transporte urbano - Engenharia Civil UFPel 2011

Report
Transporte Urbano
Transporte sustentável

Relação comprovada entre transporte urbano
e desenvolvimento econômico

Sem um desenvolvimento planejado do
sistema de transportes, uma economia vai
sofrer consideravelmente

Em muitos países em desenvolvimento, a
infra-estrutura inadequada de transporte
reduziu o crescimento econômico
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
ENFOQUE TRADICIONAL

Mais infra-estrutura para automóveis

Mais espaço para veículos motorizados

Congestionamentos:
• Horas de trabalho que se gastam no tráfego
(afetam PIB)
• Dano ambiental considerável
• Menor atratividade da cidade
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
PRIORIDADES
• Ambiental
• Pessoas, crianças, idosos
• Transporte não motorizado e transporte
público
INSTRUMENTOS ECONÔMICOS
• Incentivos de impostos
• Sobretaxa da gasolina
• Pedágios urbanos
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

Consumidores têm alternativas viáveis de
escolha de transporte

Mistura de estabelecimentos residenciais,
comerciais, serviço e institucionais

Cidades mais compactas - menor uso de
terras agrícolas
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
V - TRANSPORTE URBANO
5
Seattle
Não obstante
enormes
autopistas, em
Atlanta os
engarrafamentos
pioram a cada
ano.
V - TRANSPORTE URBANO
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 Más infraestructura vial
trae más
embotellamientos
 Resolver los
embotellamientos de
tráfico con más
autopistas es como
tratar de apagar un
fuego con gasolina
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
EXPULSA

ATRAI
Medidas: construção de ciclovias, plataformas
mais amplas, vias exclusivas para ônibus,
redistribuição de fases de semáforos a favor
do transporte público e meios não
motorizados
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável

“Salvemos as baleias” – não é necessário um
compromisso

Tabaco – não usuários são aliados - Os que
não têm carro querem o carro
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
BURGOS - ESPANHÃ
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
CONSUMO DE ENERGIA
Em kJ por passageiro-quilômetro
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável

Situação ideal:
•
As pessoas moram próximas ao local de
trabalho, de estudo e de lazer
•
As não contempladas nesse perfil se
deslocam de metrô, trem, ônibus, motocicleta,
bicicleta ou a pé. E assim o fazem porque
esses meios garantem pontualidade, conforto,
segurança e economia
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável

Situação ideal:
• As pessoas com deficiências têm
garantidas as condições de acesso e de
mobilidade em toda a cidade
• Os indicadores de segurança no trânsito
são elevados (respeito mútuo entre os
usuários e poder público rigoroso na
fiscalização)
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte Urbano
Transporte sustentável
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Altos níveis per capita de uso do automóvel

Padrão de uso do solo orientado pelo
automóvel

Reduzidas alternativas de transporte

Cultura do automóvel, drenando muitos
recursos para o atendimento de suas
necessidades
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Paradoxo: poder público incentiva fabricação
de automóveis

Congestionamentos
• Expandir a capacidade viária é ineficaz e
improdutivo
• Redução na velocidade dos ônibus urbanos
com aumento dos seus custos operacionais
(16% no caso da cidade de São Paulo e 10%
no Rio de Janeiro)
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil
Viagens
Dados de Mobilidade
Não-Motorizado
Coletivo
Individual
(milhões/ano)
Percentual
A Pé
19.667
38,9%
Bicicleta
1.363
2,7%
Subtotal
21.030
37,1%
Ônibus Municipal
11.283
24,2%
Ônibus Metropolitano
2.047
4,4%
Metroferroviário
1.501
3,1%
Subtotal
14.831
31,8%
Automóvel
13.762
28,9%
Motocicleta
995
2,1%
Subtotal
14.757
31,1%
50.618
100,0%
Total
Fonte: ANTP, 2005 - Municípios com mais de 60 mil habitantes
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil
V - TRANSPORTE URBANO
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TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
REGIME OPERACIONAL
•Muitas acelerações e frenagens por unidade de tempo;
•Muitas paradas por unidade de tempo (anda e para);
•Tempo parado na viagem – 20% a 40%;
•Baixa potência média requerida;
V - TRANSPORTE URBANO
•Alto torque a baixa potência.
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Transporte urbano
Brasil
Os ônibus
perderam 20
bilhões de
passageiros
entre 1992 e
2005
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Transporte urbano
Brasil
Passageiros transportados por veículo/dia
631
35%
411
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Fonte (Anuário NTU, 2009/2010)
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Transporte urbano
Brasil
Índice de passageiros por quilômetro
2,59
61%
1,60
V - TRANSPORTE URBANO
Fonte (Anuário NTU, 2009/2010)
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Transporte urbano
Brasil
 Calcule o IPK (índice de passageiros
quilômetro) para um ônibus coletivo que
percorre 22 km e transporta 122 passageiros.
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Transporte urbano
Brasil
PORTO ALEGRE
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Os custos de combustível respondem por
mais de 25% do custo do serviço

Não há outro caminho para tornar os
sistemas de transporte público sustentáveis a
médio prazo do que o da redução dos custos
e barateamento das tarifas, uma vez que os
usuários já estão no seu limite de capacidade
de pagamento
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil
 As gratuidades de passagens de ônibus são
pagas pelos usuários
 2008 – redução do IOF para motocicletas e
redução do IPI da indústria automobilística
 Automóveis – responsáveis por 83% dos
acidentes; 76% da poluição e sofrem apenas
38% dos congestionamentos dos quais são a
maior causa, enquanto os que usam
transporte público sofrem 62%
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Transporte urbano
Brasil
IMPACTO DAS GRATUIDADES
NAS TARIFAS
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Desde janeiro de 2004, estão valendo as
regras de emissões estabelecidas pelo
Conama IV, equivalentes às normas
européias, para os veículos de transporte
coletivo. Para atingir esses níveis com a
tecnologia diesel é preciso utilizar
dispositivos de controle eletrônicos, o que
vem encarecer o preço final dos veículos
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Moto táxis – veículos que podem atingir
velocidades muito altas e, devido ao pequeno
espaço ocupado, podem meter-se entre
outros veículos (risco de acidentes)

As estatísticas de mortes e acidentes em
motocicletas são 5 vezes maiores

A contaminação das motocicletas é tanto
visual como aérea e auditiva
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Transporte urbano
Brasil
V - TRANSPORTE URBANO
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Transporte urbano
Brasil

Controle de trânsito - CTB em 1998 –
Planejamento, operação e fiscalização
âmbito municipal

Porto Alegre – criação da EPTC em 1998
Resultado de 4 anos de existência da EPTC:
•
•
•
•
Acidentes: - 5%
Atropelamentos: - 25%
Feridos: - 24%
Mortes: - 46%
V - TRANSPORTE URBANO
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