Purposes of Manintenance - สำนักบริหารบำรุงทาง กรมทางหลวง

Report
มิถน
ุ ายน 2556
งานบารุงทางในความร ับผิดชอบของกรมทางหลวง
• ทางหลวงในความร ับผิดชอบ 66,495 2-lane-km
• หน่วยงานด้านบารุงทาง
• 18 สาน ักทางหลวง / สาน ักงานทางหลวง
• 104 แขวงการทาง / สาน ักงานบารุงทาง
• 567 หมวดการทาง
• งบประมาณบารุงทางกว่า 10,000 ล้านบาทต่อปี
•
•
•
•
กิจกรรมบารุงปกติ
กิจกรรมบารุงตามกาหนดเวลา
กิจกรรมบารุงพิเศษและบูรณะ
โครงการบูรณะทางหลวงสายหล ัก
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
• ลาดยางประมาณ 60,000 2-lane-km
• คอนกรีตประมาณ 6,000 2-lane-km
• ลูกร ังประมาณ
450
2-lane-km
2
แนวทางการบริหารงานปี 2556
กรอบงบประมาณ พ.ร.บ. ปี 2556 (งบลงทุน)
1) ผลผลิตที่ 2 : โครงข่ายทางหลวงได้รบั การบารุงรักษา
17,302 ล้านบาท
1.1 บารุงปกติ
3,964 ล้านบาท
1.2 บารุงตามกาหนดเวลา
3,000 ล้านบาท
1.3 บารุงพิเศษและบูรณะ
5,500 ล้านบาท
1.4 งานแก้ไขปั ญหาภัยพิบตั ิ
200 ล้านบาท
1.5 กิจกรรมฟื้ นฟูทางหลวงที่ได้รบั ผลกระทบจากภัยพิบตั ิ
4,108 ล้านบาท
1.6 กิจกรรมอานวยการและสนับสนุนการบารุงรักษาทางหลวง 430 ล้านบาท
1.7 กิจกรรมปรับปรุงภูมิทศั น์และสถาปั ตยกรรมทางหลวง
100 ล้านบาท
2) โครงการที่ 9 : โครงการบูรณะทางหลวงสายหลัก
4,000 ล้านบาท
รวมงบประมาณทั้งหมด
ค่าบารุงรักษาทางหลวง (แปรญัตติ)
21,302 ล้านบาท
140 ล้านบาท
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ประเภทกิจกรรมบารุงทาง
4
ประเภทกิจกรรมบารุงร ักษาทาง
• งานบารุงปกติ (Routine Maintenance)
PREVENTIVE
MAINTENANCE
• งานบารุงตามกาหนดเวลา (Periodic Maintenance)
• เป็ นงานที่ดาเนินการเมื่อถึงกาหนดเวลา เพื่อยืดอายุบริการและเสริมความ
แข็งแรง
• งานบารุงพิเศษและบูรณะ (Special Maintenance
and Rehabilitation)
• เป็ นงานซ่อมบารุงรักษาทางหลวงที่ชารุดเสียหายและมีปริมาณมากกว่าที่จะทา
การซ่อมด้ วยงานบารุงปกติได้ โดยเฉพาะเส้ นทางที่ไม่ได้ รับการบารุ งตาม
กาหนดเวลา จะเกิดความเสียหายขึ ้นอย่างรวดเร็วทาให้ ต้องดาเนินการด้ วยงาน
บารุงพิเศษหรื อบูรณะ
CORRECTIVE
MAINTENANCE
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
• เป็ นงานดูแลรักษาทางหลวงทั ้งโครงข่าย (65,470 กิโลเมตร) ที่ต้องดาเนินการ
เป็ นประจาสม่าเสมอต่อเนื่องตลอดทั ้งปี เพื่อให้ ทางหลวงสามารถใช้ งานได้ ดี
ป้องกันไม่ให้ ทางหลวงเสื่อมสภาพก่อนเวลาที่เหมาะสม
5
รหัสงานบารุ งทาง
แนวทางการเลือกกิจกรรมบารุงร ักษาทางทีเ่ หมาะสม
้ าน
สภาพการใชง
ของทางหลวง
ทาการบารุงพิเศษ
และบูรณะ
ทาการ
ก่อสร้าง
ใหม่
1.
2.
3.
4.
รักษาสายทางทีย
่ ังอยูใ่ นสภาพดีด ้วย บารุงปกติ
ปรับปรุงความเรียบ เสริมความแข็งแรงด ้วยบารุงตามกาหนดเวลา
ี หาย
เพือ
่ มิให ้สายทางเกิดความเสย
่ มบารุงสายทางทีเ่ สย
ี หายด ้วยบารุงพิเศษ
ซอ
ี หายหนั กจึงจะทาการบูรณะ
สายทางทีเ่ สย
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ทาการบารุงตาม
กาหนดเวลา
6
รห ัสงานบารุงทาง (สร. สป.)
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
งานบารุงปกติ
งานบารุงตามกาหนดเวลา
งานบารุงทางพิเศษ
งานบูรณะ
งานปร ับปรุง
งานแก้ไขและป้องก ัน
งานอานวยความปลอดภ ัย
งานฉุกเฉิน
รห ัสงานบารุงทาง
1000 งานบารุงปกติ
1500
10%
1400
12%
1100
50%
1300
19%
1200
9%
1100
1200
1300
1400
1500
1600
งานบารุงรักษาผิวทาง
งานบารุงรักษาไหล่ทาง ทางเท้า
ทางเชื่อมเกาะแบ่งถนนและทางจักรยาน
งานระบบระบายน้ า สะพาน และ โครงสร้าง
งานจราจรสงเคราะห์ และ สิ่งอานวย ความปลอดภัย
งานบริเวณข้างทาง และที่พกั ริมทาง
งานบริการเครื่องจักรบารุง
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
รายละเอียดรหัสงานและลักษณะงานบารุงทาง
8
รห ัสงานบารุงทาง
1000
งานบารุงปกติ
2000 งานบารุงตาม
กาหนดเวลา
3000
4000
5000
6000
7000
8000
งานบารุงทางพิเศษ
งานบูรณะ
งานปร ับปรุง
งานแก้ไขและป้องก ัน
งานอานวยความปลอดภ ัย
งานฉุกเฉิน
2100 งานฉาบผิวแอสฟั ลต์
2200 งานเสริมผิวแอสฟั ลต์
2300 งานเสริมผิวลูกรัง
2400 งานเปลี่ยนวัสดุรอยต่ อผิว
คอนกรีด
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
รายละเอียดรหัสงานและลักษณะงานบารุงทาง
9
รายละเอียดรหัสงานและลักษณะงานบารุงทาง
รห ัสงานบารุงทาง
1000
2000
งานบารุงปกติ
งานบารุงตามกาหนดเวลา
4000
5000
6000
7000
8000
งานบูรณะ
งานปร ับปรุง
งานแก้ไขและป้องก ัน
งานอานวยความปลอดภ ัย
งานฉุกเฉิน
3100
3200
3300
3400
3500
3600
งานปรั บระดับผิวทาง
งานซ่ อมทางผิวแอสฟั ลด์
งานปรั บปรุ งผิวทางแอสฟั ลด์
คอนกรี ตเดิมนากลับมาใช่ ใหม่
งานซ่ อมผิวคอนกรี ต
งานซ่ อมลาดข้ างทาง
งานซ่ อมสะพานและโครงสร้ าง
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
3000งานบารุงทาง
พิเศษ
10
รายละเอียดรหัสงานและลักษณะงานบารุงทาง
รห ัสงานบารุงทาง
งานบารุงปกติ
งานบารุงตามกาหนดเวลา
งานบารุงทางพิเศษ
4000 งานบูรณะ
5000
6000
7000
8000
งานปร ับปรุง
งานแก้ไขและป้องก ัน
งานอานวยความปลอดภ ัย
งานฉุกเฉิน
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
1000
2000
3000
4100 งานบูรณะทางผิวแอสฟั ลต์
4200 งานบูรณทางผิวคอนกรีต
11
รายละเอียดรหัสงานและลักษณะงานบารุงทาง
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
งานบารุงปกติ
งานบารุงตามกาหนดเวลา
งานบารุงทางพิเศษ
งานบูรณะ
งานปร ับปรุง
งานแก้ไขและป้องก ัน
งานอานวยความปลอดภ ัย
8000 งานฉุกเฉิน
8100
8200
8300
8400
งานซ่ อมทางที่ถูกอุทกภัย
งานแก้ สไลด์ ทาง
งานซ่ อมทางจากอุบัตภิ ยั อื่นๆ
งานซ่ อมแซมทรัพย์ สิน
จากอุบัตภิ ยั
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
รห ัสงานบารุงทาง
12
13
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ฐานข้ อมูลกลางงานบารุ งทาง (CRD)
โปรแกรมสารสนเทศโครงข่ ายทางหลวง (Roadnet)
โปรแกรมสารสนเทศทรัพย์สินทางหลวง + โปรแกรมบริ หารจัดการทรัพย์สินนอกเขตทาง
โปรแกรมบริ หารงานบารุ งปกติ
โปรแกรมบริ หารแผนงานบารุ งทาง (TPMS)
โปรแกรมสารสนเทศแผนรายประมาณการ (แผน Online)
โปรแกรมบริหารงานภัยพิบัติ สถานการณ์ ฉุกเฉิน และ การจราจรช่ วงเทศกาล
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ระบบบริ หารงานบารุ งทาง
14
2554
2553
2552
TPMS
2551
สำรวจสภำพทำง
ลำดยำง รอบ
2.1
แผน Online
ฐำนข้อมูลกลำง งำนอุทกภัย
งำนบำรุงทำง
2550
(CRD)
สำรวจสภำพทำงลำด
ยำงรอบ 1
ทรัพย์สน
ิ ทำงหลวง
บริหำรงำนบำรุงปกติ
สำรวจสภำพทำงรอบ 3
(สำนักวิเครำะห์ฯ)
สำรวจสภำพทำงลำดยำง เปิดใช้งำนระบบ CRD
รอบ 2.2
สำรวจสภำพทำงคอนกรีต
รอบ 1
เริ่มใช้ แผน Online
ปรับปรุงบัญชีสำยทำง
(รับรถสำรวจสภำพทำง)
เพิ่มประสิทธิภำพระบบฯ
ทรัพย์สน
ิ นอกเขตทำง
บริหำรภัยพิบต
ั แ
ิ ละ
สถำนกำรณ์ฉก
ุ เฉิน
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
2555-2556
15
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
การสารวจสภาพทาง
(Pavement Condition Survey)
16
17
กล้องบันทึกภาพด้านหน้ารถ
สำรวจสภำพทรัพย์สนิ สองข้ำงทำง
กล้องบันทึกภาพผิวทาง
DGPS
สำรวจควำมเสียหำยผิวทำง
ชุดหัวเลเซอร์
สำรวจควำมเรียบ(IRI)
และ ร่องล้อ (Rut)
Gyroscope
DMI
Laser profiler
20
21
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ตัวชี้วดั สภาพการให้ บริการของทางหลวง
IRI : International Roughness Index
ค่าดัชนีความขรุ ระสากล IRI ริ เริ่ มโดย World Bank (1982)
IRI หน่วยเป็ น m/km
IRI สู ง : ถนนขรุ ขระมาก : ความสามารถในการใช้บริ การต่า : ค่าใช้จ่ายของผูใ้ ช้ทางสู ง
IRI ถนนลาดยางสร้างใหม่ ≤ 2.0 m/km
เกณฑ์ของกรมทางหลวง IRI ≥ 3.5 m/km ต่ากว่ามาตรฐาน
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
•
•
•
•
•
22
โปรแกรมวัดปริมาณความเสียหายของผิวทาง
ภาค
ภาคเหนือ
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
ภาคกลาง
ภาคใต้
สานักทางหลวง / สานักงานทางหลวง
1
2
4
6
ตาก
รวม
3
5
7
8
มหาสารคาม
รวม
9
10
11
12
รวม
13
14
15
กระบี่
รวม
รวมทัง้ ประเทศ
ระยะทางสารวจ (กม.)
2,709.37
2,604.96
2,522.60
2,537.30
1,846.38
12,220.61
2,699.47
2,670.31
2,801.76
3,235.75
1,935.31
13,342.60
2,903.04
2,425.73
1,752.41
3,399.34
10,480.52
2,584.11
3,368.98
1,884.80
2,287.17
10,125.06
46,178.79
IRI เฉลี่ย (ม./กม.)
3.36
3.08
3.16
2.73
3.45
3.14
2.57
2.88
2.90
2.57
2.51
2.69
3.09
2.70
2.85
2.91
2.90
2.61
2.49
3.11
2.62
2.66
2.85
24
สรุ ปความเสียหายของถนนลาดยาง 46,179 กม. ที่สารวจ ธ.ค. 54 - เม.ย. 55
800,000
700,000
694,881
609,681
600,000
500,000
453,706
400,000
266,461
300,000
244,463
200,000
107,151
100,000
8,811
0
I-Crack
(ตร.ม.)
U-Crack
(ม.)
การเยิม้
(ตร.ม.)
หลุดร่ อน
(ตร.ม.)
หลุมบ่ อ
(ตร.ม.)
ผิวทางเสียรู ป
(ตร.ม.)
รอยปะ
(ตร.ม.)
25
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
โครงการสารวจและวิเคราะห์ สภาพทางหลวง
ผิวคอนกรี ตปี 2553
26
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ข้ อมูลทีไ่ ด้ จากการสารวจ
27
ฐานข้ อมูลกลางงานบารุ งทาง
Central Road Database
Condition data with GPS information
rutting roughtne rgeomet
ss
ry
gps
image
event
OGC Standard
SQL-Simple Feature
(SQL Script *.sql)
GIS Map
distres
s
km
link
้
แปลงข้อมูล จุด เป็น เสน
ื่ มโยงก
แปลงข้อมูลรายละเอียดในรูปตาราง โดยเชอ
โปรแกรมสารสนเทศโครงข่ ายทางหลวง
roadnet.doh.go.th
ค้ นหาสายทาง
ค้ นหาสายทาง
บัญชีผิวทาง
IRI + รูปภาพ
ภาพเคลื่อนไหว
ค้ นหาประวัติ
ค้ นหาประวัติ
ระบบสารสนเทศทรัพย์ สินทางหลวง
Highway Asset Management System
•
•
•
•
ผิวทาง
ไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อมเกาะแบ่งถนน และทางจักรยาน
ระบบระบายน้ า สะพาน และ โครงสร้าง
อุปกรณ์อานวยความปลอดภัย ไฟฟ้าแสงสว่าง
งานบริเวณข้างทาง และที่พกั ริมทาง
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
1.
2.
3.
4.
5.
38
ผิวทาง
ไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อม เกาะแบ่งถนน และทางจักรยาน
ระบบระบายน้ า สะพาน และ โครงสร้าง
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
อุปกรณ์อานวยความปลอดภัย ไฟฟ้าแสงสว่าง
39
งานบริเวณข้างทาง และที่พกั ริมทาง
40
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
41
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ตัวอย่างผลการคานวณงบประมาณบารุ งปกติ
42
43
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
44
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
โปรแกรมสารสนเทศแผนรายประมาณการ
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ข้ อมูลแผนทีแ่ สดงตาแหน่ งแผนงานบารุงทาง
45
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
โปรแกรมบริ หารงานภัยพิบตั ิและสถานการณ์ฉุกเฉิ น
46
โปรแกรมบริ หารงานภัยพิบตั ิและสถานการณ์ฉุกเฉิ น
• การบริหารงานภัยพิบตั ิและสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การายงานตาแหน่ ง รายละเอียด และสถานะล่าสุดของเหตุการณ์
• การขออนุ มตั ิงบประมาณงานฉุกเฉินและงานฟื้ นฟูทางหลวง
• การบริหารการจราจรช่วงเทศกาล
• การรายงานตาแหน่ ง รายละเอียด และสถานะล่าสุดของเหตุการณ์
• ข้อมูลกล้อง CCTV
• ข้อมูลตาแหน่ งงานก่อสร้าง
• ข้อมูลช่องทางพิเศษ
• การค้นหาเส้นทางเลี่ยง
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
โปรแกรมบริ หารงานภัยพิบตั ิและสถานการณ์ฉุกเฉิ น
48
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
โปรแกรมบริ หารงานภัยพิบตั ิและสถานการณ์ฉุกเฉิ น
49
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
Mobile Appilcation
50
51
Maintenance Management
Bureau
Department of Highways
Central road database
TPMS database
Update input data (t+1)
Environmental
Input data
Vehicle speed, Fuel, oil,
Road &
model
part,
tyre
consumption
1 Road data
Road user
Vehicle
2 Vehicle data
effect model Road_user_ cost_1 (Routine maintenance)
Emission
Data
3 Maintenance data
Road_user_ cost_2 (perform j maintenance)
and
4 Budget
Budget
Used energy
5 Year (t)
Opimization model
Road Data
Unlimited budget
Limited budget
Deterioration model
Maintenance
1 Select Max. net 1 Select Max.
plan in year t
IRI
,
Rutting
,
Cracking
Maintenance
benefit
benefit/cost
and
& Road data MR&R criterion
2 Maximize
2 Maximize ∑ benefit
Maintenance
∑ benefit
; where
cost in year t
Road work effect model
IRI (Routine maintenance)
IRI (Road work j)
Maintenance costj (Road work j)
; where
benefit/cost > 0
∑ Maintenance cost in
year t ≤ Budget in year t
TPMS report
52
วิธีการซ่ อมบารุ ง
งานบารุ งปกติ
(Routine Maintenance)
งานฉาบผิวทาง Slurry Seal Type II
งานเสริมผิวทาง
(Overlay 4 cm. )
งานเสริมผิวทาง
(Overlay 5 cm. )
งานเสริมผิวทาง
(Overlay 8 cm. )
งานเสริมผิวทาง
(Overlay 10 cm.)
งานบูรณะทางผิวแอสฟั ลต์ (Rehabilitation)
เงื่อนไขการซ่ อมบารุ ง
วิเคราะห์ ทุกกรณี
10% ≤ cracking area ≤ 30%
หรื อ 2.0 ≤ IRI ≤ 5.0
IRI ≥ 3.0 หรื อ Rutting ≥ 25 mm. หรื อ Cracking ≥ 30 %
IRI ≥ 3.0 หรื อ Rutting ≥ 25 mm.หรื อ Cracking ≥ 30 %
IRI ≥ 3.0 หรื อ Rutting ≥ 25 mm. หรื อ Cracking > 30 %
IRI ≥ 3.0 หรื อ Rutting ≥ 25 mm. หรื อ Cracking > 30 %
IRI ≥ 4.0 หรื อ Rutting ≥ 50 mm. หรื อ Cracking ≥ 50 %
53
54
55
37 บาท
34 บาท
56

สมมุติ ซ่อมด้วยวิธี Pavement Recycling ค่าใช้จ่าย 5 ล ้านบาท/ กม/ 2 ช่อง
จราจร
 สมมุติ เฉลีย่ ประหยัดค่าใช้จ่าย ผูเ้ ดินทาง 1 บาท /คัน / กม.
 มีปริมาณจราจร 8,000 คัน/วัน
 ประหยัดไป เท่กบั 1 * 8,000 * 365 = 2.92 ล ้านบาท/ปี
 สมมุติ ยืดอายุไป 7 ปี ประหยัดรวม = 7*2.92 = 20.4 ล ้านบาท
 B/C ratio เท่ากับ 20.4 / 5.0 = 4 เท่า
57
Road User Benefit & Net Benefit
Fuel & Oil Cost
Tire Cost
Road User Cost
Before Maintenance
RUCbefore - RUCafter
Part & Repair Cost
Depreciation Cost
Travel Time Cost
Road User Cost
After Maintenance
Road User
Benefit
Net Benefit = Road User Benefit – CostMaintenance
58
สภาพทาง + Road Inventory
ไม่ซ่อม
ปริมาณจราจร และข้ อมูลอื่นๆ
ซ่ อมแบบที่ 1
ซ่ อมแบบที่ 2
สภาพทาง + สภาพการ
ใช้ งาน
สภาพทาง + สภาพการ
ใช้ งาน 1
สภาพทาง + สภาพการ
ใช้ งาน 2
ค่ าใช้ จ่ายของผู้ใช้ ทาง
ค่ าใช้ จ่ายของผู้ใช้ ทาง 1
ค่ าใช้ จ่ายของผู้ใช้ ทาง2
สรุ ปงบประมาณและ
ผลตอบแทน 1
สรุ ปงบประมาณและ
ผลตอบแทน 2
59

กำรวิเครำะห์สำยทำงและวิธีกำรที่เหมำะสมในกำรซ่อมบำรุงภำยใต้งบประมำณที่
จำกัด
สายทางทัง้ หมด
สายทางที่ 1
สายทางที่ 2
........
สายทางที่ n
งบประมาณที่จากัด
สายทางที่คัดเลือก
สายทางที่ 1: B/C
สายทางที่ 2: B/C
……………
สายทางที่ N: B/C
60
61
61
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
ผลการวิเคราะห์งบบารุ งทางโครงข่ายทัว่ ประเทศ
62
ระด ับประเทศ
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
งบประมาณที่
ต้ องการ
[แผนงาน]
(ล้ านบาท)
งบประมาณที่
ต้ องการ
[รวมบารุ งปกติ]
(ล้ านบาท)
2.5
25,000
32,260
2.75
17,750
25,010
3.0
11,750
19,010
y = -0.6793ln(x) + 9.3634
R² = 0.9995
IRI
Log. (IRI)
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
IRI
IRI เฉลี่ยโครงข่ าย
ทางหลวง (ม./กม.)
63
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
งบประมาณ ล้านบาท
1.กิจกรรมบารุงปกติ
2.กิจกรรมบารุงตามกาหนดเวลา
2.1 งานฉาบผิว
2.2 งานเสริ มผิว 5 ซม ทางสายหลัก
3.กิจกรรมบารุ งพิเศษและบูรณะ
7,260
18,042
61,949
19,581
9,600
32,769
4.โครงการบูรณะทางหลวงสายหลัก
32,281
รวม (1+2+3+4)
3,300
15,842
4,400
57,549
4,974
27,307
12,019
6,023
3.1 งานเสริ มผิว 5 ซม ทางสายรอง
3.2 งานเสริ มผิว 10 ซม
3.3 งาน Recycling ทางสายรอง
4.1 ทางหลวงหมายเลข 1 หลัก
4.2 ทางหลวงหมายเลข 2 หลัก
4.3 ทางหลวงหมายเลข 3 หลัก
4.4 ทางหลวงหมายเลข 4 หลัก
เชื่อมโยงโครงข่ายหลัก
3,960
2,200
8,225
5,088
13,462
64
5,506
119,532
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
กิจกรรม/โครงการ
ความต้ องการ
ความต้ องการงบประมาณ
งบประมาณบารุ งทางปี ได้ ร้บจัดสรร ตาม พรบ. 2554
บารุ งทางเพิ่มเติม
2554
(ล้ านบาท)
(ล้ านบาท)
(ล้ านบาท)
15,534
103,998
http://maintenance.doh.go.th
Maintenance Management Bureau
Department of Highways
hank You
65

similar documents