MEGAPROYECTOS Y POLITICAS PUBLICAS

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MEGAPROYECTOS Y
POLITICAS PUBLICAS
MEGAPROYECTOS
• Grandes Inversiones
• Participación del Estado y privados
• Modifican estructuras economicas y sociales en el
territorio.
• Los grandes proyectos de infraestrutura tienen el poder
de consolidar determinadas trayectorias de desarrollo
CONTEXTO
• Nacional:
Plan Nacional de Desarrollo
Modelo de Desarrollo del País
Agenda Patriótica Bolivia 2025
• Internacional:
Regionalismo abierto e IIRSA
Neo regionalismo, IIRSA/COSIPLAN/UNASUR
EN EL PASADO
Inversiones en infraestructura dirigidas a la explotación de
recursos naturales y materias primas destinadas a la
exportación:
• Las empresas inglesas construyeron las primeras líneas
férreas para exportar minerales.
• La carretera Cochabamba Santa Cruz fue construida
como parte de la “Marcha al Oriente” del Plan Bohan.
• Los “corredores de exportación” del PGDES (1994)
resultaron siendo los “corredores de integración” de la
Iniciativa para la Integración Regional Sudamericana
(IIRSA)
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO
TRANSPORTE E INTEGRACION
 Nueva Política de transporte en la perspectiva de vertebrar
el país beneficiando primero a los bolivianos, en especial
al área rural.
 Una Política Exterior dirigida a la defensa y uso sostenible
de los recursos naturales, medio ambiente con
participación del pueblo boliviano propiciando un marco
internacional de solidaridad y complementariedad.
BOLIVIA PRODUCTIVA
VINCULACION Y ARTICULACION PRODUCTIVA Y
SOCIAL DEL PAIS: TRANSPORTE Y
TELECOMUNICACIONES
• Vertebración Interna e Integración Externa
• Inversiones eficientes en infraestructura de transportes
• Recuperación del patrimonio y del rol conductor del
Estado
BOLIVIA PRODUCTIVA
• TRANSFORMACION DE LOS RECURSOS
NATURALES BASE DE LOS SECTORES
ESTRATEGICOS: HIDROCARBUROS, MINERIA,
ELECTRICIDAD Y RECURSOS AMBIENTALES
• Interconectar al país y exportar electricidad a los países
vecinos consolidando a Bolivia como centro energético
de la región.
• Universalización del servicio de electricidad.
• Participación del estado en la expansión.
• Desarrollo de fuentes de energía renovables
POLITICA ACTUAL
• El vértice sur, en el Chaco tarijeño, con la producción e
industrialización del gas.
• El vértice sur-oeste, Uyuni, con el litio y el complejo industrial.
• El vértice sud-este, con el Mutún, el precámbrico y los
incipientes proceso de industrialización
• El vértice nor-este, con San Buenaventura y la actividad
agrícola-forestal-hidrocarburífera del norte paceño.
• El vértice nor-este, con la intensa actividad agrícola y
agroindustrial cruceña.
• El vértice norte, con Cachuela Esperanza, el potencial
hidroeléctrico y la castaña.
• Y el vértice central del trópico, con la industrialización del gas
y la articulación entre Amazonía y valles.
CORREDOR BIOCEANICO
Nombre_Proyecto
Dimension_P Unidad Financiamien Financiamiento
rincipal
to Externo Nacional MUS$
MUS$
TOTAL MUS$
REHABILITACION COTOCA PAILON (PARAISO)
3908 km
8
3
11
DOBLE VIA SANTA CRUZ - COTOCA
1947 km
26
11
37
DOBLE VIA WARNES - MONTERO Y CIRCUNVALACION
23,2 km
13
4
17
285,2 km
226
289
515
13 km
21
9
30
CARRETERA TRINIDAD - PUERTO USTAREZ
330 km
226
CARRETERA SANTA CRUZ PUERTO SUAREZ
596 km
440
20
461
AMPLIACION DEL TRAMO SANTA CRUZ -WARNES
26,6 km
13
1
14
FERROCARRIL BIOCEANICO (TRAMO BOLIVIANO)
500 km
3.500
DOBLE VIA MONTERO (STA CRUZ) - CRISTAL MAYU (CBBA)
DOBLE VIA QUILLACOLLO - SUTICOLLO
FERROCARRIL MONTERO - BULO BULO
3.500
237
237
256,6 km
363
157
520
30 km
122
3
125
DOBLE VIA LA PAZ - ORURO
204 km
257
20
277
CARRETERA ORURO - PISIGA
235 km
95
12
107
km
191
16
207
DOBLE VÍA CARACOLLO – COLOMI (ORURO – COCHABAMBA)
REHABILITACION TRAMO EL SILLAR (ENTRE PARACTI Y VILLA TUNARI)
CARRETERA CONCEPCION - SAN IGNACIO
148 km
226
CARRETERA VILLA TUNARI - SAN IGNACIO DE MOXOS
306 km
PUENTE BANEGAS
1,44 km
41
41
km
400
400
PAVIMENTACION PUENTE BANEGAS OKINAGUA
AMPLIACION AEROPUERTO DE VIRU VIRU
CARRETERA ORURO - PISIGA
TOTAL
234,4 km
25
25
94
11
105
6.016
817
6.853
CORREDOR BIOCEANICO
• Eje central de las mayores inversiones.
• A partir de este eje se desarrollan otros para acceso a
nuevos territorios.
• Es el eje mas desarrollado del país pero aun no se
constituye en un corredor de trafico internacional.
CONTEXTO INTERNACIONAL:
IIRSA/COSIPLAN-UNASUR
• Nuevo regionalismo – Visión de integración
latinoamericana.
• Liderazgo de Brasil.
• Acuerdos y declaraciones presidenciales
• Lo que marcha: Interconexión de infraestructura – IIRSA
• Nuevos actores de financiamiento:
BID – CAF – BM – FOMPLATA
BNDES – CHINA – KOREA
ESTADOS LATINOAMERICANOS
POLITICAS PUBLICAS
• Inversiones en infraestructura relacionada con
extracción de recursos naturales (minería, petróleo),
agro negocio y exportación.
• Infraestructura de transporte avanza a pasos mas
rápidos que cualquier otra inversión.
• Flexibilización de políticas socioambientales:
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