Стандарты безопасности на автокресла

Report
Стандарты безопасности для детских
автомобильных кресел
ИЗМЕНЕНИЯ 2013г.
Документ предназначен для внутреннего использования.
Просим не пересылать данные материалы третьим лицам.
Содержание:
1. Изменения стандарта ECE R44.04
2. Новый стандарт безопасности i-Size
В настоящее время в Европе существуют два стандарта, действующих
параллельно: i-Size (ECRS 129) и ECE R44.
Новый стандарт i-Size (ECRS 129) не заменяет существующий стандарт
ECE R 44.04 для автомобильных кресел. Оба стандарта действуют
параллельно.
Стандарт ECE R 44.04 введен в действие в июле 2005 года и регулируется
ООН. Все новые автокресла должны соответствовать этому стандарту
(распространяется на всю Европу).
Изменения стандарта
ECE R44.04
В чем состоят изменения стандарта ECE R44
1. Упрощенная маркировка подушки безопасности для кресел, устанавливающихся против
хода движения.
НОВОЕ: Упрощенная пиктограмма подушки безопасности, вышитая на автокреслах с установкой против хода
движения, позволит родителям легко понять необходимость отключения подушки безопасности во время перевозки
ребенка на переднем сидении.
РАНЬШЕ: Прежняя маркировка представляла собой текст на 22 языках и не соответствовала маркировке внутри
автомобиля.
2. Новая маркировка ISOFIX
НОВОЕ: Введение маркировки ISOFIX для автокресел, устанавливающихся против хода движения с якорным
креплением (Top Tether).
РАНЬШЕ: отсутствие маркировки для таких кресел.
3. Упрощенное описание измерений давления на «несущие точки» на манекене ребенка
НОВОЕ: Упрощенное описание измерений давления на «несущие точки» на манекене ребенка. Автомобили и
детские автокресла должны соответствовать определенным правилам. Для автомобилей ECE R16 приписывает
требования для системы ремней безопасности (достаточная длина, чтобы обеспечить плотное крепление кресла и
правильное расположение). Для детских удерживающих устройств, ECE R44/04 предписывает обозначение так
называемых точек наибольшего давления («несущих точек»). Новая поправка разъясняет требования для детских
удерживающих устройств.
РАНЬШЕ: Разъяснение было очень размытым
В чем состоят изменения стандарта ECE R44
4. Единство производственных испытаний
НОВОЕ: Приведение к единству производственных испытаний для производителей автокресел. Эта поправка
предписывает новые требования для проведения испытаний и утверждения автокресел.
РАНЬШЕ: такого требования не существовало
5. Новые требования для системы ISOFIX
НОВОЕ: Два новых требования для использования системы крепления ISOFIX
Сила открывания не менее 50N, чтобы избежать случайного открепления защелок ISOFIX и добавление описания
испытательных процедур.
ИЛИ
b. два независимых действия необходимых для отсоединения кресла, установленного с помощью ISOFIX
РАНЬШЕ: не существовало такого требования.
6. Новые требования к геометрии удерживающих устройств
НОВОЕ: Новые требования к геометрии конструкции: требование предписывает, чтобы сдерживающие силы не
оказывали давления на уязвимые части тела ребенка, такие как живот и т.п.
РАНЬШЕ: не существовало.
В чем состоят изменения стандарта ECE R44
7. Изменение испытаний на опрокидывание
НОВОЕ: Изменение текущих стандартов испытаний на опрокидывание. В будущих тестах вес (4-кратный) давит
на манекен в перевернутом положении, имитируя аварийные силы в случае опрокидывания. В перевернутой
позиции голова манекена не должна переместиться более, чем на 300 мм.
РАНЬШЕ: В настоящее время испытания на опрокидывание являются по сути испытаниями статичными, где
манекен ребенка медленно вращается на 360 градусов. В перевернутой позиции голова манекена не должна
переместиться более, чем на 300 мм.
Новые условия при испытании:
1.) 540° тест на опрокидывание
2.) приложение дополнительного веса, превышающего в 4 раза вес манекена
3.) применение нагрузки как минимум 400 мм/мин за 30 секунд – для определения максимального наклона головы
ECE R44.04
Вопросы и ответы
Соответствуют ли уже существующие детские автокресла новым
требованиям?
Компания Britax&Römer убеждена, что ее продукция выдержит процедуры
испытаний измененной директивы. Однако, в испытаниях на официальное
утверждение кресел будут повышены требования к удерживающим средствам
без надлежащего тазового и плечевого защитного ограничения. Самой
большой сложностью для производителей детских кресел будут испытания на
опрокидывание, в которых нагрузка на манекен должна в 4 раза превышать
его вес для имитирования реальных сил, действующих в аварийной ситуации.
Для кресел без внутренних ремней безопасности такие испытания будут
представлять сложность.
8 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
ECE R44.04
Вопросы и ответы
Когда поправки к стандарту R44.04 вступят в силу и произойдет ли
это единовременно на всем рынке?
Последние изменения, которые являются самыми важными с точки зрения
безопасности (новые требования к геометрии и изменения в испытаниях на
опрокидывание) вступили в силу в июне 2013. Все изменения будут
применяться на рынке в течение последующих нескольких месяцев.
Потребуется некоторое время, прежде чем испытательные лаборатории
приспособятся к новым процедурам и прежде чем органы по утверждению
(которые входят в подразделение транспортного министерства) выпустят
сертификаты для производителей детских автокресел. Поэтому поправки не
будут применяться единовременно на разных рынках, где действует R44.
9 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
ECE R44.04
Вопросы и ответы
Как повлияют на рынок изменения в испытаниях на официальное
утверждение?
В течение нескольких следующих лет мы, конечно же, ожидаем
значительных изменений в отношении продуктов определенных категорий. В
основном они будут вызваны изменениями тестов на опрокидывание и
новыми требованиями к плечевому креплению. Мы ожидаем, что эти два
изменения в директиве R44 будут иметь наибольшее влияние на дизайн
детских автокресел в будущем. Прежде всего, кресла без плечевого ремня
должны подвергнуться значительным изменениям, либо они совсем уйдут с
рынка.
Что касается Britax&Römer, мы принимаем эти положительные изменения,
поскольку они призваны увеличить уровень детской безопасности и не
повлияют негативно на наше продуктовое портфолио и существующий дизайн
продукта.
10 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
ECE R44.04
Вопросы и ответы
Какие последствия для родителей будут иметь изменения в
испытаниях на официальное утверждение?
Новые требования к условиям испытаний на официальное утверждение
будет иметь только положительный результат для родителей, поскольку они
создают более высокий входной барьер на рынок детских автокресел и, как
следствие, сделают кресла еще более безопасным. Особенно повлияют на
уровень детской безопасности изменения в испытаниях на опрокидывание –
согласно французскому исследованию, проведенному в 2011 году, аварии с
опрокидыванием составляют 18% среди ДТП с участием детей,
заканчивающихся летальным исходом.
11 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
Новый стандарт безопасности
i-Size
Новый стандарт безопасности: i-Size
Что такое i-Size?
i-Size
это
новый
стандарт
i-Size– is
a new
regulation
forбезопасности,
child seats that will
который
созданfor
для
того, чтобы
облегчить
выбор
и
make it easier
parents
to choose
and install
the right
установку
детского
салоне
автомобиля
child seat
and itавтокресла
will be saferвfor
today’s
children
Теперь выбрать правильное кресло для
ребенка стало проще, благодаря правилам стандарта
и стикерам, размещенным на кресле
Стандарт i-Size разработан на основе исследований
травм во время столкновений, с учетом роста и развития
тела ребенка. Также, i-Size обязывает проводить испытания
кресел на боковую безопасность (боковые столкновения по
статистике составляют 25% от общего числа аварий)
Новый стандарт безопасности: i-Size
Что такое i-Size?
Новый стандарт i-Size состоит из трех разных частей:
• стандарт ECE R129 для автомобильных удерживающих устройств
• стандарт ECE R16, который регулирует систему ремней
безопасности в автомобиле и требования к ISOFIX
• стандарт ECE R14, который регулирует требования к якорному
креплению и полу автомобиля
Стандарт i-Size был разработан комитетом экспертов под эгидой
Организации Объединенных Наций с целью повышения безопасности детей в
Европе, делая акцент на ключевых моментах, таких как неправильное
использование кресла, боковой удар и новые условия в краш-тестах.
Новый стандарт безопасности: i-Size
Что такое i-Size?
Автомобильные удерживающие устройства, которые были произведены по
новому стандарту i-Size, сделали перевозку детей в автомобиле более
безопасной, так как стандарт:
• Требует установку кресла против хода движения для детей до 15 месяцев
• Обеспечивает защиту при боковом ударе
• Исключает неправильное использование кресел с системой крепления ISOFIX
• Упрощает классификацию кресел, где основной параметр - рост ребенка, а не вес
• Обеспечивает лучшую совместимость автомобилей с удерживающими устройствами:
удерживающее устройство стандарта i-Size будет соответствовать автомобилю с сидением,
оборудованным по стандарту i-Size.
Новая директива вступила в силу с 9 июля 2013, но не заменяет текущий стандарт ECE R44.04.
Оба стандарта действуют параллельно. Поэтому автомобильное кресло, сделанное по одному из
стандартов, может оставаться в продаже и безопасно использоваться.
С введением стандарта i-Size, у пользователей при покупке кресла для ребенка появляется
дополнительная возможность выбрать кресло, сделанное по последним стандартам.
i-Size
Вопросы и ответы
1. Какой стандарт для детских автокресел действует в Европе на
данный момент?
Детские удерживающие устройства (люльки для новорожденных, детские
кресла, детские сидения и подушки), продаваемые в Европе, должны
соответствовать ООН ECE директиве R44.03* или более позднему стандарту
R44.04.
Стандарт ECE R44.04 был введен в конце июня 2005, все новые детские
автокресла должны соответствовать этому стандарту с июня 2006 (который
распространяется на всю Европу).
* Если вы используете детское удерживающее устройство, выпушенное по стандарту более ранней версии R44, вам
необходимо заменить его креслом, сделанным по стандарту R44.04.
16 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
2. В чем преимущества новой директивы?
1. Улучшенная защита головы и шеи ребенка благодаря установке кресла
против хода движения для детей возрастом до 15 месяцев.
2. Более высокий уровень безопасности благодаря тому, что боковой удар
является частью испытаний на официальное утверждение детских автокресел
по стандарту i-Size.
3. Меньший риск неправильной установки благодаря обязательному
использованию крепления ISOFIX.
4. Легкость выбора правильного кресла благодаря новой классификации по
возрасту и размеру, а не только по весу. Отсутствие запутанных пересечений
в весовых группах.*
* Несмотря на то, что возраст и рост стали основными критериями при выборе автокресла, обозначение
максимального веса для каждого кресла останется для того, чтобы избежать перегрузки для крепления ISOFIX.
17 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
3. Что делать, если вес ребенка превышает максимальный для
кресла вес?
Если вес ребенка превышает допустимый, это значит, что общая масса
(кресло+ребенок) превысит 33 кг – максимальная нагрузка на крепление
ISOFIX. В этом случае рекомендуется использовать кресло с креплением
ремнем.
18 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
4. Что не так с текущей директивой ECE R 44.04?
Существуют три основные проблемы, связанные с текущей директивой, которые разрешаются с выходом новой
ECE R129.
1. В ходе исследований стало очевидно, что до сих пор существует большое количество ошибок в отношении
установки кресла в автомобиле или закрепления ребенка в кресле. В первом случае, неправильно устанавливаются
автокресла с креплением с помощью ремня*. Крепление ISOFIX намного проще в использовании, и поэтому новая
директива предписывает обязательное использование ISOFIX.
2. Текущая директива ECE R44.04 позволяет перевозку лицом по ходу движения детей весом 9 кг (около 9 мес.), что
заставляет родителей преждевременно переходить с группы 0+ к большим креслам. Однако, родителям следует
перевозить ребенка лицом против хода движения настолько долго, насколько позволяет возраст ребенка. Директива
ECE R129 предписывает обязательную перевозку детей до 15 месяцев лицом против хода движения.
3. Несмотря на то, что 28%** ДТП происходят в результате бокового столкновения, текущая директива не обязывает
включать его в краш-тесты. Согласно ECE R129, боковое столкновение будет входить в испытания на официальное
утверждение.
4. Текущая директива ECE R 44.04 является сложной с точки зрения покупателя. Она допускает крепление ремнем,
ISOFIX, универсальное крепление, полу-универсальное, а также имеет сложности с пересечением весовых групп,
которые запутывают родителей, и они в свою очередь делают неправильный выбор.
* Farid Bendjellal, 6th International Conference on Protection of Children in Cars - Munich 2008.
** Casimir “Child Car Passenger Fatalities - European Figures and In-Depth Study”; May 2012.
19 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
5. Как будет выглядеть классификация по группам?
С директивой ECE R129 исчезают пересечения групп, что облегчает
родителям выбор правильного автокресла.
Например, текущая директива разрешает ребенку весом от 9 кг
использовать кресла с установкой лицом по ходу движения, даже если ему не
исполнилось 15 месяцев.
20 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
6. Когда новая директива i-Size вступит в силу?
i-Size будет запускаться в 3 этапа в зависимости от времени и цели.
i-Size Этап 1 (2013):
Универсальный встроенный ISOFIX, RWF или FWF с якорным ремнем Top Tether или опорной ногой.
Автомобили: минимальное усиление пола.
i-Size Этап 2 (2015):
Кресла, устанавливающиеся с помощью ремня или ISOFIX (Kidfix)
Автомобили: совмещающие ISOFIX и ремень
i-Size Этап 3 (2018):
R44 будет упразднен.
Кресла i-Size, кресла устанавливаемые с помощью ремня и ISOFIX и кресла устанавливаемые только с помощью
ремня (все типы в одном стандарте).
9 июля 2013 был запущен этап. Производители смогут протестировать автомобили на соответствие стандартам R14
и R16 от 15 июля 2013 с двумя позициями i-Size кресел (минимум). Текущий стандарт ECE R44.04 будет
существовать в параллельно примерно до 2018 г.
21 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
7. С какого момента я смогу купить автокресло i-Size?
Самый ранний срок для утверждения - 9 июля 2014
8. Как долго останутся в продаже автокресла R44.04?
2018 год - последний год для продажи кресел стандарта ECE R44.04, но
розничные магазины смогут продавать их еще какое-то время. Точная дата
будет определена Комиссией ЕС и стран ЕС.
22 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
9. Как долго я смогу использовать свое автокресло?
Покупатели смогут приобретать детские автокресла стандарта R44.04, скорее
всего, до 2018 и смогут их использовать после этого срока.
10. Все ли автокресла с ISOFIX, произведенные в 2013 году, должны
соответствовать стандарту ECE R129?
Нет, текущий стандарт ECE R44.04 будет действовать параллельно для всех
автомобильных удерживающих устройств независимо от способа крепления ISOFIX или ремень. Автокресла стандарта ECE R44.04 будут доступны до тех
пор, пока их не заменят кресла стандарта ECRS R129 этап 3 в течение 2018.
23 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
11. Вы ожидаете увеличение количества автокресел i-Size на
рынке?
Мы ожидаем, что в течение следующих лет количество автокресел i-Size
будет расти в соответствии с доступностью автомобильных мест, сделанных по
стандарту i-Size, и, как следствие, они заменят кресла стандарта ECE R44.04.
Первый автомобиль с сидением i-Size появится в конце 2013 и поступит в
продажу в 2014 г.
12. Классификация по стандарту i-Size будет существовать
параллельно с существующей?
Нет: специальный значок будет обозначать размер, для
которого сделано данное кресло.
Размер 40см-70см обозначает диапазон роста ребенка, для
которого сделано кресло. Вес меньше 24 кг значит, что кресло
выдерживает максимальный вес ребенка 24 кг. Маркировка в
виде E обозначает страну, где кресло было протестировано и
утверждено. Номер под буквой относится к официально
утвержденному номеру кресла.
24 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
13. Подойдут ли автокресла стандарта i-Size для всех автомобилей?
Кресла i-Size подойдут для автомобилей со специальными сиденьями
стандарта i-Size.
Можно было бы установить такие кресла в обычные автомобили (не
имеющие специальных сидений i-Size), но это будет возможно только с
утвержденным списком автомобилей, который предоставляет производитель
детских автокресел (как сейчас требуется для утвержденных полууниверсальных кресел).
Автомобили со всеми спецификациями i-Size, кроме маркировки, уже есть
или скоро будут выпущены на рынок. Евро NCAP сообщит о появлении таких
автомобилей, начиная с середины 2013 года, выпустив соответствующих
список моделей, которые имеют специальные сиденья стандарта i-Size.
25 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
14. Как стандарт i-Size повлияет на дизайн автомобилей?
Производители автомобилей должны будут приспособиться к новым
требованиям и оборудовать сидения по стандарту i-Size:
• крепление ISOFIX и точка для якорного ремня Top Tether
• протестированный усиленный пол на участке контакта с опорной ногой
• достаточно места для установки больших кресел лицом против хода
движения (до 15 мес.)
• маркировка i-Size и руководство с подробным описанием.
26 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
15. Что делать, если я хочу перевозить ребенка лицом против хода
движения после 15 мес.?
Стандарт i-Size не определяет направление движения после 15 месяцев, так что до тех
пор, как большие автокресла с установкой лицом против хода движения соответствуют
стандарту ECRS R129, выбор для направления установки остается за родителем.
Альтернативные кресла с установкой против хода движения и соответствующие стандарту
ECE R44 есть как в группе 1 (например, MAX-FIX), так и в группе 1 и 2 (например, MAXWAY).
16. Используя кресло i-Size, могу ли я развернуть ребенка лицом по
ходу движения, если ему исполнилось 15 месяцев и независимо от
его роста?
Да. В 15 месяцев можно перевозить ребенка лицом по ходу движения.
27 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы
17. Что делать с креслами со способами крепления ISOFIX плюс
штатный ремень для детей выше 105 см / группа 2 и больше?
Применим ли для них стандарт i-Size?
Да, это произойдет на этапе 2 (130/150 см) и если указанные сроки будут соблюдены,
то это случится в 2015.
18. Как насчет кресел с креплением только штатным ремнем?
Это этап 3 (130/150 см) и если указанные сроки будут соблюдены, то это
случится в 2018.
28 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы (для специалистов)
19. Какие будут значимые перемены и преимущества для
розничных специалистов?
• Упрощенная классификация на основе роста, а не веса ребенка. Будет легче
определить категорию детского удерживающего устройства, что в долгосрочной
перспективе поможет в тренингах для торгового персонала и презентациях конечным
покупателям.
• Исключает неправильную установку автокресла с креплением только с ISOFIX. Четкое
определение лимита для перевозки детей до 15 месяцев лицом против хода движения.
• Обеспечение необходимой защиты от бокового удара.
• Лучшая совместимость автомобильных удерживающих устройств стандарта i-Size с
автомобильными сиденьями, оборудованными по стандарту i-Size.
20. Какие автокресла стандарта i-Size от Britax Römer уже
доступны?
Britax&Römer запустит свое первое утвержденное кресло стандарта i-Size в 2014
29 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Вопросы и ответы (для специалистов)
21. Какие автомобили уже имеют оборудованные сидения по
стандарту i-Size?
Пока таких автомобилей нет. Britax&Römer ждет сообщения от OEMs и также от
EuroNCAP в 2013.
22. Как Britax Römer относится к новому стандарту?
Концерн Britax&Römer принимает новые поправки и ориентированный на
потребителей новый стандарт i-Size и с радостью наблюдает, как производители детских
удерживающих устройств и представители автопрома OEMs работают вместе
руководствуясь общими стандартами, чтобы упростить жизнь потребителя.
Автокресла нового стандарта обеспечат детям большую безопасность в автомобиле,
а родителям простую установку кресла благодаря использованию ISOFIX и якорного
ремня или ISOFIX с опорной ногой. Кроме того, мы особенно рады, что новый стандарт
требует перевозки детей до 15 месяцев лицом против хода движения, обеспечивает
защиту от бокового удара и исключает неправильное использование детского
автокресла.
30 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
i-Size
Приложение 1
i Size - расширенное
автомобильное
удерживающее устройство
ECRS R129
Автомобиль
стандарта i Size
Автомобиль не стандарта i Size
Способ установки #1:
Лицом против хода движения с
опорной ногой или якорным
ремнем - совместимо ли с
автомобилем ?
ОК
необходимо
проверить список
автомобилей
ответственность:
производитель автокресел
Способ установки #2:
Лицом по ходу движения с
опорной ногой - совместимо ли
с автомобилем ?
ОК
необходимо
проверить список
автомобилей
ответственность:
производитель автокресел
Способ установки #3:
Лицом по ходу движения с топ
тизером - совместимо ли с
автомобилем ?
ОК
ОК*
* Та же спецификация, как и для R44/04 универсальный встроенный Isofix
31 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE
Ответственность производителя детского
автокресла
* Проверка установки ECRS
* Проверка руководства к эксплуатации
автомобиля на наличие оборудованных
сидений
* Проверка размерного класса Isofix /
категории
* Проверка совместимости опорной ноги с
типом автомобиля (например, наличие
отдела для хранения)
* Проверка установки ECRS
* Проверка руководства по эксплуатации
автомобиля на наличие оборудованных
сидений
* Проверка размерного класса Isofix /
категории
* Проверка совместимости опорной ноги с
типом автомобиля (например, наличие
отдела для хранения)
универсальное
i-Size
Приложение 2
32 │ BRITAX RÖMER CHILDSAFETY EUROPE

similar documents