Modes de transport

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LE TRANSPORT
•La nature des marchandises (périssables, dangereuses, sèches,
surgelées…).
Vérifier si conditions particulières de transport
•Le conditionnement et emballage des marchandises.
vrac (solide, liquide ou gazeux), marchandises conventionnelles
(caisses, fûts, cuves, billes de bois, tubes, sacs…) ou de marchandises
conteneurisées ;
•Les quantités de marchandise.
Elles permettent une estimation juste de la capacité de transport
nécessaire
(taille, dimensions, nombre des véhicules de transport) ;
•Les délais (de péremption, de livraison …)
afin de classer les modes de transport en fonction de leur rapidité ;
•Les coûts.
Une analyse des couts directs et indirects acquis par mode de transport
permet de comparer les différentes solutions et d’identifier celles qui sont
Choix du mode de transport
DESTINATION
TERRESTRE
RAPIDITE
LENT
COUT
faible
TRES RAPIDE
LENT
RAPIDE
élevé
faible
élevé
LA POSTE
J+2
INTEGRATEUR
J+1
LA POSTE
J+3 à J+30
INTEGRATEUR
J+1à J+3
30 à 100 kgs
Routier
Messagerie
J+2 à J+10
AFFRETEMENT
100 à 1000 kgs
Routier
Messagerie
J+2 à J+10
AFFRETEMENT
Maritime
AERIEN
AFFRETEMENT
ou
FERROVIAIRE
AFFRETEMENT
Maritime
AERIEN
< à 30 kgs
> à 1000 kg
LA POSTE
Fluvial
ou
ferroviaire
RAPIDE
OVERSEA
AERIEN
INTEGRATEURS
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•
•
•
Ce sont les transporteurs mondiaux qui intègrent la globalité du transport de A à Z.
Ils gèrent à la fois les fonctions de compagnie aérienne, de commissionnaire en
douane, d'agent de fret et souvent de messagerie routière.
Les intégrateurs sont en contact direct avec les clients et disposent de leur propre
flotte aérienne de type cargo. Ils se sont développés sur le marché du pli et du colis
de moins de 30 kg.
On compte quatre principaux intégrateurs : DHL, Fedex, TNT et UPS.
En Europe : Chronopost
Comparatif colis EXPRESS
LA POSTE
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Moins rapide - J+2
Coût faible
Risque moyen
INTEGRATEURS
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Tres rapide J+1 (<10H ou < 13 H ou > 13H)
Coût + élevé
Risque faible
Comparer aussi : suivi colis, livraison le samedi, gestion absence destinataire,
assurance, gestion des avaries….
Site comparateur www.tarif-colis.com
A l’international , on utilise souvent plusieurs modes de transport
Capacité de chargement
des modes de transport
• Routier : camion + semi-remorque = 25 tonnes
• Aérien : 747 = 100 tonnes
• Ferroviaire : 1500 à 2000 tonnes
• Fluvial : 400 à 4000 tonnes
• Maritime : super pétrolier 320 000 tonnes
Porte container = 5000 à 14000 containers de 30 t
ROUTIER
Avantages
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L'absence de ruptures de charge
La souplesse
Rapide – délais de transit + court
Coût moyen
Densité du réseau
Ferroutage et merroutage RO-RO (ferry)
83% du transport en France
Succès = flexibilité, respect des horaires
On se rend n’importe où rapidement
Inconvénients
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Le taux d'avarie supérieur au transport ferroviaire
Importante émission de Co2
Risque lié à la volatilité du prix du pétrole
Congestion routière
Déconseillé grandes distances
Restrictions légales
Prix moins compétitifs
AERIEN
Avantages
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La rapidité : très rapide
Le taux d'avarie assez faible et les garanties assez
élevées
Emballage et primes assurances faibles
Adapté aux denrées périssables
Trafic régulier, fréquence des vols élevée
Délais de paiement + courts
1% du transport en France
Inconvenients
•
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Le prix élevé
Les ruptures de charge au départ et à l'arrivée
Gros émetteur de CO2
Faible volume transporté
Impossible pour matières dangereuses et à
faible VA
FERROVIAIRE
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•
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Avantages
Assez bon compromis coût/rapidité sur longue
distance
Gros volumes et forts tonnages
La sécurité (même limite de responsabilité qu'en
transport aérien, taux d'avarie assez faible)
Peu de CO2
Coût moyen à faible
Possibilité de transport combiné
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Inconvenients
Les ruptures de charge souvent nécessaires
Limité au réseau ferroviaire
Horaire défini par l’exploitant chemin de fer
Peu flexible pas de « door tot door »
Interopérabilité du réseau européen inachevé
Les problèmes de compatibilité des largeurs de voies
vers certains pays = ruptures de charge
Transport lent : Temps de transit + longs
Obligation de remplir les wagons
10% du transport en France – Ne convient pas aux courtes distances.
Les entreprises sont rarement proches d’une station ferroviaire : nécessité de compléter
avec du routier = ruptures de charge longues, risquées et onéreuses. http://www.rff.fr
MARITIME
Avantages
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Les capacités importantes
Longues distances
Le coût nettement moins élevé que pour les
autres modes de transport
Grande capacité en volume et en lourd
Peu polluant
Inconvenients
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Des délais longs et temps de transit + longs
Les ruptures de charge en cas de départ ou de
destination à l'intérieur des terres
Le taux d'avarie relativement élevé
Emballages et primes assurance élevés
Dépendance vis-à-vis de la route
Infrastructures limitées en europe
Droits de passage :
Canal suez
Prix moyen cargo
70000 €
Panama : En
moyenne 54000 $
Routes
Maritimes
Océans Indien et
Pacifique
Routes maritimes aire Atlantique
FLUVIAL
Avantages
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Peu émetteur de CO2
Coût faible
Grande capacité en volume et en lourd
Inconvénients
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Itinéraire non maîtrisé
Réseau peu dense, destination non maîtrisée
Lent
Tres peu flexible
Emballages et primes assurance élevés
2 à 4 % du transport en France. http://www.vnf.fr
Les entreprises sont rarement proches port fluvial: nécessité de compléter avec du
routier = ruptures de charge longues, risquées et onéreuses
OLEODUC
Avantages
•
Coût faible lorsque l’infrastructure est réalisée
5% du transport en France
Inconvénients
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Réserve au pétrole ou aux gaz (gazoducs)
Coût infrastructure élevé

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