.0
1,332,381
147.7
143.5
1,220,125
130.8
1,107,259
1,020,465
115.7
140.1
130.6
119.6
108.5
2007 2008 2009 2010 2011 2012
100.0
100.4
100.9
101.3
101.8
102.2
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Fontes: DETRAN-MG,IBGE.
Ações relacionadas ao fator de risco álcool
Unidades
Realizado
Meta
% de
alcance
da meta
Operação
672
1008 /ano
66%
Fiscalização de área - Bares
Região
2/semana
2/semana
100%
Requalificação do efetivo operacional
para fiscalização da Lei Seca
Aquisição e distribuição Kit Lei Seca
(Secretaria de Estado de Defesa
Social – SEDS)
Efetivo
BPTRAN
100%
100%
100%
3
3
100%
Ações de Fiscalização
Sou pela vida, dirijo sem bebida (Blitz
Lei Seca)
Kit (*)
(*) Base móvel, motocicleta, etilômetro, bocais, notebook
Ações relacionadas ao fator de risco álcool
Unidades
Realizado
Meta
% de
alcance
da meta
Alunos
17.271 (*)
18.960
91%
Participantes
3.194 (*)
3.000
106%
Idosos
530/ano
530/ano
100%
Ações de Educação
O jovem e a mobilidade
Palestra em empresas (BHTRANS)
Mobiliza SUS – Academias da Cidade
(*) até outubro/2013
Ações relacionadas ao fator de velocidade
Unidades Realizado
% de
alcance
da meta
Meta
Engenharia
Sinalização horizontal –
Revitalização faixa de pedestres na área central (*)
Travessia
Sinalização vertical - Implantação
Placas
Tratamento de locais críticos
1.352
1.549
115%
16.012
10.000
160%
Local tratado
0
10
100%
Projeto Mobicentro
Regiões
2
1(**)
50%
Lombadas físicas (Redutores de Velocidade)
Lombada
implantada
329
400
82%
Rota Segura para Escolas
Escolas
6
30
20%
Desenvolvimento do Plano de Intervenção para
Segurança no Trânsito – todas as regionais
Plano
9
9
100%
(*) 70% das 1932 - 1352 faixas de pedestres da Área Central com visibilidade “A” (80% de
visibilidade identificadas por levantamento e registro fotográfico)
(**)região BRT centro implantada / região hospitalar em implantação – não implantada a
revisão do ciclo semafórico
Continua 
Ações relacionadas ao fator de velocidade
Unidade
Realizado
% de
alcance
da meta
Meta
Fiscalização
Revisão do Plano Estratégico Operacional
Integrado – UIT (BHTRANS/BPTran/GMBH)
Plano revisado
1
1
100%
Controle Eletrônico de Velocidade
Radar fixo e
estatico
53(*)
67
79%
Fiscalização de velocidade para motos
(radar laser/tipo pistola)
Equipamento
0 (**)
1
0%
Detectores de Avanço de Semáforo
Infra estrutura
0(***)
9 + 10
0%
6 Locais
pesquisados
3 /ano
3 /ano
100%
Pesquisa velocidade a 200 m do radar
(*) Ordem de serviço emitida para 14 novos equipamentos – em implantação
(**) Em licitação
(***) Ordem de serviço emitida para mais 9 equipamentos completos e 10 infra
estruturas para rodízio – em implantação
Fator de Risco Álcool
Blitz LEI SECA
SEDS-MG
Motoristas
abordados
Infração
Crime
2011 (juldez)
10.327
653
2012
28.562
2013 (janout)
54.466
Ano
Índice
Motorista
s
Positivos
na Lei
Seca
Recusa
de teste
Total
234
335
1.222
11,83
1.104
381
1.302
2.787
9,76
978
523
227
1728
3,17
Fator de Risco Velocidade
Resultados
Óbitos
Número absoluto de óbitos por ATT ocorridos na capital e integrados (bases
da saúde e dos órgãos de trânsito), 2010-2012
Belo Horizonte
2010
1º Sem 2º Sem
-
2011
1º Sem 2º Sem
164
174
2012
1º Sem 2º Sem
128
90*
2o. Semestre 2012
Residentes em BH - 63* (70%)
Não residentes em BH – 27* (30%)
*Resultados Preliminares – problemas com banco de dados? Problemas com linkage?
Resultados
Feridos graves
Número absoluto de Feridos Graves por ATT por semestre, ocorridos na área
urbana do município e integrados (bases da saúde e dos órgãos de trânsito),
2010-2012.
2010
1º Sem 2º Sem
Belo Horizonte
-
-
2011
1º Sem 2º Sem
905
889
2012
1º Sem 2º Sem
960
644*
226*
418*
Residentes em BH
Não residentes em BH
2o. Semestre 2012
Residentes em BH - 226* (35%)
Não residentes em BH – 418* (65%)
*Resultados Preliminares – problemas com banco de dados? Problemas com linkage?
Resultados
Qualificação da informação
Total de vítimas linkage
Total de Vítimas DETRAN-BHTRANS
Sem
ferimen
tos
NI
Total
Fatais
Graves
Total
Fatais
Não
fatais
3º trimestre 2010
86
447
533
57
5273
3831
212
9373
1º trimestre 2011
76
401
477
39
5020
3499
353
8911
2º trimestre 2011
88
504
592
60
5288
3811
362
9521
3º trimestre 2011
94
481
575
57
5098
3609
378
9142
4º trimestre 2011
80
408
488
61
4704
3391
354
8510
1º trimestre 2012
60
481
542
42
4704
3281
291
8318
2º trimestre 2012
68
480
548
49
4631
3512
275
8467
Informação de óbitos -
50% (em média)
Informação de feridos graves
Resultados
Variação Percentual dos Óbitos Ocorridos por Semestre, 2011-2012*
Sem. 1/2011
Sem.1/2012
164
120*
* Estão apresentados somente os semestres comparáveis
-26,82
Resultados
Variação Percentual dos Feridos Graves Ocorridos por Semestre,
2011-2012*
Sem. 1/2011
Sem.1/2012
905
979*
* Estão apresentados somente os semestres comparáveis
8,18
Planejamento 2014
 GESTÃO DA SEGURANÇA VIÁRIA
 Acompanhar o Projeto Vida no Trânsito como projeto sustentador pela
Secretaria Municipal de Metas e Resultados;
 Instalar o Centro Integrado de Controle e Operação Municipal na BHTRANS
(BHTRANS, PMMG, Guarda Municipal, Corpo de Bombeiros);
 Rever o formulário usado para o Boletim de Ocorrência (BO), criando um
específico para o trânsito.
 Capacitar policiais civis, militares e bombeiros para o preenchimento correto
dos BOs.
 Fazer convênio com a Secretaria Estadual de Defesa Social para que a
Bhtrans tenha acesso direto ao REDS de forma a obter os BOs de acidente
de trânsito diretamente no armazém de dados.
 Desenvolver aplicativo para transferência de informações dos BOs para o
Banco de Dados de Acidentes da Bhtrans (BH-10).
 Desenvolver aplicativo para tabulação das perícias efetuadas pela EVAT /
Bhtrans.
 Monitorar 3 vezes ao ano os indicadores culturais do PVT.
Planejamento 2014
 EDUCAÇÃO DE TRÂNSITO
 Ampliar o Programa de Educação de Trânsito para o Ensino Médio, visando
atender 70% dos alunos matriculados no 2º ano das escolas estaduais, federais
e particulares.
 Criar nova proposta de trabalho e produzir material padagógico para os alunos
de 8º e 9º anos do ensino fundamental.
 Dar continuidade ao programa de formação de professores; reuniões com pais e
palestras em empresas.
 Dar continuidade ao Programa Pedestre. Eu Respeito.
 Criar, produzir e veicular campanha educativa voltada para motociclistas.
 Fazer ação para segurança do pedestre ao longo dos corredores de BRT.
 Desenvolver ações educativas voltadas para transportadores escolares.
 Organizar o 4º Seminário Municipal de Educação de Trânsito e Cidadania
 Treinar os condutores dos ônibus do BRT em direção defensiva e
procedimentos de contingência.
Planejamento 2014
 ENGENHARIA
 Implantar projeto Mobicentro no hipercentro de BH de forma a reduzir o tempo
de espera do pedestre nos semáforos e destinar mais tempo para travessia do
pedestre.
 Implantar focos de pedestres em 50% das aproximações onde não existirem.
 Desenvolver projetos para os locais selecionados nos Planos de Intervenção
das gerências regionais, elaborados utilizando metodologia Gistran.
 Implantar tratamento em 10 pontos críticos de acidentes selecionados no Plano
de Intervenção / Gistran.
 Implantar bolsões para motociclista junto às faixas de retenção da Av. Cristiano
Machado.
 Periciar 300 acidentes no ano, avaliar os fatores contribuintes e emitir relatórios
parciais e final.
 Implantação de lombadas físicas – (aproximadamente 300)
Planejamento 2014
 FISCALIZAÇÃO
 Implementar fiscalização específica de velocidade para motociclistas por
radares tipo pistola.

Implementar controle de velocidade e avanço de sinal nos corredores de BRT
(951 faixas controladas).
 Ampliar a fiscalização eletrônica com detector de avanço de sinal.
 Apoiar blitz de alcoolemia.
 PROJETOS ESPECIAIS
 Implementar “Sistemas Dinâmicos de Melhoria Contínua” – ESCOLAS
SEGURAS
 Educação de segurança no trânsito no PROGRAMA SAÚDE NA ESCOLA e nas
ACADEMIAS DA CIDADE

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