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COURS DE MANŒUVRE
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Année scolaire – 2014 / 2015
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Préambules
Le navire se déplace à la frontière de deux éléments qui constituent son environnement:
l’atmosphère et la mer. Il faut souvent y ajouter un troisième élément, notamment en ce qui
concerne les manœuvres d’approche des ports: la terre.
Pour prévoir le mouvement du navire, il est nécessaire d’avoir une connaissance des règles
élémentaires de la manœuvre ainsi que la connaissance des forces que cet environnement
exerce sur le navire, et des moyens dont on dispose pour y faire face.
Ces forces peuvent être classées en deux catégories:
- Les forces que le manœuvrier subit du fait de la mer, des vents, des courants.
- Les forces que le manœuvrier met en action, c’est à dire les moyens de manœuvre du navire
et les efforts que ceux-ci peuvent développer pour permettre au manœuvrier de garder le
contrôle des mouvements du navire.
Les moyens dont on dispose pour contrôler les mouvements du navire sont parfois insuffisants,
en particulier en ce qui concerne les manœuvres de port. Dans ce cas, la vitesse est réduite et
les forces extérieures prennent une importance considérable. On peut alors faire appel à des
moyens extérieurs au navire : les remorqueurs.
La connaissance du navire et de son environnement va nous permettre de dégager un certain
nombre de règles simples pour expliquer le comportement du navire, prévoir ses réactions et
rester maître de celles-ci.
Mais au-delà de ces connaissances, la manœuvre du navire est une affaire complexe basée
essentiellement sur l’observation, la pratique et l’expérience.
J M Auzon
Présentation des Différents Modules
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Module 1 « LE NAVIRE »
Professeur : Thierry GAZENGEL - Pilote du Havre-Fécamp
Cours n°1- Caractéristiques et Définition du navire :
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Description du navire
Termes et descriptifs des mouvements du navire
Les Formes du navire
L’inertie d’un navire – Rapport Déplacement / Puissance
Propulsion – Avantages et Inconvénients en manœuvre
Cours n°2- Les Apparaux de Mouillage – Ancres & Pratique du Mouillage :
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Description des apparaux (Rappel)
Nombre d’Armement (Rappel)
Sécurité sur la plage avant lors des opérations de mouillage
La Tenue au mouillage
Différentes méthodes de mouillage (Sur 1 ancre, Affourchage etc …)
Pratique du mouillage et Utilisation des ancres lors des manœuvres
portuaires
(Mouillage à draguer, Mouillage en saisine etc …)
Cours n°3- Les Apparaux d’Amarrage & Utilisation des amarres en
manoeuvre :
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Les différents types d’amarres (Rappel)
Dangers liés à l’utilisation des amarres
Les plages de manœuvre
Disposition des amarres
Forces s’exerçant sur les amarres
Différentes configurations d’amarrage
Amarrage sur Bouée
Manœuvres pratiques en utilisant les amarres
Cours n°4- L’Hélice :
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Effet Propulsif (Poussée) et Effet de Pas d’hélice (Effet Evolutif)
Effet de Voute
Hélices à pales fixes
Hélices à pales orientables
Navires équipés de 2 lignes d’arbre
Problèmes liés à la cavitation
Utilisation des Effets Evolutifs des Hélices en manœuvre pratique
Cours n°5
5.1- Les Propulseurs d’étrave et d’étambot :
• Les Propulseurs à Hélice
- Fonctionnement
- Limites d’Utilisation (Navire stoppé ou avec de l’erre)
• Les Propulseurs sans Tirant d’Eau
5.2- Les autres moyens de propulsion :
• Les Propulseurs orientables
- Les Propulseurs en nacelle (ou POD) ; Description – Performances –
Utilisation en manœuvre
- Les Propulseurs azimutaux par entrainement mécanique
Description – Utilisation en manœuvre
• La propulsion par Hydrojet
- Principe de Fonctionnement
- Utilisation en manœuvre
• La Propulsion épicycloïdale : Voith Schneider
- Principe de Fonctionnement
- Utilisation en manœuvre
Module 2 « LE NAVIRE EN
MOUVEMENT »
Professeur : Gilles BOUTRON – Pilote du Havre-Fécamp
1- Notions Elémentaires :
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Cinématique du Navire
Notion de Point Pivot
Dynamique du Navire – Effet d’une force sur un navire
Notion d’Inertie et de masse ajoutée
Force exercée par le vent sur le navire
Force exercée par l’eau sur le navire – Résistance de carène
Résistance de carène à la marche directe
Résistance de carène à la marche oblique
2- Notions Complémentaires sur l’Hydrodynamique du navire :
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Généralités sur les écoulements
La Résistance de Frottement
La Résistance de Pression
La Résistance des Vagues
Les Résistances de carène
Dynamique du navire
Exemple de calcul de limite de faisabilité d’une manœuvre
Limite de vent traversier
Vitesse minimale compatible avec la dérive, la Gouverne et le clair sous
quille.
3- Effet du Vent sur les œuvres mortes :
• Exemple d’application numérique
• Courbes de Coefficients Aérodynamiques
4- Influence de la Houle :
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Comportement du navire mer de travers - Roulis
Comportement du navire mer de l’avant – Tangage , Pilonnement
Comportement du navire mer de l’arrière
Comportement du navire par mauvais temps
5- La Coopération avec les Pilotes :
• Implication du Pilote sur la passerelle – Bridge ressource management
• Renseignements à communiquer au Pilote – Master Pilot exchange
• Embarquement et Débarquement du Pilote (Par vedette et par Hélico)
6- Aide à la formation à la manœuvre – La Simulation :
• Formation sur Simulateur
• Formation sur maquette
Module 3 « THEORIE du PLAN MINCE GIRATION – HOMME à la Mer – ARRÊT
des NAVIRES – MANŒUVRE DANS LES
GLACES - REMORQUAGE»
Professeur : Eric GAZENGEL – Pilote du Havre-Fécamp
1- Théorie du Plan Mince :
• Force exercée par un fluide sur un solide
2- Le Gouvernail :
• Le Gouvernail passif
• Le Gouvernail actif (POD, Propulseurs azimutaux)
• Les Problèmes liés à la cavitation
3- La Giration :
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Rôle du Safran – Moment d’Evolution
Les Phases de la Giration
La Courbe de Giration (Rappel) – Taux de Giration utilisé en manœuvre
Facteurs influant sur la Courbe de Giration – Clair sous quille – Skidding
– Vent – Courant etc …
• Tracé d’un Point de Giration
• Utilisation de la Giration en manœuvre
4- Les manœuvres d’Homme à la mer :
• Conditions de récupération
• Conduite & manœuvre lorsque la chute de l’homme est constatée
immédiatement
• Manœuvre de repêchage
• Conduite à tenir lorsque la chute de l’homme a eu lieu à une heure
inconnue
5- Les manœuvres d’arrêt du navire :
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Aptitude du navire à s’arrêter
Manœuvres d’arrêt programmées
Procédure d’urgence
Illustration des distances d’arrêt d’urgence
6- Les manœuvres des navires dans les glaces :
7- Remorquage :
• Remorquage Portuaire
• Remorquage d’escorte
• Remorquage d’Assistance
Module 4 « NAVIGATION par PETITS
FONDS – EN RIVIERE & EN
CHENAL »
Professeur : En attente
1- Navigation par petits fonds :
• Surenfoncement
• Squat – Calcul par la Formule de Barrass
2- Navigation en rivière et en chenal :
• Particularité de la navigation en rivière
• Particularité du comportement dynamique du navire en rivière
• Exemples de manœuvres dans le courant

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