La suralimentation par turbocompresseur classique

Report
Baptiste NICOLAS
Session 2007
Turbocompresseur
Moteur
Ligne
d’échappement
Filtre à air
Echangeur
Arrivée d’air
filtrée
Echangeur
Turbocompresseur
Compresseur
centrifuge
Ensemble Carter/turbine
centripète
Pmot=τr.
ρair .V. N/120.dosage stœchiométrique. richesse. PCIcarb. ηeff
P air
Pmot=τr.
.V. N/120.dosage stœchiométrique. richesse. PCIcarb. ηeff
r. Tair
 L’augmentation de la puissance du moteur , est réalisée par l’augmentation
de la pression d’air d’alimentation du moteur.
••Le
Lacompresseur
turbine centripète
centrifuge:
••QRelié
au >
compresseur
Q conso par le moteur
par un arbre.
air fourni
Fréquence de pression
rotation identique.
•augmentation
••QFréquence
defonction
rotationde
dépend
la fréquence
de : rotation
air fourni est
la quantité des gaz d’échappement
• est entraîné
 leur température
par la turbine.
leur pression
• Nécessaire afin d’éviter d’endommager le moteur.
• Limitation de la fréquence de rotation du compresseur
 Réduction du débit fourni
0 INCOVENIENTS
Nécessaire afin d’éviter d’endommager le turbocompresseur
Une partie de l’énergie des gaz n’est pas utilisée
• Diminution de la quantité de gaz d’échappement traversant la turbine
 Le turbocompresseur est petit pour réagir dès les faibles charges, mais sa
vitesse de rotation doit être limitée
Le turbocompresseur pourrait être plus gros.
La waste gate ouvre un passage qui dévie une
partie des gaz, qui n’animeront pas la turbine
0 Pour cumuler les avantages d’un petit et d’un turbocompresseur
0 Une gestion électronique
Température d’air d’admission
Pression d’air d’admission
W électrique
Position pédale
Température moteur
C
A
L
C
U
L
A
T
E
U
R
D
’
I
N
J
E
C
T
I
O
N
Signal RCO
S4.1 Alimentation en air et en
carburant
Alimentation en
air
Moteur
atmosphérique
Moteur
suralimenté
Alimentation en
carburant
Injection
essence
Injection
Diesel
Connaître le fonctionnement des différents éléments constituant
la suralimentation par turbocompresseur.
Déterminer les causes d’un dysfonctionnement sur le système.
Préparer les élèves à l’analyse des systèmes d’injection.
Phase de découverte du
système : 3 heures
Phase de mise en
application: 3 heures
Un cours interactif.
 Groupe de 10 élèves.
 Dossier à compléter.
 Présentation diaporama.
Un Travail Dirigé (TD).
 2 ou 3 binômes.
 Dossier à compléter.
 Dossier ressources.
 Devant le véhicule.
Un Travail Pratique.
 Le véhicule en panne.
 Les documents constructeur.
Arrivée d’huile
Carter central
Retour d’huile
L'ensemble carter/turbine: dans lequel
circulent les gaz d’échappement
. Ils
mettent en rotation l'ensemble tournant.
Le carter central: guide l'arbre qui
transmet le mouvement de rotation .
Le passage de l' huile moteur permet de
réduire les frottements grâce à des …………
paliers
,mais aussi d'empêcher la chaleur de se
propager vers l'ensemble
carter/compresseur
L'ensemble carter/compresseur: Grâce
au mouvement de rotation l‘ air frais est
aspiré en son centre puis expulsé sous
pression
……………. vers le collecteur d’admission .
Document
ressource
Cours
•L’ordre de réparation: une préparation au
diagnostic
• Communication avec le client.
•Les hypothèses: cibler les contrôles.

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