Cap. 1.9

Report
1.9.
Infraestructura de Transporte y Energía
319
1.9 Infraestructura de Transporte y Energía
1.9.1 Evaluación de la Infraestructura de Transporte
Principales Vías de Comunicación en la Zona de Las Huastecas
Puertos Marítimos
Altamira
Tampico
Tuxpan
Ciudad
Victoria
Matehuala
Aeropuertos
Golfo de México
Cd. Victoria
Tampico
San Luis Potosí
Tamuín
Cd. Mante
Poza Rica
Altamira
Ejes carreteros
Tampico
Veracruz-Monterrey
San Luis Potosí
Manzanillo-Tampico
Tamuín
Aguascalientes
Líneas Ferroviarias
Tampico-San Luis
Potosí (KCSM)
León
Huejutla
de Reyes
Tuxpan
Querétaro
Poza Rica
320
Altamira/TampicoMonterrey
(FERROMEX)
1.9.1.1. Estructura Portuaria
1.9.1.1.1. Puerto de Altamira
Características del Puerto
El puerto esta ubicado al sur del Estado de Tamaulipas y forma parte del desarrollo
“Altamira Complejo Industrial Portuario” que busca desarrollar las actividades
industriales alrededor del puerto. Abarca una superficie de 9,595 ha de las cuales, el
recinto portuario tiene 3,075 ha, la zona de desarrollo industrial 5,098 ha y el cordón
ecológico tiene 1,422 ha. El puerto tiene 859 ha de áreas de navegación y 603 ha de
frentes de agua.
El puerto de Altamira cuenta con instalaciones que le permite recibir embarcaciones
tipo panamax, de 12m de calado y eslora de 294m. Estos buques tienen una
capacidad de carga de alrededor de 65,000 toneladas.
Infraestructura
Canal de Navegación
Dársena de ciaboga
Dimensión
Longitud
3.5 km
Plantilla
331 m
Calado
13.7 m
Diámetro
Calado
751 m
14 m
13.7 m
Calado Oficial
Longitud de Muelles
Áreas de Almacenamiento
Capacidad de recepción de buques
Fuente: API Altamira
Bodegas
Cobertizos
Patios
Tonelaje
Eslora
Manga
Calado
2,341 m
5,460 m3
900 m3
358,000 m3
60,000 TPM
300 m
3.5 m
11.6 m
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Altamira.
321
Infraestructura de Muelles
Carga Operada
Los muelles correspondientes a la TUM 1, TUM 2 y la terminal de graneles minerales
son de uso público; el resto son privados, para uso exclusivo de las empresas
poseedoras de la concesión. En la siguiente tabla se presentan las longitudes de
muelle y los calados de las terminales con frente de agua que actualmente están en
operación en el puerto.
El puerto de Altamira manejó 13 millones 415 mil toneladas de carga en el año de 2008,
participando con el 5.1% del total nacional. El 98% de la carga operada por el puerto, correspondió
a movimientos de altura y el resto (2%), correspondió a movimientos de cabotaje. El puerto
incremento sus operaciones en un 7.5% comparado contra el año anterior.
Muelles
Longitud (m)
Calado
(m)
Uso
TUM II, Infraestructura
Portuaria Mexicana
600
12
NEGROMEX
220
10.4
VOPAK
260
8.3
TEPEAL
2 Bandas de
140
8.3
BASF
200
11.6
OTM
222
11.3
110
13.4 Gas LNG
140
159
12 Graneles Minerales
12 Graneles Agrícolas
Granel Agrícola Sin uso
10.4
regular
TERMINAL LNG DE
ALTAMIRA
COOPER T.S.
TMA
Muelle a cargo de API
(FERTIMEX)
TOTAL
150
16,000
TMCA 2001-2008 11%
Carga General y
Contenedores
Fluidos (Industria
química)
Fluidos (Industria
química)
Fluidos (Industria
química)
Fluidos (Industria
química)
Fluidos (Industria
química)
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
2001
2002
2003
2004
ALTURA
2005
2006
2007
CABOTAJE
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
2,341
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Altamira.
322
2008
La carga de importación, rebasó los 9 millones de toneladas y represento el 74% del
total de la carga de altura de 2008. El granel mineral y otros fluídos, sumaron el 85%
del total de las importaciones, siendo el gas natural licuado, el coque, el mineral de
hierro, el paraxileno y el estireno, los productos con mayor volumen de operación. El
75% de los productos se importaron de Estados Unidos, Trinidad y Tobago, Egipto,
Nigeria y Brasil.
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
La carga de exportación, rebasó los 3 millones de toneladas y represento el 26% del
total de la carga de altura de 2008. La carga contenerizada y el granel mineral,
sumaron el 97% del total de las exportaciones, siendo la mercancía diversa, la fluorita
ácida y el carbón mineral, los productos con mayor volumen de operación. El 70% de
los productos se exportaron a Brasil, Bélgica, Estados Unidos, Colombia, España,
Venezuela, Italia, Japón y Argentina.
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
323
El puerto de Altamira operó 179,477 toneladas de productos forestales, de las cuales
el 94% correspondió a la de importación, donde los productos provenientes de Chile
representaron el 37.1% del total operado por el puerto. Los productos provenientes
de Bahamas representaron el 15.0% y los provenientes de Estados Unidos el 11.6%.
Las entidades de Tamaulipas, Durango y el Distrito Federal, consumieron el 40% de la
madera importada.
Puerto de Altamira
Importación de
Origen Internacional
Madera en:
País
Toneladas
%
Bahamas
25,383 15.0%
Estados Unidos de
19,712 11.6%
America
Bélgica
15,107
8.9%
Contenerizada
Brasil
10,652
6.3%
Argentina
7,921
4.7%
Colombia
4,782
2.8%
Otros Países
22,853 13.5%
Chile
62,886 37.1%
General
Exportación de
Madera en:
Destino Internacional
País
Toneladas
Cuba
2,542
Colombia
1,661
Italia
1,238
Belgica
930
Contenerizada Costa Rica
592
Venezuela
585
Reino Unido
551
Paises Bajos
541
Otros países
1541
Total manejado en el Puerto
179,477
%
25.0%
16.3%
12.2%
9.1%
5.8%
5.7%
5.4%
5.3%
15.1%
Destino Nacional
Entidad
Toneladas
No Disponible
99,238
Distrito Federal
%
58.6%
6,102
3.6%
385
685
0.2%
0.4%
Tamaulipas
46,658
Durango
13,268
No Disponible
2,960
Origen Nacional
Entidad
Toneladas
No Disponible
5,150
Distrito Federal
1,877
Querétaro
1,236
Nuevo León
1,122
Otros Estados
796
27.6%
7.8%
1.7%
Guanajuato
Otros Estados
%
50.6%
18.4%
12.1%
11.0%
7.8%
179,477
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
324
De las 179,477 toneladas de productos forestales que opero el puerto, la madera de
importación es el producto con mayor participación ya que representa el 64% del
total de las importaciones. Los productos mas relevantes en cuanto a las
exportaciones fueron el papel (31%), el cartoncillo estruncado (13%), la madera
(12%) y el papel higiénico (10%), entre ellos participaron con el 66% de las
exportaciones.
Productos de Importación
169,296
Madera
Papel
Productos de Madera
Celulosa Blanqueada
Otros Productos
109,181
22,043
14,809
5,890
17,373
94.3% Productos de Exportación
64% Papel
13% Cartoncillo Estruncado
9% Madera
3% Papel Higiénico
10% Celulosa
Papel Bond
Papel Cartulina
Cajas de Cartón
Árboles
Otros Productos
10,181 5.7%
3,197
1,345
1,222
1,062
945
494
465
201
192
1,058
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
31%
13%
12%
10%
9%
5%
5%
2%
2%
10%
Zona de Influencia
Foreland.
Hinterland
La zona de influencia del Puerto para el movimiento de carga al extranjero, está
orientada a países como: Estados Unidos, Brasil, República Dominicana, Egipto,
Nigeria, Bélgica, Colombia, Venezuela, España, Austria e Italia, entre otros.
La zona de influencia del puerto de Altamira abarca a los estados de Tamaulipas, San
Luís Potosí, Coahuila, Nuevo León, Distrito Federal, Veracruz, Jalisco, Estado de
México y Guanajuato. El principal destino de la carga movilizada por el puerto es el
estado de Tamaulipas.
4%
11%
2%
Otros Estados
20%
5%
2%
2%
32%
40%
6%
9%
13%
Otros Países
22%
2%
3%
6%
2%
10%
1%
1% 4%
3%
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
325
Conectividad Portuaria
Terminales Portuarias
Carretera
El puerto cuenta con diversas terminales públicas y privadas para el manejo de
diferentes tipos de mercancías. En la siguiente tabla, sólo se listan las mas
importantes para el proyecto del estudio Forestal de las Huastecas, que son, las que
manejan carga general y contenedores.
El puerto esta conectado con diversas carreteras que le dan acceso a los mercados y
zonas de producción del noreste y centro del país. Tiene acceso directo a dos ejes
carreteros: al Veracruz-Monterrey que por medio de la carretera federal no. 80, lo
enlaza a la ciudad de Monterrey y a la frontera de Nuevo Laredo. También esta
enlazado al eje Manzanillo-Tampico, que lo conecta con la cd. de San Luis Potosí y con
el centro del país, mediante la carretera federal no. 70. La conectividad con el Distrito
Federal, será mas eficiente cuando se termine de construir la autopista MéxicoTuxpan, que ahorrará tiempos de traslado y costos operativos, ya que actualmente el
flujo comercial entre estos dos puntos no usa esta carretera, debido a las malas
condiciones de esta.
Ferrocarril
El puerto es atendido por dos concesionarios; internamente y hacia el noreste del
país, el servicio es proporcionado en forma directa por el Ferrocarril Mexicano, S.A. de
C.V. (Ferromex); hacia el centro, el servicio lo realiza la empresa Kansas City Southern
de México (KCSM), mediante un intercambio interno proporcionado por Ferromex;
este enlace presenta ciertas debilidades específicamente en el manejo de
contenedores, dada la limitante de las dimensiones de ciertos túneles en la ruta hacia
San Luis Potosí, no permitiendo el manejo de contenedores en doble estiba.
326
Terminal
Áreas y Capacidades de
Superficie
Equipamiento
Portuaria
Almacenamiento
Total (m2)
Altamira Terminal Patio de contenedores de 1 Grúa de Pórtico Krupp capacidad 40
263,000
Portuaria (ATP) 144,000 m2; patio de carga ton, 2 Grúas Post Panamax con
m2
general de 29,000 m2,
capacidad de carga de 78 ton, 2 Grúas
3,000 m2 de almacén y
Gottwald 200 ton en tandem; 6 Grúas
2,000 m2 de cobertizo.
de marco RTG de hasta 50 ton; 6
Capacidad de
cargadores frontales; 6 cargadores
almacenamiento de 22,000 laterales; Power Pack para generación
TEUS
de energía. 160 m de vías de
ferrocarril.
Infraestructura
Capacidad estática de
2 Grúas Ansaldo tipo Panamax, con
250,000
Portuaria
14,000 TEUS y anual de
capacidad de 40.6 Ton, 4 Grúas RTG
m2
Mexicana (IPM) 250,000 contenedores; 2 Maraton, con capacidad de 40
almacenes de carga general toneladas; 5 equipos para 30 ton
de 5,344 m2 y 4,600 m2. Kenworth y Dina, 15 tractores Otawa
Capacidad de
capacidad de 25 ton, 18 montacargas
almacenamiento de 14,500 de una Hyster con capacidad de 6,000
TEUS
a 88,00 lbs; 1 equipo Reach stack para
contenedores llenos, 2 equipos Kalmar
Empty H. para vacios; y consola con
capacidad para 144 refrigerados.
Terminal Marítima Bodegas para
3 Grúas de muelle equipadas con
117,434
de Altamira
almacenamiento de 60,000 almejas, rendimiento de 500 ton/hora
m2
ton de maíz o 70,000 ton c/u; bandas transportadoras, equipo
de trigo; capacidad par
automatizado para carga a ferrocarril;
almacenar 45,000 ton de báscula camionera electrónica; seis
graneles minerales y patios vías internas para 54 carros y un patio
de almacenamiento de
de vías para laderos de apoyo con
15,906 m2.
capacidad de 108 carros.
Perspectiva de Desarrollo del Puerto
1.9.1.1.2. Puerto de Tampico
Obras de dragado para alcanzar un profundidad de 42 pies en el canal de acceso,
terminales y en la dársena de ciaboga.
El puerto esta ubicado al sur del Estado de Tamaulipas en la desembocadura del río
Pánuco. Es un puerto fluvial con una extensión de frentes de agua de 44 kilómetros, ya
que esta situado en ambas márgenes del río.
Ampliación a 240 m de la plantilla del canal de acceso.
Ampliación del diámetro de la dársena de ciaboga a 750 m.
Adición de 400 m de la escollera norte para garantizar la conservación de la
profundidad del canal de acceso.
 Construcción de espuelas ferroviarias que integren la zona de almacenamiento del
granel mineral, además de ampliar los patios de almacenamiento de los carros de
ferrocarril.
Ciudad de Tampico
M. Autllan
CEMEX
Desarrollo de una nueva zona intermodal que incluirá 30 has para el manejo y
almacenamiento de contenedores y carga general, además del desarrollo de 20,000
m2 de almacenes techados.
Recinto Fiscal 1 al 9
PEMEX
Termimar
Terminales Privadas
Recinto Fiscal 10 y 11
Armada
Continuar con la habilitación de áreas para el asentamiento de industrias de acuerdo
a la demanda, contando con una superficie mínima disponible de 100 hectáreas.
Golfo de México
Protamsa
Pesca
 Promover el desarrollo de tres recintos fiscalizados estratégicos en diferentes sitios
del puerto, uno enfocado a las actividades de logística y manejo de inventarios de
mercancías, otro al desarrollo de actividades de valor agregado y uno más enfocado
al manejo y logística de graneles minerales.
327
Constructoras de
Plataformas Marítimas
Fuente: El Grupo Consultor con información de la Administración Portuaria Integral de Tampico.
Características del Puerto
Infraestructura de Muelles
El puerto cuenta con instalaciones que le permite recibir embarcaciones tipo
subpanamax, de 10m de calado y eslora de 294m. Estos buques tienen una
capacidad de carga de alrededor de 65,000 toneladas, como el STJERNEBORG y el
CFS PANAVERA.
El puerto cuenta con 31 posiciones de atraque, de las cuales 11 son públicas y se
utilizan para el manejo de carga general, contenedores, granel agrícola, granel
mineral y fluidos. Las 20 posiciones restantes, pertenecen a terminales privadas.
Infraestructura
Dimensión
Longitud
Canal de Navegación
Plantilla
Calado
Dársena de ciaboga
Diámetro
Calado
Calado Oficial
Capacidad de recepción de buques
19.6 km
60-100 m
9-11 m
219 m
10.4 m
9m
Longitud de Muelles
Áreas de Almacenamiento
Muelles
Bodegas
Cobertizos
Patios
Recinto Fiscalizado
Metales y Minerales
Tonelaje
Eslora
Manga
Calado
2,146 m
29,560 m2
5,248 m2
3
43,770 m
42,437 m3
32,000 T.P.M.
220 m
32 m
9.75 m
Muelle Fiscal Tramo No.1
Muelle Fiscal No.2
Muelle Fiscal Tramo No.3
Muelle Fiscal Tramo No.4
Muelle Fiscal Tramo No.5
Muelle Fiscal Tramo No.6
Muelle Fiscal Tramo No.7
Muelle Fiscal Tramo No.8
Muelle Fiscal Tramo No.9
Muelle Fiscal Tramo No.10 y
11
TOTAL
Longitud
(m)
Calado (m)
Uso
215
145
145
145
145
145
180
265
185
10.4
10.4
10.4
10.4
10.4
10.4
10.4
10.4
10.4
Carga General
Carga General
Carga General
Carga General
Carga General
Carga General
Carga General
Cereales y Frutas
Carga General
576
10.4 Carga General
2,146
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Altamira.
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Tampico.
328
Carga Operada
El puerto de Tampico manejó 8 millones 831 mil toneladas de carga en el año de 2008,
participando con el 3.3% del total nacional. El 48% de la carga operada por el puerto,
correspondió a movimientos de altura y el resto (52%), correspondió a movimientos
de cabotaje. El puerto decremento sus operaciones en un 4.3% comparado contra el
año anterior.
7,000
La carga de importación, rebasó los 1.9 millones de toneladas y represento el 46% del
total de la carga de altura de 2008. La carga general suelta y el petróleo y derivados,
sumaron el 94% del total de las importaciones, siendo el acero (placa, rollo, lámina,
barra), la gasolina, la madera y el gasóleo de vacío, los productos con mayor volumen
de operación. El 80% de los productos se importaron de Estados Unidos, Italia, Chile,
Reino Unido, China y Bélgica.
TMCA 2001-2008 -3.6%
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
2001
2002
2003
2004
ALTURA
2005
2006
2007
2008
CABOTAJE
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
329
La carga de exportación, rebasó los 2.2 millones de toneladas y represento el 54% del
total de la carga de altura de 2008. El petróleo y derivados, así como el granel mineral,
sumaron el 78% del total de las exportaciones, siendo el petróleo crudo, el
combustóleo pesado (cope), el diesel, el cemento, el acero (placa, rollo, lámina, barra),
el azúcar y el clinker, los productos con mayor volumen de operación. El 80% de los
productos se exportaron a Estados Unidos, Países Bajos, República Dominicana y Reino
Unido.
El puerto de Tampico operó 347,133 toneladas de Madera de importación, donde los
productos provenientes de Chile representaron el 74.4% del total operado por el
puerto. Los productos provenientes de Perú representaron el 16.2% y los
provenientes de Malasia el 6.2%. Las entidades de Durango, Jalisco, Estado de México
y Nuevo León, consumieron el 90% de la madera importada.
Puerto de Tampico
Importación de
Origen Internacional
Destino Nacional
Madera en:
País
Toneladas
%
Entidad
Toneladas
%
Chile
7,305
2.1%Nuevo León
2,629
0.8%
Brasil
2,091
0.6%Hidalgo
2,403
0.7%
Jamaica
1,831
0.5%Jalisco
1,772
0.5%
Contenerizada
Yucatán
1,672
0.5%
Estado de México
1,082
0.3%
Otros Estados
1,669
0.5%
Chile
258,164
74.4%Durango
105,321 30.3%
Perú
56,191
16.2%Jalisco
74,653 21.5%
General
Malasia
21,503
6.2%Estado de México
64,863 18.7%
Otros países
48
0.0%Nuevo León
60,304 17.4%
Otros Estados
30,765
8.9%
Total manejado en el
347,133
100.0%
347,133 100.0%
Puerto
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
330
Zona de Influencia
Hinterland
Foreland
La zona de influencia del puerto de Tampico abarca a los estados de Tamaulipas, San
Luís Potosí, Nuevo León, Estado de México, Durango, Jalisco y Veracruz. El principal
destino de la carga es el estado de Tamaulipas.
La zona de influencia del Puerto para el movimiento de carga al extranjero, está
orientada a países como: Estados Unidos, Italia, Reino Unido, Chile, Holanda, Bélgica,
República Dominicana, China y Brasil, entre otros.
6% 5%
12%
Otros Estados
5%
2%
Otros Países
18%
6%
49%
3%
3%
51%
2%
19%
6%
2%
5%
3%
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
331
3%
Conectividad Portuaria
Terminales Portuarias
Carretera
El puerto cuenta con diversas terminales públicas y privadas para el manejo de
diferentes tipos de mercancías. En la siguiente tabla, sólo se listan las mas importantes
para el proyecto del estudio Forestal de las Huastecas, que son, las que manejan carga
general y contenedores.
El puerto esta conectado con diversas carreteras que le dan acceso a los mercados y
zonas de producción del noreste y centro del país. Tiene acceso directo a dos ejes
carreteros: al Veracruz-Monterrey que por medio de la carretera federal no. 80, lo
enlaza a la ciudad de Monterrey y a la frontera de Nuevo Laredo. También esta
enlazado al eje Manzanillo-Tampico, que lo conecta con la cd. de San Luis Potosí y con
el centro del país, mediante la carretera federal no. 70. La conectividad con el Distrito
Federal, será mas eficiente cuando se termine de construir la autopista MéxicoTuxpan, que ahorrará tiempos de traslado y costos operativos, ya que actualmente el
flujo comercial entre estos dos puntos no usa esta carretera, debido a las malas
condiciones de esta.
Ferrocarril
Las empresas ferroviarias Kansas City Southern y FERROMEX atienden el puerto.
Kansas atiende el entorno portuario de Tampico, mientras que FERROMEX atiende
principalmente operaciones del puerto de Altamira; sin embargo, el acceso de
Ferromex al puerto de Tampico está sujeto a una serie de condicionantes que
dificultan la operación.
332
Terminal Áreas y Capacidades
Portuaria de Almacenamiento
Muelle
Área de bodegas:
2
Fiscal
38,688 m
tramo 10 y Área de cobertizos:
2
11
6,472 m
Equipamiento
6 tractores ferroviarios con
capacidad de 1,300 tons. 24
tractores de arrastre de 20-25
tons. 15 cargadores frontales
3
con capacidad de 1.3-3 m . 3
autogrúas de 100-150 tons; 6
autogrúas de 50-100 tons y 2
autogrúas de 25-40 tons. 2
grúas de via con capacidad de
25 a 35 tons. Montacargas de
diversas capacidades, 4
transtrainer con capacidad de
36-60 tons. 7 palas mecánicas
de 1.3 tons, 1 grúa gottwald con
capacidad de 74-104 tons.
Superficie
Total (m2)
2
192,216 m
Perspectiva de Desarrollo del Puerto
1.9.1.1.3. Puerto de Tuxpan
• Rehabilitación del canal de navegación que incluye dragado a 37 pies de
profundidad y restitución de la plantilla a 100 m de longitud.
El puerto de Tuxpan es un puerto fluvial que esta ubicado al norte del estado de
Veracruz en la desembocadura del r, sobre el litoral del Golfo de México. Es un
puerto fluvial situado en las márgenes del río Tuxpan y cuenta con una extensión
territorial de 6,138 hectáreas, de las cuales, 6,080 hectáreas son de agua de mar
territorial.
 Habilitación de dos dársenas en el recinto fiscal para atender el nuevo escenario del
canal de navegación.
 Construcción de espigones y protección marginal para la escollera Sur.
 Construcción de una nueva terminal de Usos Múltiples a la entrada del recinto
portuario en el encadenamiento 2+700. Contará con un muelle de 250 m, patios de
maniobras, bodegas, espuela de ferrocarril y una calado de 36 pies de profundidad.
 Ampliación del Recinto Fiscalizado en los muelles de metales y minerales. Se
incorporarán alrededor de 10 has para habilitarlas como áreas de almacenamiento.
Fuente: El Grupo Consultor con información de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan.
333
Características del Puerto
Infraestructura de Muelles
El puerto cuenta con instalaciones que le permite recibir embarcaciones tipo
subpanamax, como portacontedores de hasta 2400 TEUS, cargueros de hasta 38,000
DWT y tanqueros de 40,000 DWT que requieren de calados de 10m.
El puerto de Tuxpan cuenta con 14 posiciones de atraque, de las cuales 6 se utilizan
para la carga comercial; 2 operan carga general y están a cargo de la API de Tuxpan,
las 4 restantes pertenecen a terminales privadas. El puerto cuenta también con
cuatro monoboyas pertenecientes a PEMEX y CFE.
Infraestructura
Canal de Navegación
Dársena de ciaboga
Dimensión
Longitud
2.2 km
Celasa
Plantilla
150 m
Exxon Mobil México
Calado
12 m
270 m
Calado
11.5 m
Pemex, Petroquímica
Bodegas
Cobertizos
Tonelaje
Eslora
56
200
Uso
5.5 Construcción de plataformas petroleras
5.5 Carga Comercial (fluidos químicos)
5.5 Construcción y reparación naval
90
5.5 Abasto de plataformas
40
5.5 Carga comercial (fluidos químicos)
200
9.8 Carga comercial general
2,261 m
Muelle Fiscal
427
10.1 Carga comercial (general)
14,975m2
Feno Resinas
27
8.5 Carga comercial (fluidos químicos)
Transferencias
Graneleras
80
8.5 Carga comercial (graneles agrícolas)
GITSA
160
10.1 Carga comercial (graneles agrícolas)
CTT
126
10.1 Carga comercial (graneles minerales)
SWECOMEX
200
4.6 Construcción de plataformas petroleras
CFE
105
3.7 Mantenimiento a monoboyas
Pemex Refinación
350
3.7 Mantenimiento a monoboyas
3,042m3
316,160m2
25,000 T.P.M.
200 m.
Manga
Calado
Calado
(m)
Transunisa
10 m
Patios
Capacidad de recepción de buques
Demeresa
Diámetro
Longitud de Muelles
Longitud
(m)
200
Pemex, Exploración y
Producción
Calado Oficial
Áreas de Almacenamiento
Muelles
10 m.
TOTAL
2,261
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Tuxpan.
Fuente: Elaboración propia con datos del Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2007-2015 y API Altamira.
334
Carga Operada
El puerto de Tuxpan manejó 9 millones 509 mil toneladas de carga en el año de 2008,
participando con el 3.5% del total nacional. El 82% de la carga operada por el puerto,
correspondió a movimientos de altura y el resto (18%), correspondió a movimientos
de cabotaje. El puerto decremento sus operaciones en un 7.6% comparado contra el
año anterior.
9,000
La carga de importación, rebasó los 7.7 millones de toneladas y represento el 99% del
total de la carga de altura de 2008. El petróleo y derivados, además del granel
agrícola, sumaron el 96% del total de las importaciones, siendo la gasolina premium,
la gasolina regular, el eter metil butil y el maíz, los productos con mayor volumen de
operación. El 80% de los productos se importaron de Estados Unidos, Países Bajos y
Arabia Saudita.
TMCA 2001-2008 1.1%
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
2001
2002
2003
2004
ALTURA
2005
2006
2007
2008
CABOTAJE
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
335
Zona de Influencia
La carga de exportación, rebasó los 61 mil de toneladas y represento el 1% del total de
la carga de altura de 2008. La carga general suelta, sumo el 84% del total de las
exportaciones, siendo el alimento para animales, varillas, palanquillas, grava, arena y
piedras; así como vinos y licores, los productos con mayor volumen de operación. El
80% de los productos se exportaron a Cuba, Estados Unidos y República Dominicana.
Hinterland
El puerto de Tuxpan cuenta con una zona de influencia de 500 kilómetros de radio,
abarcando a los estados de Veracruz, Distrito Federal, Estado de México, Jalisco e
Hidalgo, entre algunos otros estados. El principal destino de la carga movilizada por
el puerto es el estado de Veracruz.
Otros Estados
1%
1%
1%
Fuente: Elaboración propia con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008. SCT.
7%
90%
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
336
Foreland
Conectividad Portuaria
La zona de influencia del Puerto para el movimiento de carga al extranjero, abarca a
países como Estados Unidos, Holanda, Arabia Saudita, España, Ucrania e Italia.
Carretera
25%
Otros Países
6%
1%
El puerto esta conectado con diversas carreteras que le dan acceso a los mercados y
zonas de producción del centro y noreste del país. Actualmente se esta construyendo
la autopista México-Tuxpan, que ofrecerá al autotransporte de carga, la ruta mas
corta entre el Valle de México y el Golfo de México, ahorrando tiempo y costos
operativos. El puerto también tiene acceso directo al eje carretero VeracruzMonterrey, que por medio de la carretera federal no. 180, lo enlaza al puerto de
Tampico y a la carretera federal no. 80, que lo conecta a la ciudad de Monterrey y a la
frontera de Nuevo Laredo.
1%
1%
Ferrocarril
60%
El puerto no cuenta con enlace ferroviario, la conexión más próxima se encuentra
localizada a 140 kilómetros al norte de Tuxpan, en la población de Magozal, Ver.,
donde podrían efectuarse conexiones con la vía procedente de Tampico.
6%
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico de los Puertos de México, 2008.
337
Terminales Portuarias
Perspectiva de Desarrollo del Puerto
El puerto cuenta con diversas terminales públicas y privadas para el manejo de
diferentes tipos de mercancías. En la siguiente tabla, sólo se listan las mas
importantes para el proyecto del estudio Forestal de las Huastecas, que son, las que
manejan carga general y contenedores.
• El Plan Nacional de Desarrollo Portuario 2007-2030 plantea la construcción de un
puerto profundo que le permita al puerto disponer de nuevas áreas terrestres para
el manejo de carga.
Terminal
Portuaria
Áreas y Capacidades de
Almacenamiento
Muelle Fiscal Área de bodegas: 8 m
tramo 10 y 11 Área de cobertizos:
2
6,472 m
2
Equipamiento
 Con la ampliación se desarrollarían nuevas dársenas y muelles para buques de hasta
50,000 toneladas, para atender la demanda de nuevas terminales para
contenedores y autos.
Superficie
Total (m2)
2
6 tractores ferroviarios con 192,216 m
capacidad de 1,300 tons.
24 tractores de arrastre de
20-25 tons. 15 cargadores
frontales con capacidad de
3
1.3-3 m . 3 autogrúas de
100-150 tons; 6 autogrúas
de 50-100 tons y 2
autogrúas de 25-40 tons. 2
grúas de via con capacidad
de 25 a 35 tons.
Montacargas de diversas
capacidades, 4 transtrainer
con capacidad de 36-60
tons. 7 palas mecánicas de
1.3 tons, 1 grúa gottwald
con capacidad de 74-104
tons.
 El recinto portuario contaría con al menos dos posiciones de atraque, en donde
podrían recibirse embarcaciones buque-tanque, así como bulk-carriers.
 La inversión estimada para el desarrollo del puerto profundo de Tuxpan es de 1,992
millones de pesos.
338
1.9.1.2. Estructura Ferroviaria
Ferrocarril Mexicano
El sistema ferroviario mexicano cuenta con una longitud de vías de 26,704 km, de los
cuales, alrededor de 500 km, corresponden a las vías de la zona de estudio. La zona es
atendida por las líneas ferroviarias de Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y Kansas City
Southern de México (KCSM) que operan el flujo comercial de los puertos de Altamira y
Tampico.
 La línea Altamira-Gómez Palacio es la ruta que une al puerto de Altamira con la
región de La Laguna en Coahuila, conectando las zonas industriales de
Saltillo/Ramos Arizpe y Monterrey con el Golfo de México.
 La línea tiene una longitud de 865 km, con pendiente gobernante de 1.50,
curvatura máxima de 5º y capacidad de carga de 130 ton por unidad de 4 ejes.
Alrededor de 300 km de esta vía, están dentro de la zona de estudio.
 Ferromex ofrce un servicio diario, en la modalidad de tren directo, desde el puerto
de Altamira y con destino a Ciudad Frontera, Coahuila.
 Tiene derechos de paso hacia el puerto de Tampico con la línea de Kansas City
Southern de México.
 Entre los principales clientes de Ferromex para el transporte de productos
forestales se encuentran: Smurfit Kappa, Kimberly Clark, Piasa, Grupo Copamex y
Grupo Durango.
Fuente: Elaboración FOA con datos del Ferromex y Kansas City Sothern de México.
339
Carga Transportada
Kansas City Southern de México
Para el año de 2008, Ferromex transportó poco mas de 42.8 millones de toneladas
netas, 714 mil carros cargados y 37.1 millones de toneladas km. Los productos
Industriales y Agrícolas representaron el 76% de la carga movilizada con un 39% y
38% respectivamente. La carga forestal no es significativa; represento el 1.8% del
total, siendo el desperdicio de papel y el papel y papelería no especificados, las
cargas mas representativas.
 La línea San Luís Potosí-Tampico es la ruta que une al puerto de Tampico con la
región del centro del país, conectando las zonas industriales de San Luis Potosí con
el Golfo de México.
Grupo de Productos
Productos Forestales
Toneladas ToneladasPorcentaje
Netas
km.
de Ton-km.
(miles)
(millones)
1,186
77
57
0.2%
Carros
Cargados
Madera corriente en bruto
432
28
22
0.1%
Madera de pulpa
711
46
32
0.1%
43
3
3
0.0%
145,064
13,149
14,059
37.8%
2,951
235
367
1.0%
Productos Minerales
79,688
6,815
6,018
16.2%
Petróleo y sus Derivados
38,474
3,009
1,740
4.7%
Productos Inorgánicos
8,050
678
472
1.3%
Productos Industriales
438,782
18,933
14,453
38.9%
Celulosa
1,549
108
55
0.1%
Desperdicio de papel y cartón
6,966
318
372.8
1.0%
131
9
9
0.0%
3,059
142
170
0.5%
714,195
42,893.80
37,165.90
100.0%
Otros productos forestales
Productos Agrícolas
Animales y sus Productos
Papel para periódico
Papel y papeleria no especificados
Total Remitido
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico Ferroviario, 2008.
340
 La línea tiene una longitud de 447 km, con pendiente gobernante de 3.0,
curvatura máxima de 14º30’ y capacidad de carga de 130 ton por unidad de 4
ejes. Alrededor de 190 km de esta vía, están dentro de la zona de estudio.
 KCSM ofrce un servicio diario, en la modalidad de tren directo, desde el puerto de
Altamira y con destino a Ciudad Frontera, Coahuila. Del puerto de San Luis a
Toluca hay un tren de Sábado a Jueves.
 Tiene derechos de paso hacia el puerto de Altamira con la línea de Ferrocarril
Mexicano.
Carga Transportada
1.9.1.3. Estructura Aeroportuaria
Para el año de 2008, KCSM transportó poco mas de 36 millones de toneladas netas,
712 mil carros cargados y 24.6 millones de toneladas km. Los productos Industriales y
Agrícolas representaron el 82% de la carga movilizada con un 55% y 27%
respectivamente. La carga forestal no es significativa; represento el 6.6% del total,
siendo la madera de pulpa y el desperdicio de papel y cartón, las cargas mas
representativas.
Dentro de la zona de estudio están ubicados 5 aeropuertos, de los cuales, 2 son
Internacionales: San Luis Potosí y Tampico, los 3 restantes son nacionales: Ciudad
Victoria, Poza Rica y Tamuín.
Grupo de Productos
Productos Forestales
Madera corriente en bruto
Carros
Toneladas Toneladas-km. Porcentaje
Cargados
Netas (miles) (millones) de Ton-km.
12,109
804.8
616.5
2.5%
334
25.7
19.3
0.1%
10,074
647.7
507.3
2.1%
1,701
131.4
89.9
0.4%
88,428
8,587
6,724
27.3%
1,842
163.1
178.4
0.7%
Productos Minerales
37,622
3,404
1,835
7.4%
Petróleo y sus Derivados
18,367
1,344
813
3.3%
Productos Inorgánicos
15,431
1463.7
956
3.9%
Productos Industriales
538,925
20,286
13,540
54.9%
Celulosa
5,787
440
388
1.6%
Desperdicio de papel y cartón
9,828
585.2
528.6
2.1%
Papel para periódico
818
58.2
21.6
0.1%
Papel y papeleria no
especificados
1,292
83.4
75.8
0.3%
712,724
36,051.40
24,662.90
100.0%
Madera de pulpa
Otros productos forestales
Productos Agrícolas
Animales y sus Productos
Total Remitido
Fuente: Elaboración FOA con datos del Anuario Estadístico Ferroviario, 2008.
Fuente: Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, Aeropuertos.
341
Aeropuerto de Tamuín
Aeropuerto de Poza Rica
El aeropuerto está ubicado a 5 kilómetros de la ciudad de Tamuín, SLP. y forma parte
de la red de aeropuertos operados y administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA). Tiene una superficie de 129.9 hectáreas, de las cuales, la plataforma
de aviación comercial ocupa 3,000 m2. Cuenta con una posición de despegue y una
pista de asfalto de 1.4 km de longitud, donde puede recibir aviones tipo King-Air.
El aeropuerto está ubicado a 12 kilómetros de la ciudad de Poza Rica, Ver. y forma
parte de la red de aeropuertos operados y administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA). Tiene una superficie de 156.7 hectáreas, de las cuales, la plataforma
de aviación comercial ocupa 15,750 m2. Cuenta con tres posiciones de despegue y
una pista de asfalto de 1.8 km de longitud, donde puede recibir aviones tipo B-727200.
Actualmente no hay vuelos comerciales en este aeropuerto, pero hasta el año
pasado fueron operados dos vuelos semanales con destino a la ciudad de México y
con escala en la ciudad de San Luís Potosí, operados por la aerolínea Aeromar. La
falta de pasaje fue el motivo principal para suspender el servicio.
Actualmente, operan las aerolíneas de Aerolitoral y Aeromar, que ofrecen vuelos
diarios a las ciudades de Villahermosa, Ciudad del Carmen, Distrito Federal, Tampico,
Reynosa y Monterrey.
Características Técnicas:
Características Técnicas:
Pistas
Número de pistas
Tipo de pavimento
Designación pista
Dimensión pista
Capacidad (ops. x hora)
1
Asfalto
16-34
1.400 x 28 m
14
Plataforma Comercial
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
Pistas
Rodajes
3,000 m²
Asfalto
1
Rodaje
Rodaje
Tipo de pavimento
Alfa de 90 x 11 m
Bravo de 100 x 23 m²
Asfalto
Rodajes
Número de pistas
Tipo de pavimento
Designación pista
Dimensión pista
Capacidad (ops. x hora)
Plataforma de aviación general
Superficie
4,292 m²
Tipo de pavimento
Asfalto
Número de
posiciones
12
1
Asfalto
ago-26
1,800 x 45 m
20
Plataforma Comercial
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
Fuente: Elaboración FOA con datos del Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA.
15,750 m²
Hidráulico
3
Rodaje
Rodaje
Tipo de pavimento
Plataforma de aviación general
Superficie
15,750 m²
Tipo de pavimento
Asfalto
Número de posiciones
1
Fuente: Elaboración FOA con datos del Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA.
342
Alfa de 210 x 23
m
Bravo de 190 x 23
m
Asfalto
Aeropuerto “General Pedro J. Méndez”
Aeropuerto Internacional “General Francisco Javier Mina”
El aeropuerto está ubicado a 18 kilómetros de Ciudad Victoria, Tamps. y forma parte
de la red de aeropuertos operados y administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA). Tiene una superficie de 388 hectáreas, de las cuales, la plataforma
de aviación comercial ocupa 16,200 m2. Cuenta con tres posiciones de despegue y
una pista de asfalto de 2.2 km de longitud, donde puede recibir aviones tipo B-727200.
El aeropuerto está ubicado en la zona urbana del municipio de Tampico, Tamps. Es
operado y administrado por el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), tiene
una superficie de 391.7 hectáreas, cuatro posiciones de despegue y tres pistas de
asfalto, una de de 2,550 km, otra de 1.3 y otra mas de 1.2 km de longitud, donde
puede recibir aviones tipo McDonnell Douglas MD-11.
Actualmente dos aerolíneas prestan sus servicios en el aeropuerto: Aeromar y
Mexicana de Aviación.
Actualmente hay 5 aerolíneas comerciales operando en el aeropuerto. Las líneas
nacionales son Aeroméxico, Mexicana y Aeromar; mientras que las internacionales
son Continental Airlines y American Eagle Airlines.
Características Técnicas:
Características Técnicas:
Pistas
Número de pistas
Tipo de pavimento
Designación pista
Dimensión pista
Designación pista 2*
Dimensión pista 2*
Capacidad (ops. x hora)
Rodajes
1
Asfalto
15-33
2,200 x 45 m
17-35
1,440 x 30 m
20
Rodaje
Rodaje
Rodaje
Rodaje
Tipo de pavimento
Pistas
Alfa de 387 x 23 m
Bravo de 520 x 25 m
Coca de 220 x 23 m
Delta de 905 x 18 m
Asfalto
Número de pistas
Tipo de pavimento
Designación pista
Dimensión pista
Designación pista 2
Dimensión pista 2
Capacidad (ops. x hora)
Datos operacionales
2
Asfalto
15-33
3,000 x 45 m
17-35
1,000 x 30 m
22
Horario de operación
Avión máximo operable
De &:30 a 21:30 hrs.
MD-!!
* Pista cancelada
Plataforma comercial
Plataforma comercial
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
Plataforma de aviación general
16,200 m²
Asfalto
3
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
16,500 m²
Asfalto
22
Fuente: Elaboración FOA con datos del Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA.
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
Plataforma de aviación general
16,200 m²
Asfalto
4
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
Fuente: Elaboración FOA con datos del Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA.
343
16,500 m²
Asfalto
25
Aeropuerto Internacional “Ponciano Arriaga”
El aeropuerto está ubicado a 28 kilómetros de la ciudad de San Luís Potosí, SLP. Es
operado y administrado por el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), tiene
una superficie de 519.8 hectáreas, tres posiciones de despegue y dos pistas de
asfalto, una de de 3.0 km y otra de 1.0 km de longitud, donde puede recibir aviones
tipo B-737-700.
Actualmente hay 5 aerolíneas comerciales operando en el aeropuerto. Las líneas
nacionales son Aeroméxico, Mexicana y Aeromar; mientras que las internacionales
son Continental Airlines y American Eagle Airlines.
Rutas operadas por Estafeta Cargo
Características Técnicas:
Pistas
Datos operacionales
Número de pistas
Tipo de pavimento
Designación pista
Dimensión pista
Designación pista 2
Dimensión pista 2
Capacidad (ops. x hora)
2
Asfalto
15-33
Horario de operación
Avión máximo operable
Las 24 hrs.
B-327-700
3,000 x 45 m
17-35
1,000 x 30 m
22
Plataforma comercial
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
El aeropuerto “Ponciano Arriaga” es el centro de distribución de la compañía
Estafeta Cargo, ofrece servicios de carga aérea aeropuerto-aeropuerto con vuelos
propios a Estados Unidos y conexiones al resto del mundo. Inició operaciones en el
año 2000 y para el año de 2007, logró incrementar el número de toneladas de carga
movilizadas, de 554 a 16 mil. Debido a este crecimiento, fue necesaria la
construcción del recinto fiscalizado que se encuentra dentro de las instalaciones del
aeropuerto. Los equipos utilizados por Estafeta Cargo, son aviones tipo B-737-200C y
B-737-300C, con capacidad de 16 y 18 toneladas de carga, además permiten el
manejo de carga paletizada y de grandes dimensiones.
Plataforma de aviación general
16,200 m²
Asfalto
4
Superficie
Tipo de pavimento
Número de posiciones
16,500 m²
Asfalto
25
• SLP-Culiacan-Tijuana.
• SLP-Monterrey-Chihuahua-Dallas.
• SLP-Mexico-Merida-Miami-Cancun.
• SLP-Mexico-Hermosillo.
• SLP-Hermosillo.
• SLP-Mexico-Merida-Miami.
Fuente: Elaboración FOA con datos del Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA.
344
1.9.1.4. Estructura Carretera
La red carretera de los estados que integran de la zona de las Huastecas (Hidalgo, San
Luís Potosí, Tamaulipas y Veracruz), suman 57,812 km, de los cuales, el 15%
corresponden a Carreteras Troncales Federales, el 26% a carreteras Alimentadoras
Estatales, el 34% a Caminos Rurales y el 26% a Brechas y caminos construidos por
PEMEX, SAGARPA y CFE.
Veracruz es el estado que tiene la mayor extensión de carreteras construidas de los 4
estados. Su longitud rebasa los 26 mil km y equivale al 45% del total. Le sigue San
Luís Potosí con 12 mil km, Hidalgo con 11.7 mil km y Tamaulipas con 7.9 mil km, que
equivalen al 21%, 20% y 14% respectivamente, siendo los caminos rurales y las
carreteras alimentadoras estatales, los mas predominantes para estas entidades.
Dentro de la zona de las Huastecas están construidos 25,404 km de carreteras y
caminos, que equivalen al 7% de la red nacional y al 44% de la red de los estados, de
los cuales, el 11% corresponden a carreteras Troncales Federales, el 18% a carreteras
Alimentadoras Estatales, el 34% a Caminos Rurales y el 37% a Brechas.
Participación por Tipo de Carretera y Zona
Para el área de las Huastecas, el estado de Veracruz sigue siendo el estado con la
mayor infraestructura carretera con 15 mil km construidos, lo que equivale al 60%
del total del área de estudio, sin embargo, casi la mitad de su extensión carretera
corresponde a las Brechas. Le sigue San Luís Potosí con 4.3 mil km, Hidalgo con 3 mil
km y Tamaulipas con 2.9 mil km, que equivalen al 17%, 12% y 12% respectivamente,
siendo los caminos rurales los mas predominantes para estas entidades.
100%
18%
90%
80%
26%
37%
Extensión Carretera, por Tipo y Región
70%
Estado
60%
48%
34%
Hidalgo
San Luís
Potosí *
Tamaulipas
Veracruz
Total
Huasteca
Total
Nacional
50%
34%
40%
30%
26%
21%
20%
18%
10%
11%
15%
13%
Total de Estados
Total Nacional
Troncal Federal
Pavimentada
3,035
211
Total (Km)
Alimentadora Estatal
Pavimentada Revestida Terracerías
344
24
0
Caminos Rurales
Brechas
Pavimentada Revestida
2,056
26
375
4,373
2,936
15,060
448
856.7
659
866
772.67
639
38
381.6
518
0
0
0
5.8
52
3,020
919.3
766
ND
0
7,164
25,404
2,175
2,622
962
0
2,114
4,731
7,539
360,075
48,475
65,586
1,266
7,022
13,112
158,045
66,569
0%
Región Huastecas
Troncal Federal
Alimentadoras Estatales
Caminos Rurales
Brechas
Fuente: Elaboración FOA con datos de los Anuarios Estadísticos de los estados de Hidalgo, San Luís Potosí,
Tamaulipas y Veracruz. INEGI, 2007
La información del Estado de San Luís Potosí corresponde al año de 2006
Fuente: Elaboración FOA con datos de los Anuarios Estadísticos de los estados de Hidalgo, San Luís Potosí,
Tamaulipas y Veracruz. INEGI, 2007
345
Mapa de la Red Carretera de la Zona de las Huastecas
Simbología
Jiménez-Santander
Abasolo
Carreteras de Cuota
Soto la Marina
Carreteras Libres
Ciudad Victoria
Matehuala
Terracerías y Caminos
Llera de
Canales
Poblaciones
Cd. Mante
Altamira
El Naranjo
Cd. del Maíz
Cd. Madero
Ébano
Tampico
San Luís Potosí
Tamuín
Aguascalientes
Pánuco
Ciudad Valles
Río Verde
Ozuluama
Tempoal
Tantoyuca
Tamazunchale
León
Huejutla de
Reyes
Naranjos
Cerro Azul
Túxpam
Irapuato
Querétaro
Poza Rica
Celaya
346
Ejes Carreteros
Los ejes carreteros, son las principales vías de comunicación
del país, ya que conectan los principales centros de consumo
con las zonas de producción agrícolas e industriales,
atendiendo el flujo de mercancías y personas.
Tijuana
Mexicali
San Luis Río Colorado
Ensenada
Cd. Juárez
Nogales
La zona de la Huasteca es cruzada por dos de ellos:
Chihuahua
Manzanillo-Tampico
Veracruz-Monterrey
Piedras Negras
Hermosillo
Guaymas
Nuevo Laredo
Reynosa
Torreón
Matamoros
Culiacán
La Paz
Monterrey
Saltillo
Durango
Cd. Victoria
Cabo San Lucas
San José
del Cabo
Zacatecas
Tampico
San Luis Potosí
Aguascalientes
Tepic
Guanajuato
Mérida
Querétaro
Guadalajara
Campeche
Pachuca
Morelia
Manzanillo
Chetumal
Veracruz
Colima
Toluca
Puebla
Villahermosa
Lázaro Cárdenas
Oaxaca
Tuxtla Gutiérrez
Acapulco
Simbología
Carretera de 2 carriles
Carretera de 4 o más carriles
347
Tapachula
Ciudad Hidalgo
Red Carretera del Estado de Hidalgo
Simbología
Carreteras de Cuota
Chapulhuacán
Huejutla
Carreteras Libres
Jacala
Tlanchinol
Terracerías y Caminos
Poblaciones
Molango
Zimapan
Zacualtipán
Ixmiquilpan
Querétaro
Actopan
Atotonilco
el Grande
Pachuca
Mineral
del Monte
348
De acuerdo con la SCT, el estado de Hidalgo tiene 9,386.6 km de carreteras, de los
cuales, 901.8 km son carreteras Federales, 2,910.1 km son carreteras alimentadoras y
5,574.7 km son caminos rurales. La zona de la Huasteca Hidalguense esta comunicada
por medio de las carreteras federales 85 y 105.
División Carretera del Estado de Hidalgo
Caminos
Rurales
59%
Carreteras Alimentadoras
Carretera libre que conecta a la ciudad de Pachuca, Hgo con Ciudad Valles, SLP, pasa
por las ciudades de Actopan, Ixmiquilpan, Zimapán y Chapulhuacán en el Estado de
Hidalgo. En su tramo Pachuca-Ixmiquilpan, la carretera es de 4 carriles, tiene buena
pavimentación y no presenta tramos muy sinuosos. En este tramo, el aforo vehicular
(TDPA) llega a tomar valores de 11,520 unidades diarias. En promedio, el 78% de
estas unidades son automóviles, el 7% son autobuses y el resto (15%) son camiones
de carga.
En el tramo Ixmiquilpan-Ciudad Valles la carretera es de 2 carriles, tiene una
pavimentación satisfactoria en la mayoría de sus tramos y presenta tramos muy
sinuosos, sobre todo en el tramo de Zimapán a Tamazunchale. En este tramo, el aforo
vehicular (TDPA) baja significativamente, llega a tomar valores de 1,809 unidades
diarias. En promedio, el 85% de estas unidades son automóviles, el 5% son autobuses
y el resto (10%) son camiones de carga.
Carreteras
Federales
10%
Carreteras
Alimentadoras
31%
Carreteras Federales
Carretera Federal 85
Carretera Federal 105
Carretera libre que conecta a la ciudad de Pachuca, Hgo con el puerto de Tampico en
el estado de Veracruz, pasa por las ciudades de Atotonilco el Grande, Zacualtipán,
Molango, Tlalchinol y Huejutla de Reyes en el Estado de Hidalgo. La carretera es de 2
carriles, tiene una pavimentación satisfactoria y presenta tramos muy sinuosos en la
mayoría de su recorrido. En este tramo, el aforo vehicular (TDPA) llega a tomar
valores de 7,926 unidades diarias. En promedio, el 75% de estas unidades son
automóviles, el 2% son autobuses y el resto (23%) son camiones de carga.
Caminos Rurales
349
Red Carretera del Estado de San Luis Potosí
Simbología
Carreteras de Cuota
Carreteras Libres
Cd. Victoria
Terracerías y Caminos
Matehuala
Poblaciones
Cd. Mante
El Naranjo
Altamira
Cd. Madero
Tampico
Cd. del Maíz
San Luís Potosí
Ébano
Tamuín
Pánuco
Ciudad Valles
Río Verde
Aguascalientes
Tamazunchale
350
De acuerdo con la SCT, el estado de San Luís Potosí tiene 9,534.6 km de carreteras, de
los cuales, 2,013.7 km son carreteras Federales, 2,931.4 km son carreteras
alimentadoras y 4,589.5 km son caminos rurales. La zona de la Huasteca Potosina esta
comunicada por medio de las carreteras federales 70, 80 y 85.
Carretera Federal 70
Carretera libre recorre de este a oeste al estado, conectando el centro del país con el
Golfo de México. Conecta a la ciudad de San Luís Potosí, SLP con el puerto de
Tampico en el estado de Tamaulipas, pasa por las ciudades de Río Verde, Rayón, Cd.
Valles, Tamuín y Ébano en el Estado de SLP. La carretera es de 2 carriles, tiene una
pavimentación satisfactoria en la mayoría de su recorrido y presenta tramos muy
sinuosos entre Rayón y Ciudad Valles. En este tramo, el aforo vehicular (TDPA) llega a
tomar valores de 7,926 unidades diarias. En promedio, el 75% de estas unidades son
automóviles, el 2% son autobuses y el resto (23%) son camiones de carga.
Carretera Federal 85
Carretera Federal 80
Carretera libre que atraviesa de este a oeste el norte del estado. Conecta al puerto
de Altamira con la carretera federal 57, que une a las ciudades de San Luis Potosí y
Monterrey y pasa por las ciudades de El Naranjo y Ciudad del Maíz en el Estado de
San Luis Potosí. La carretera es de 2 carriles, tiene una pavimentación satisfactoria en
la mayoría de su recorrido, pero a la altura de ciudad del Maíz es deficiente. El aforo
vehicular (TDPA) llega a tomar valores de 3,489 unidades diarias a la altura de el
Naranjo mientras que en el entronque del Huizache llega a ser de 3,117. En
promedio, el 74% de estas unidades son automóviles, el 7% son autobuses y el resto
(19%) son camiones de carga.
351
Carretera libre que conecta a la ciudad de Tamazunchale, SLP con Ciudad Mante,
Tamps, pasa por las ciudades de Matlapa, Axtla de Terrazas, Tancanhuitz de Santos y
Ciudad Valles en el Estado de SLP. La carretera es de 2 carriles, tiene una
pavimentación satisfactoria en la mayoría de su recorrido, solo en los límites estatales
entre SLP y Tamaulipas es deficiente. El aforo vehicular (TDPA) llega a tomar valores de
4,688 unidades en el tramo de Cd. Valles a los límites del estado con Tamaulipas,
mientras que en el tramo entre Tamazunchale y Cd. Valles llega a ser de 3,864. En
promedio, el 72% de estas unidades son automóviles, el 8% son autobuses y el resto
(20%) son camiones de carga.
Red Carretera del Estado de Tamaulipas
De acuerdo con la SCT, el estado de Tamaulipas tiene 7,798.6 km de carreteras, de
los cuales, 2,318.5 km son carreteras Federales, 2,975.6 km son carreteras
alimentadoras y 2,504.9 km son caminos rurales. La zona de la Huasteca
Tamaulipeca esta comunicada por medio de las carreteras federales 70, 80 y 85.
Nuevo Laredo
Red Carretera del Estado de Tamaulipas
Reynosa
Monterrey
Carreteras
Federales
30%
Caminos Rurales
32%
Matamoros
Carreteras
Alimentadoras
38%
Jiménez-Santander
Carreteras Federales
Carreteras Alimentadoras
Caminos Rurales
Abasolo
Carretera Federal 70
Ciudad
Victoria
Soto la Marina
Carretera libre que comunica de este a oeste al estado. Conecta las ciudades de
Ciudad Victoria y Soto la Marina. La carretera es de 2 carriles, tiene una
pavimentación satisfactoria en la mayoría de su recorrido, pero a la altura del
entronque de Casas, es deficiente. El aforo vehicular (TDPA) llega a tomar valores de
9,619 unidades diarias a la altura de Ciudad Victoria, mientras que en Soto la Marina
llega a ser de 1,700. En promedio, el 74% de estas unidades son automóviles, el 6%
son autobuses y el resto (20%) son camiones de carga.
Llera de
Canales
Cd. Mante
Altamira
Cd. Madero
Tampico
352
Carretera Federal 80
Carretera Federal 85
Carretera libre que conecta los puertos de Altamira y Tampico con la carretera federal
57, que une a las ciudades de San Luis Potosí y Monterrey, pasa por las ciudades de
Nuevo Morelos, Antiguo Morelos, Ciudad Mante, González y Ursulo Galván (Terminal
Manuel) en el Estado de Tamaulipas, además, forma parte del corredor carretero
Veracruz-Monterrey en su tramo González-Tampico. La carretera es de 2 carriles,
tiene una pavimentación buena en el tramo entre González y Ursulo Galván, en el
resto de la carretera la pavimentación no es buena. El aforo vehicular se concentra en
el tramo de Tampico-Altamira, donde el TDPA llega a tomar valores de 23,161
unidades. En promedio, el 72% de estas unidades son automóviles, el 5% son
autobuses y el resto (23%) son camiones de carga.
Carretera libre que conecta la región de la Huasteca con las ciudades de Victoria y
Monterrey, pasa por las ciudades de Antiguo Morelos, Ciudad Mante, Llera de
Canales, Ciudad Victoria y Villagrán en el Estado de Tamaulipas, además, forma
parte del corredor carretero Veracruz-Monterrey en su tramo Victoria-Villagrán. La
carretera es de 2 carriles, tiene una buena pavimentación en la mayoría de su
recorrido, menos a la altura Llera de Canales y a la altura de Ciudad Victoria, donde
el pavimento es deficiente. El aforo vehicular se concentra en el tramo de Ciudad
Victoria a Villagrán, donde el TDPA llega a tomar valores de 8,206 unidades. En
promedio, el 82% de estas unidades son automóviles, el 4% son autobuses y el resto
(14%) son camiones de carga.
Carretera Federal 81
Carretera Federal 180
Carretera libre que conecta la región de la Huasteca con la carretera federal 85
(México Nuevo Laredo) a la altura de de Llera de Canales, además, forma parte del
corredor carretero Veracruz-Monterrey en su tramo González-Ciudad Victoria. La
carretera es de 2 carriles, tiene una pavimentación buena en la mayoría de su
recorrido, pero a la altura del poblado de Zaragoza es deficiente. El aforo vehicular se
concentra en el tramo de Gozález a Llera de Canales, donde el TDPA llega a tomar
valores de 6,482 unidades. En promedio, el 82% de estas unidades son automóviles,
el 4% son autobuses y el resto (14%) son camiones de carga.
Carretera libre que conecta la región de la Huasteca con la frontera con Estados
Unidos en la ciudad de Matamoros. La carretera inicia Ursulo Galván (Terminal
Manuel) y conecta las ciudades de Aldama, Soto la Marina y San Fernando en el
Estado de Tamaulipas. La carretera es de 2 carriles, tiene una buena pavimentación
en la mayoría de su recorrido, menos a la altura Terminal Manuel y algunos tramos
entre Soto la Marina y Aldama, donde el pavimento es deficiente. El aforo vehicular
se concentra en el tramo de San Fernando a Matamoros, donde el TDPA llega a
tomar valores de 7,117 unidades. En promedio, el 70% de estas unidades son
automóviles, el 7% son autobuses y el resto (23%) son camiones de carga.
353
Red Carretera del Estado de Veracruz
De acuerdo con la SCT, el estado de Veracruz tiene 14,727.2 km de carreteras, de los
cuales, 2,455.7 km son carreteras Federales, 4,555.5 km son carreteras
alimentadoras y 7,716 km son caminos rurales. La zona de la Huasteca Veracruzana
esta comunicada por medio de las carreteras federales 105, 120 y 180.
Altamira
Cd. Madero
Tampico
Cd. Valles
Pánuco
Red Carretera del Estado de Veracruz
Carreteras Federales
17%
Ozuluama
Tempoal
Caminos Rurales
52%
Tantoyuca
Carreteras
Alimentadoras
31%
Chinanmpa
de Gorostiza
Platón Sánchez
Cerro Azul
Carreteras Federales
Tuxpam
Álamo
Poza Rica
354
Carreteras Alimentadoras
Caminos Rurales
Nueva Infraestructura Carretera
Carretera Federal 105
Carretera libre que comunica de norte del estado de Veracruz con el estado de
Hidalgo. Conecta las ciudades de Tampico, Panuco, Tempoal, Platón Sánchez y
Huejutla de Reyes. La carretera es de 2 carriles, tiene una pavimentación buena en la
mayoría de su recorrido, pero a la altura Pánuco, es satisfactoria.
De acuerdo al Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012, se tienen contempladas la
construcción y la ampliación de algunos tramos carreteros que suman 1,067 km,
además se esta preparando la licitación del Paquete Carretero del Golfo, que incluirá
la construcción de libramientos y autopistas a 4 carriles con el objetivo de agilizar el
tránsito vehicular y de mercancías entre los puertos de Veracruz, Tampico, Altamira y
la frontera en Matamoros. Este conjunto de obras pertenece al corredor VeracruzMonterrey con ramal en Matamoros.
Proyectos Carreteros en la Zona de las Huastecas
(Millones de usuarios)
Carretera Federal 120
Nombre del
Proyecto
Carretera libre que comunica de este u oeste el estado. Conecta las ciudades de
Tempoal, Tantoyuca y Tuxpam. La carretera es de 2 carriles, tiene una pavimentación
satisfactoria en la mayoría de su recorrido.
Tampico-Reynosa
San Luís PotosíTampico
Carretera Federal 180
Carretera libre que comunica de norte a sur al estado. Conecta las ciudades de
Tampico, Ozuluama, Chinampa de Gorostiza, Cerro Azul, Poza Rica y el puerto de
Veracruz. La carretera es de 2 carriles, tiene una pavimentación satisfactoria en la
mayoría de su recorrido, pero a la altura Ozuluama y Cerro Azul, es deficiente.
Tramo
Obra a Realizar
Manuel-Aldama
Aldama-La Coma
Río Verde-Ciudad Valles
Ampliación a 12 m
Ampliación a 12 m
Construcción a 12 m
Ciudad Valles-Tampico
Ampliación a 12 m
Libramiento Cd. Valles-Tamuín Construcción a 12 m
Libramiento de Huejutla
Construcción a 12 m
Ampliación y
Pachuca-Tampico
Mineral del Monte-Atotonilco construcción a 4
carriles
Libramiento de Veracruz
Ampliación a 4 carriles
Construcción a 4
Tuxpan-Tampico
carriles
Veracruz-Tampico
Laguna Verde-Gutiérrez ZamoraConstrucción a 12 m
Construcción a 4
Libramiento de Tampico
carriles
México-Tuxpan
Nuevo Necaxa-Tihuatlán
Construcción a 12 m
Total
Fuente: Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012
355
Kms
Entidad
Federativa
35 Tamaulipas
196 Tamaulipas
112 San Luís Potosí
San Luís Potosí y
133
Tamaulipas
50 San Luís Potosí
8 Hidalgo
Inversión
(miles de
millones de
pesos)
0.2
1.4
3.4
2
1.5
0.2
25 Hidalgo
0.7
30 Veracruz
0.4
160 Veracruz
4.5
91 Veracruz
1.9
142 Veracruz
4.7
Puebla y
Veracruz
8
84.7
1,067
28.9
Paquete Carretero del Golfo
Este paquete carretero será licitado bajo el modelo de aprovechamientos de activos,
donde se concesionarán, por un periodo de 30 años, las autopistas TihuatlánGutiérrez Zamora, Córdoba-Veracruz y La Tinaja-Cosoleacaque. A cambio de esta
concesión, se construirán 496 km de carretera que incluyen la autopistas de
Veracruz-Tampico, Teziutlán-Nautla, Guutiérrez Zamora-Laguna Verde y los
libramientos de Tuxpan, Tampico y Laguna Verde.
Activos a Concesionar
1.- Tihuatlán-Gutiérrez Zamora
2.- Córdoba-Veracruz
3.- La Tinaja-Cosoleacaque
Proyectos a Desarrollar
1.- Libramiento de Tampico
2.- Tuxpam-Tampico
3.- Libramiento de Tuxpam
4.- Álamo-Tuxpam
5.- Teziutlán-Entronque Nautla
6.- Laguna Verde-Gutiérrez Zamora
7.- Libramiento de Laguna Verde
8.- Distribuidor Tamaca
Fuente: SCT
Fuente: SCT
356
Carretera México-Tuxpan
Carretera Tampico-San Luís Potosí
La autopista cruza los estados México, Hidalgo, Puebla y Veracruz, ofreciendo la ruta
mas corta entre el Distrito Federal y el Golfo de México. La autopista tiene una
longitud de 293 km, de los cuales, actualmente operan 190 km, en los tramos de
Distrito Federal-Tihuatlán y Nuevo Necaxa-Tuxpan. La carretera tiene 2 carriles de
circulación de 12m de corona, pero en el tramo de Nuevo Necaxa-Ávila Camacho se
construirán 2 carriles por sentido con una corona de 21m. La carpeta de la autopista
es de concreto asfáltico en la mayoría de su longitud, solo el libramiento de
Tulancingo y algunos tramos entre Pirámides y Tulancingo están construidos de
concreto hidráulico. La velocidad promedio de circulación será de 100 k/h.
Las obras para modernizar esta carretera, comprenden la construcción del
Libramiento de Ciudad Valles/Tamuín y la modernización y construcción del tramo
entre Río Verde y Ciudad Valles. Ambas obras están enfocadas a mejorar la
comunicación entre el centro del país y el Golfo de México, ofreciendo una carretera
segura y rápida, que proporcionará un acceso eficiente a los puertos de Altamira y
Tampico.
El tramo de Nuevo Necaxa-Tihuatlán
Fuente: SCT
357
El libramiento de Ciudad Valles/Tamuín tendrá una longitud de 50 km, tendrá dos
carriles de 12 m de corona y será construido con concreto asfáltico.
La carretera de Río Verde-Ciudad Valles comprende la modernización de 44 km y la
construcción de 69 km de carretera nueva; 113 km en total. Se ampliarán 8 km a 4
carriles de 21m de corona y 36 km a 12m de corona. Los 69 km de la carretera
nueva, serán construidos a 2 carriles de 12m de corona de concreto asfáltico.
Acceso a las Fábricas de Celulosa y Papel que Operan con Madera del País
Golfo de México
Para accesar, por la red carretera, a las 3 plantas de
Celulosa que operan con madera que aún tienen
producción en el país desde la Zona de las Huastecas,
casi siempre se utilizan las carreteras que forman
parte de los Ejes Carreteros que atraviesan la zona:
Para llegar a las plantas de Atenquique y Morelia,
en el occidente del país, se usan las carreteras que
integran el Eje Carretero Manzanillo-Tampico.
Soto la Marina
Cd. Mante
Para llegar a la planta de Tuxtepec en el estado de
Oaxaca, se usan las carreteras del Eje Carretero
Veracruz-Monterrey.
Altamira/
Tampico
Cd. Valles
Huejutla
Tabla de Distancias y Peajes
Origen
Cd. Valles
Huejutla
Soto la
Marina
Tampico
Morelia
Atenquique
Atentique
Km Peaje
806 1,201
769 558
969
Morelia
Km Peaje
616 813
557 657
997
779
609
873
864
935 1,201
745
813
636
800
Fuente: Elaboración propia con datos de Traza tu ruta.
Océano Pacífico
Tuxtepec
Fuente: Elaboración propia con datos de Traza tu ruta.
358
Tuxtepec
Km Peaje
701 689
592 689
1.9.1.5. Conclusiones
 El puerto de Altamira Tamaulipas cuenta con 5,000 ha para desarrollo industrial,
conviertiéndolo en el puerto maritimo con mas desarrollo a futuro, ya que los
puertos de Tampico y Tuxpan, adolescen de áreas para el desarrollo de nuevas
instalaciones; el crecimiento poblacional de las ciudades de Tampico y Tuxpan
han frenado su desarrollo.
 Dentro del área del puerto de Altamira se encuentra el parque industrial
“Altamira Complejo Industrial Portuario” donde hay empresas instaladas de
diferentes ramos, donde se pueden aprovechar los servicios del parque y
aprovecharlos para reducir costos.
 De los cinco aeropuertos, solo el de Tamuín no opera vuelos comerciales, hasta
hace poco la empresa de Aeromar dejo de prestar su servicio Cd. de México-SLPTamuín por falta de pasajeros.
 La zona de las Huastecas posee el 7% del total de carreteras y caminos del país.
Comparado a nivel nacional, dobla el porcentaje de las brechas, cuenta con
menos caminos rurales que el resto del país y conserva porcentajes similares de
carreteras Troncales Federales y Alimentadoras Estatales.
 El estado de Veracruz tiene la mayor extensión de carreteras y caminos, sin
embargo casi la mitad de ellos, corresponden a Brechas.
 El 60% de la carga forestal fue operada en el puerto de Tampico, sin embargo el
puerto de Altamira cuenta con instalaciones especializadas para el manejo de la
carga contenerizada y de carga general, lo que aumenta el costo de las maniobras
de desembarque de la carga.
 La zona es cruzada por los ejes carreteros Veracruz-Monterrey y ManzanilloTampico que son estratégicos para el movimiento de mercancías del Golfo de
México hacia el noreste, centro y sureste del país.
 Por su ubicación en el golfo de México, los tres puertos cuentan con rutas
comerciales que los comunican con los principales de la costa este de los Estados
Unidos, asi como con los principales puertos del mar del norte, mediterraneo y
sudamérica, por lo que la zona tiene una buena conectividad marítima.
 Actualmente se están construyendo los tramos carreteros faltantes de las
autopistas México-Tuxpam y de la carretera San Luís Potosí-Tampico, que buscan
mejorar la conectividad entre los puertos del Golfo con el centro del país,
dotándolos de rutas seguras y rápidas, además evitando los congestionamientos
en las zonas urbanas.
 Las vías ferroviarias dentro de la zona de las huastecas, apenas representan el 2%
a nivel nacional, sin embargo, mediante las empresas Ferromex y KCSM la
comunican con la frontera norte y el centro del país, dándole acceso a los
principales centros de consumo y manufactura del norte y centro de la república
mexicana.
 El paquete carretero del Golfo busca concesionar tres tramos de autopistas, a
cambio, se construirá la autopista Tampico-Veracruz que incluye los libramientos
de Tampico, Tuxpam y Laguna Verde. Esta obra dotará de una comunicación mas
segura y rápida entre el noreste y el sureste del país.
 Existen 5 aeropuertos que mantienen comunicada a la zona con el centro y norte
del país, ademas de algunas rutas internacionales hacia algunas ciudades del este
de los Estados Unidos, sin embargo, sólo el aeropuerto de San Luís Potosí, cuenta
con una línea aérea dedicada a la carga.
 En general, la zona tiene una buena conectividad terrestre con los principales
centros de consumo y producción de la frontera norte y el centro del país, por
vía marítima se conecta a los principales puertos del este de los Estados Unidos,
Europa y Sudamérica, además de contar con rutas que lo conectan con Asia a
través del canal de Panamá.
359
1.9.2. Caracterización análisis del panorama energético regional
1.9.2.1. Energía Eléctrica
Dentro de la zona de estudio se localizan 11 centrales eléctricas, de las 97 más
importantes a nivel nacional, de las cuales, 5 están ubicadas en el estado de
Veracruz, 4 en el estado de Tamaulipas, 1 en el estado de Hidalgo y 1 mas en el
estado de San Luís Potosí.
En la región de las Huastecas, se genera el 21.4% de los Gigawatts/hora que se
producen a nivel nacional. De las once plantas generadoras de energía, 7 usan el
ciclo combinado aportando el 73.4% del total de la zona de estudio. El 20.5% es
aportado por la planta Térmoeléctrica/Turbogas de Tuxpan, el 3.6% lo genera la
planta Hidroeléctrica de Zimapán y el resto (2.5%) es aportado por las plantas
Termoeléctricas de Altamira y Poza Rica.
Centrales Eléctricas en operación, 2007
Centrales Eléctricas en operación de la Zona de Estudio, 2007
No
Nombre
Mpio
Entidad
Tecnolo
gía
Combustibl
e
25 Altamira
Altamira
Tamaulipas TC
COM y GAS
Noreste
4
800
80 Altamira II ( PIE )
Altamira
Tamaulipas CC
GAS
Noreste
1
495
3,523
81.7
Altamira III y IV ( PIE
Altamira
)
Tamaulipas CC
GAS
Noreste
1
1,036
6,052
66.12
Tamaulipas CC
GAS
Noreste
1
1,121
8,391
85.9
CC
GAS
Noreste
1
1,135
4,117
41.9
81
86 Altamira V (PIE)
Altamira
90 Tamazunchale
Tamazunchal San Luis
e
Potosí
17
Zimapán (Fernando
Zimapán
Hiriart Balderrama)
Hidalgo
HID
n.a.
Occident
al
2
292
1,814
70.13
26
Tuxpan (Adolfo
López Mateos)
Tuxpan
Veracruz
TC/TG
COM y GAS
Oriental
7
2,263
10,189
51.9
52 Poza Rica
Tihuatlán
Veracruz
TC
COM
Oriental
3
117
245
23.12
71 Tuxpan II ( PIE )
Tuxpan
Veracruz
CC
GAS
Oriental
1
495
3,646
84.5
72 Tuxpan III y IV ( PIE ) Tuxpan
Veracruz
CC
GAS
Oriental
1
983
6,875
79.12
87 Tuxpan V (PIE)
Veracruz
CC
GAS
Oriental
1
495
3,921
90.8
23
9,232
49,754
718
51,029
232,552
Tuxpan
Total de la Región
Total Nacional
HID: Hidroeléctrica, TC: Térmica convencional, CC: Ciclo Combinado, TG: Turbogás
COM: Combustóleo
Fuente: C.F.E.
Fuente: C.F.E.
360
Factor
de
planta
(%)
981
14.3
Área de Unidades Capacida Generació
control Generador d efectiva n bruta
C.F.E.
as
MG
GWH
Los usuarios registrados en la zona de estudio suman 4.3 millones de usuarios, lo
que representa el 16.5% de los 26.3 millones de usuarios registrados en la CFE para
el año de 2008. Respecto al año anterior (2007), los usuarios crecieron en un 2.9%,
tasa similar a la TMCA para el periodo de 1997-2007, pero inferior a la TMCA
nacional que fue del 4.4%.
Evolución Histórica de Usuarios, 2000-2008
(Millones de usuarios)
Las ventas totales en la región de las Huastecas, representaron el 14.5% del total
nacional. Como se observa en la gráfica, las ventas se han mantenido a lo largo de la
serie, aunque tuvieron un leve incremento para el año de 2006. La Tasa Media de
Crecimiento Anual 1997-2007 (TMCA) de los estados de la región es de 2.8%, e
inferior a Nacional (3.3%), sin embargo, los estados de San Luís Potosí (4.2%), Hidalgo
(3.6%) y Tamaulipas (3.5%), reportan tasas superiores a la nacional.
Ventas Totales por Estado de la Zona de Estudio, 2007
(GWh)
35.0
TMCA 1997-2007 3.3%
30.0
25.0
TMCA 1997-2007 3.3%
TMCA 1997-2007 4.4%
20.0
TMCA 1997-2007 2.8%
15.0
10.0
TMCA 1997-2007 2.8%
5.0
TMCA 1997-2007 3.0%
0.0
2000
2001
2002
2003
2004
Total de Región
2005
2006
2007
2008
Total CFE
Fuente: C.F.E.
Fuente: C.F.E.
361
El consumo de energía eléctrica de la región fue de 23.7 millones de MWh,
representando el 15.5% del total nacional producido por CFE. El estado de Veracruz
participó con el 42% de las Ventas totales en la región, mientras Tamaulipas y San
Luís Potosí participaron con el 35% y 21% respectivamente. El 95% del consumo es
absorbido por la industria (61%), el consumo doméstico (28%) y el consumo
comercial (6%).
Las tarifas promedio por consumo de energía son similares en los 4 estados, pero
comparadas con las tarifas nacionales, son mas elevadas para el sector comercial e
industrial y mas bajas para el uso doméstico, agrícola y servicios.
Ventas Totales por Estado y Sector
de la Zona de Estudio, 2008
(MWh)
Precios Medios por Estado y Sector de los Estados
de la Zona de Estudio, 2008
($/KWh)
4,000
3.00
3,500
2.50
3,000
2.00
2,500
2,000
1.50
1,500
1.00
1,000
0.50
500
0
0.00
Doméstico
Comercial
Servicios
Hgo*
SLP
Agrícola
Tamps
Mediana ind.
Gran Industria
Doméstico
Ver
Comercial
Hgo*
* No se incluyen las ventas de luz y fuerza del centro para el año de referencia
Fuente: C.F.E.
Fuente: C.F.E.
362
Servicios
SLP
Tamps
Agrícola
Ver
Nacional
Mediana ind.
Gran Industria
La CFE ha dividido al país en 50 regiones para coordinar la red de transmisión nacional
y con ello controlar la entrega de energía eléctrica del país. Dentro de la zona de
Estudio, se encuentran tres regiones: Valles, Huasteca y Tamazunchale, donde su
capacidad de transmisión va desde los 1,000 Kv a los 1,450 Kv.
Capacidad de Transmisión entre Regiones, 2007
Evolución de la red nacional de Transmisión y Distribución, 1997-2007.
TMCA
1997-2007
Entidad
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Sistema
Eléctrico
Nacional
606,456
622,718
637,377
651,995
661,863
674,300
727,075
746,911
759,552
773,059
786,151
2.6%
CFE
578,923
594,715
608,773
622,718
632,025
643,807
658,067
676,690
688,420
700,676
712,790
2.1%
400 Kv
230 Kv
161Kv
138 Kv
115 Kv
85 Kv
69 Kv
34.5 Kv
23 Kv
13.8 Kv
6.6 Kv
4.16 Kv
2.4 Kv
11,908
19,375
456
1,171
32,003
185
3,487
55,638
22,056
219,254
429
157
102
12,249
20,292
456
1,176
33,405
185
3,459
57,135
22,765
226,922
428
69
103
12,399
21,224
456
1,018
34,151
185
3,490
58,996
23,323
233,232
428
67
93
13,165
21,598
508
1,029
34,971
186
3,441
60,300
23,756
239,748
428
60
94
13,695
22,644
516
1,051
36,199
186
3,360
61,756
24,663
246,304
429
49
94
14,503
24,058
614
1,086
38,048
140
3,381
62,725
25,826
251,771
429
49
98
15,999
24,776
470
1,340
38,773
140
3,364
63,654
26,366
257,462
429
49
98
17,831
25,886
486
1,358
40,176
140
3,245
64,768
27,435
264,595
429
16
61
18,144
27,147
475
1,369
40,847
141
3,241
66,287
27,940
269,390
411
16
62
19,265
27,745
475
1,398
42,177
141
3,157
67,400
28,568
273,249
411
16
39
19,855
28,164
547
1,418
43,292
141
3,067
69,300
29,095
278,119
411
16
50
5.2%
3.8%
1.8%
1.9%
3.1%
-2.7%
-1.3%
2.2%
2.8%
2.4%
-0.4%
-20.4%
-6.9%
Baja tensión
Líneas
subterráneas
Luz y Fuerza
del Centro
205,902
208,765
211,969
215,369
221,079
221,079
225,147
230,264
232,950
236,635
239,315
1.5%
26,800
7,306
7,742
8,065
9,039
9,039
9,737
12,443
14,447
16,626
19,031
-3.4%
27,533
28,003
28,604
29,277
29,838
30,493
69,008
70,221
71,132
72,383
73,361
10.3%
Fuente: C.F.E.
Fuente: C.F.E.
363
En la zona de estudio no se tiene contemplada la construcción de unidades nuevas
para la generación de energía eléctrica en los próximos años. Sin embargo, para el año
de 2015, se plantea retirar de operación dos unidades generadoras de la central de
Altamira, con lo que se retirarían 500 MW de Capacidad Efectiva de generación en la
zona. El suministro de energía será entregado por plantas que no están dentro de la
zona de estudio.
Centrales en Construcción o Licitación, 2009-2012
Programas de retiros, 20015
(MW)
Central
Altamira
Punta Prieta II
Los Cabos
Suma retiros
Fuente: C.F.E.
Fuente: C.F.E.
364
Unidad
Tipo
Termoeléctrica
Convencional
Termoeléctrica
1
Convencional
3y4
3 Turbogas
MW
Mes
500 Abril
37.5 Noviembre
27.2 Noviembre
564.7
Área
Noreste
Baja California
Sur
Baja California
Sur
1.9.2.2. Gas Natural y Petróleo
La zona de las Huastecas se encuentran dentro de la Región Norte, donde la empresa
Pemex Exploración y Producción (PEP), perteneciente a Petróleos Mexicanos
(PEMEX), se dedica a explotar y explorar yacimientos de petróleo y de gas natural.
Regiones de Exploración y Producción de PEMEX.
La región norte esta conformada por 4 cuencas: Sabinas, Burgos, Tampico-Misantla y
Veracruz. La zona de estudio abarca parte de la cuenca de Burgos y casi toda la
extensión de la cuenca Tampico-Misantla, donde actualmente existen pozos
petroleros en exploración y explotación, como el proyecto Chicontepec.
Cuencas de Exploración y Producción de PEMEX.
Sabinas
Burgos
Tampico-Misantla
Veracruz
Sureste
Golfo de México Profundo
Plataforma de Yucatán
Fuente: PEMEX
Fuente: PEMEX
365
El consumo de gas natural por los estados de la región fue de 1,957 millones de pies
cúbicos diarios, representando el 28.1% del total nacional producido por Pemex. El
estado de Veracruz consumió el 48% de la producción en la región, mientras
Tamaulipas Hidalgo consumieron el 39% y 8% respectivamente. El 97% del gas
natural es consumido por las plantas generadoras de energía eléctrica (34%), el
sector petrolero (26%),por las recirculaciones internas (22%) y por la industria
(15%).
La producción de Petróleo crudo ha disminuido en los últimos años, esto se debe
principalmente al agotamiento del yacimiento de Cantarrell. Sin embargo, la
producción de gas natural ha ido en aumento, sobre todo el gas explotado de la
región norte, que incluye a la cuenca de Burgos, Poza Rica-Altamira y Veracruz, que
en 2007 aportó el 42% de la producción total.
Evolución de la Producción de Hidrocarburos
por Región, 2005-2007
Evolución Histórica del Consumo de Gas Natural, 1997-2007
(Millones de pies cúbicos)
MMb
8,000
MMMpc
2,500
2,500
2,000
2,000
7,000
6,000
1,500
1,500
5,000
TMCA 1997-2007 6.4%
1,000
4,000
1,000
3,000
500
500
2,000
0
TMCA 1997-2007 4.3%
1,000
0
1997
0
2005
1998
1999
2000
2001
Total nacional
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2006
2007
2005
2006
Petróleo Crudo
Marina Noreste
Total de la región
Fuente: PEMEX
Fuente: PEMEX
366
Gas Natural
Marina Suroeste
Norte
Sur
2007
Las reservas de gas natural probadas descubiertas en 2007, fueron de 244.3 Miles de
Millones de pies cúbicos, de los cuales, el 34.3% correspondió a la Región norte,
donde están ubicadas la cuenca de Burgos (20.2%) y Veracruz (14.1%), aunque la
región que concentra las mayores reservas es la del Sur con el 45.8%.
Reservas de Petróleo Crudo por Región, 2007
90,000
80,000
70,000
60,000
Reservas de Gas Natural Descubiertas en 2007,
Por Cuenca y Región
(Miles de Millones de Pies Cúbicos)
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
Cuenca
Región
Total
Burgos
Norte
Golfo de México Profundo
Marina Suroeste
Sureste
Marina Noreste
Marina Suroeste
Sur
Veracruz
Norte
1P
244.3
49.4
49.4
0
0
160.6
39.3
9.4
111.8
34.3
34.3
2P
944.8
80.4
80.4
242.6
242.6
556.2
77.6
91.5
387.1
65.6
65.6
3P
0
1604
168.4
168.4
708.8
708.8
650.6
102.7
121.3
426.6
76.2
76.2
Marina Noreste
Marina Suroeste
Probadas
Probables
Norte
Sur
Posibles
Fuente: PEMEX
Las reservas totales de gas natural sumaron 253245.2 MMMpc en el año de 2007, de
esta cifra, el 70% corresponde a las reservas probadas, el 17% a las reservas posibles
y el 13% a las reservas probables. La región norte, participa con el 49% del total,
mientras que la Región Sur con el 29%, la Marina Suroeste con el 12% y la Marina
Noreste con el 10%.
Reservas de Gas Natural por Región, 2007
80,000
Fuente: PEMEX
70,000
60,000
Las reservas totales de petróleo, es igual a la suma de la reservas probadas,
probables y posibles. Estas reservas sumaron 295,167.5 MMb en el año de 2007, de
esta cifra, el 50% corresponde a las reservas probadas, el 29% a las reservas posibles
y el 21% a las reservas probables. La región norte, participa con el 56% del total,
mientras que la Marina Noreste con el 22%, la Región Sur con el 14% y la Marina
Suroeste con el 8%.
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0
Marina Noreste
Marina Suroeste
Probadas
Fuente: PEMEX
367
Probables
Norte
Posibles
Sur
Las reservas de petróleo crudo han disminuido a partir de 1999, las reservas
probadas han tenido un decrecimiento del 5.7% para el periodo 1998-2007. Esta
caída, se debe principalmente, al agotamiento del yacimiento de Cantarell. Sin
embargo, las reservas posibles aumentaron debido a reclasificaciones y
descubrimientos de reservas de los campos Kuil y Xulum.
Para alcanzar la producción diaria de barriles proyectada para el 2017, es necesario
contrarrestar la declinación de la producción de Cantarell integrando nuevos
proyectos como Ku-Maloob-Zaap y Chicontepec, además de incorporar a partir del
2015 la producción de los primeros pozos profundos del proyecto Golfo de México B.
Producción de Crudo por Categoría de Proyectos, 20082017
(miles de barriles diarios)
Evolución Histórica del las Reservas de Petróleo Crudo 1998-2007
(MMM de barriles de petróleo crudo equivalente)
70
60
50
40
TMCA 1997-2007 2.7%
30
TMCA 1997-2007 -3.8%
20
10
0
1998
TMCA 1997-2007 -5.7%
1999
2000
2001
Probadas
2002
2003
Probables
2004
2005
2006
2007
Posibles
Fuente: PEMEX
Fuente: PEMEX
368
Proyecto Chicontepec
El proyecto es un desarrollo que pretende explotar gas natural y petróleo crudo en
un horizonte de 20 años. Se caracteriza por tener como eje rector el desarrollo
sustentable de la región, con lo que se pretende mejorar la calidad de vida de los
habitantes, alcanzando un crecimiento económico estable.
Ubicación del Proyecto Chicontepec
Esta ubicado hacia el norte del estado de Veracruz y al oriente del estado de Puebla.
Abarca los municipios de Coatzintla, Chicontepec, Ixhuatlán de Madero, Álamo de
Temapache, Poza Rica, Papantla, Tihuatlán, Castillo de Teayo, Tepetzintla en el
estado de Veracruz y los municipios de Venustiano Carranza, Francisco Z. Mena, y
Pantepecen el estado de Puebla, extendiéndose en un área total de 3,785 km2.
La importancia del proyecto, radica en la cantidad de reservas de hidrocarburos que
puede producir, de acuerdo con información de PEMEX, Chicontepec representa el
39% de las reservas totales del país, esto es, alrededor de 17.7 millones de barriles
de petróleo crudo.
Actualmente, la producción de Chicontepec, apenas representa el 1% de la
producción total, pero se espera que para el 2015 la producción aumente hasta el
20%. De acuerdo con los cálculos de PEMEX, para el año de 2016 se alcanzará la
máxima producción de petróleo crudo. A partir de 2009, se espera obtener 72 mil
barriles diarios y se ira incrementando la producción hasta llegar a los 443 mil.
Se perforarán mas de 16,000 pozos para poder alcanzar la producción mencionada,
ya que por cada pozo perforado en Chicontepec, se obtienen entre 100 y 300
barriles diarios. Esto se debe al tipo de terreno de la zona, el cual, tiene una baja
permeabilidad, provocando que la producción sea baja.
Parte de la infraestructura que necesita el proyecto, incluye la construcción de 1,000
macroperas, 95 baterías de separación de hidrocarburos y 4 centros de proceso.
369
Fuente: PEMEX
Proyecto Burgos
El proyecto es una cuenca productora de gas natural no asociado y condensados.
Abarca las cuencas productoras de Sabinas, Piedras Negras y Burgos. El desarrollo de
la cuenca inicio en 1945 y en 1970 alcanzó su máximo volumen de producción en
620 millones de pies cúbicos de gas natural.
Esta ubicado en el noreste del país, al norte de los estados de Tamaulipas, Nuevo
León y Coahuila, abarcando 34 municipios y una extensión total de 120,000 km2.
Actualmente, la producción de la cuenca de Burgos alcanzó los 1,472 millones de
pies cúbicos diarios (Abril de 2009), aportando en promedio desde el año 2000, el
21% de la producción total de gas natural no asociado a nivel nacional.
La infraestructura del proyecto incluye 127 estaciones de recolección, 28 estaciones
de trasiego y 10 de entrega, 17 sistemas de inyección de agua y 5 de bombeo de
condensados, 19 plantas deshidratadoras y 22 puntos de transferencia. Cuenta con
una red de 108 ductos de gas húmedo y 114 ductos de gas seco que cubren una
longitud total de 2,789 kms, ademas de 8,411 km de líneas de descarga, 212 de
gasolinoductos y 126 de líneas de trasiego.
Ubicación de la Cuenca de Burgos
Fuente: PEMEX
370
1.9.2.3. Conclusiones
 En la zona están ubicadas 11 plantas generadoras de electricidad, que aportan el
21.4% de la producción a nivel nacional.
 El principal combustible para la generación de electricidad de las plantas
generadoras es el gas natural.
 El número de consumidores de energía representa el 16.5% a nivel nacional, su
tasa de crecimiento para el periodo 2000-2008 es del 3%, inferior a la nacional
que es del 4.4%
 Las ventas en la región representaron el 14.5% a nivel nacional. El 61% de estas
ventas fueron para la industria y el 28% para el consumo doméstico.
 Las tarifas promedio por consumo de energía son similares en los 4 estados, pero
comparadas con las tarifas nacionales, son mas elevadas para el sector comercial
e industrial y mas bajas para el uso doméstico, agrícola y servicios.
 La región es una zona productora de energía eléctrica, pero es una zona de bajo
consumo. La industria es la actividad que demanda mayor energía eléctrica,
aunque los precios son mas altos que en otras zonas del país.
 La zona de las Huastecas esta ubicada entre dos proyectos importantes de
producción de PEMEX: hacia el norte, colinda con la cuenca de Burgos, que es
una de las mayores zonas de producción de gas natural no asociado y hacia el sur,
coincide con algunos municipios de la zona productora de crudo de Chicontepec.
 Debido a la baja densidad de los pozos del yacimiento de Chicontepec, se
construirán alrededor de 16,000 pozos para su explotación, lo cual repercutirá en
la construcción de nuevos caminos que se sumaran a la red actual.
371
 El consumo de energía eléctrica se ha mantenido constante para el periodo 20002008, ya que su crecimiento, del 3% al año, se ha mantenido por debajo del
crecimiento nacional. La industria consume el 60% de la energía eléctrica
destinada consumida en la región, sin embargo, esta energía resulta ser un poco
mas cara que el promedio nacional.
 La producción de gas natural no asociado en la cuenca de Burgos, asegura el
abastecimiento de gas para las plantas generadoras de energía, ya que la mayoría
de estas plantas, lo utilizan como principal combustible. Esta cuenca produce el
21% de gas natural no asociado a nivel nacional.
 La producción de crudo de Chicontepec se espera que empiece a partir de 2009,
donde inicialmente se producirán 72 mil barriles diarios y se ira incrementando la
producción hasta llegar a los 443 mil. Con esta producción se espera cubrir parte
de la producción de Cantarell.

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