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D E S D E S U T E O R Í A , 2 0 D E S U S M AYO R E S
DESASTRE Y MUCHO MAS
ÍNDICE
1.Que es un desastre tecnológico……………..………………3
2.Que tipos de desastres tecnológicos hay…….........……………4-5
3.Que es prevención………………………………………..6
4. Que es mitigación……………………………………….7
5.20 desastres tecnológicos……………………………...........8-28
QUE ES UN DESASTRE
TECNOLÓGICO?
El desastre tecnológico se define como una situación, derivada de
un accidente en el que se involucran sustancias químicas peligrosas
o equipos peligrosos; que causa daños al ambiente, a la salud, al
componente socioeconómico y a la infraestructura productiva de
una nación o bien de un sistema…
QUE TIPO DE DESASTRE
TECNOLOGICOS EXISTEN?
• Vertimientos accidentales.- Ocurren durante la producción, el transporte o la
manipulación de sustancias químicas peligrosas.
• Explosiones.- Las explosiones sólo se clasifican como desastres cuando ellas mismas
constituyen el desastre. Si la explosión causa otro desastre distinto, el fenómeno se clasificará
con la denominación del desastre resultante. Un ejemplo reciente de desastres de este tipo
ocurrió en Lagos en enero de 2002, cuando explotó un depósito de municiones.
• Explosiones químicas.- Destrucción violenta causada por la explosión de un material
combustible, casi siempre de origen químico.
• Explosión nuclear / explosiones termonucleares
La liberación accidental de radiación en obras civiles que exceden los niveles de seguridad
establecidos internacionalmente.
• Explosiones en minas.- Accidentes que ocurren cuando el gas natural o el polvo de carbón
entran en contacto con el aire.
QUE TIPO DE DESASTRE
TECNOLOGICOS EXISTEN?
• Contaminación.- La degradación de uno o más aspectos del medio ambiente por la
acción de deshechos industriales, químicos o biológicos de carácter tóxico o residuos o
productos fabricados por el hombre y a causa de una ordenación deficiente de los recursos
naturales y ambientales.
• Lluvia ácida.- La precipitación de una concentración excesiva de compuestos ácidos en la
atmósfera, derivada de contaminantes químicos como los compuestos de azufre y
nitrógeno. Cuando se depositan, estos compuestos aumentan la acidez del suelo y el agua,
causando daños agrícolas y ecológicos.
• Contaminación química
La contaminación repentina del agua o el aire cerca de zonas industriales, que produce
trastornos orgánicos internos con lesiones permanentes en la piel.
• Contaminación atmosférica
La contaminación de la atmósfera causada por grandes cantidades de gases, sólidos y
radiaciones producidos por la combustión de combustibles naturales y artificiales,
productos químicos u otros procesos industriales y por las explosiones nucleares.
QUE ES PREVENCION?
El conjunto de medidas y acciones
dispuestas con anticipación con el fin de
evitar o impedir que se presente un
fenómeno peligros o para reducir sus
efectos sobre la población, los bienes y
servicios y el ambiente. Incluye entre
otras,
medidas
de
ingeniería
(construcciones
sismorresistentes,
protección
y
ribereña
otras)
y
de
legislación (uso adecuado de tierras, del
agua, sobre ordenamiento urbano y otras).
QUE ES MITIGACION?
Planificación y ejecución de medidas de
intervención dirigidas a reducir o disminuir el
riesgo. La mitigación es el resultado de la
aceptación de que no es posible controlar el
riesgo totalmente; es decir en muchos casos,
no es posible impedir o evitar los daños o
sus
consecuencias
atenuarlas.
y
solo
es
posible
EL HUNDIMIENTO DEL
HARTFORD COLISEUM
(1978)
Coste: 70 millones de dólares, más otros 20 millones en daños a la
economía
local.
Desastre: Sólo unas horas después de que miles de aficionados al
hockey abandonaran el Hartford Coliseum, la estructura de acero de
su techo se desplomaba debido al peso de la nieve.
Causa: El desarrollador del software de diseño asistido (CAD)
utilizado para diseñar el coliseo asumió incorrectamente que los
soportes de acero del techo sólo debían aguantar la compresión de
la propia estructura. Sin embargo, cuando uno de estos soportes se
dobló debido al peso de la nieve, inició una reacción en cadena que
hizo caer a las demás secciones del techo como si se tratara de
piezas
de
dominó.
EL DESORBITADO
MARS CLIMATE (1998)
Coste:
125
millones
de
dólares.
Desastre: Después de un viaje de 286 días desde la tierra, la
nave "Mars Climate Orbiter" encendió sus motores para
ponerse en órbita alrededor de Marte. Los motores
arrancaron, pero el ingenio entró demasiado en la atmósfera
del planeta, provocando que se estrellara en su superficie.
Causa: El software que controlaba los propulsores del Mars
Orbiter usaban unidades imperiales (libras de fuerza) en lugar
de unidades métricas (Newtons), como especificaba la
NASA.
PASAPORTES BRITÁNICOS
A NINGUNA PARTE (1999)
Coste: 12,6 millones de libras esterlinas, molestias masivas.
Desastre: La agencia de pasaportes del Reino Unido implantó un
nuevo sistema informático que falló en la emisión de pasaportes a
medio millón de ciudadanos británicos. La agencia tuvo que pagar
millones en compensaciones, horas extra y paraguas para la gente
que hacía cola bajo la lluvia esperando su documento.
Causa: La agencia de pasaportes puso en marcha este nuevo
sistema sin las pruebas adecuadas ni formar a su personal. Al
mismo tiempo se produjo un cambio de ley, obligando a todos los
menores de 16 años que viajaran al exterior a obtener un
pasaporte, lo que provocó un pico de demanda que colapsó el
nuevo sistema informático.
EL VIRUS DEL AMOR
(2000)
Coste: 8.750 millones de dólares, millones de ordenadores
infectados,
importantes
pérdidas
de
información.
Desastre: El gusano LoveLetter (carta de amor) infectó millones de
ordenadores y causó más daño que cualquier otro virus informático
en la historia. El gusano eliminaba archivos, modificaba la página de
inicio
de
los
usuarios
y
el
registro
de
Windows.
Causa: LoveLetter infectaba a los usuarios vía email, chats y carpetas
compartidas. Enviaba a través de correo electrónico un mensaje con
el asunto "ILOVEYOU" y un archivo adjunto; cuando el usuario
abría el archivo, el virus infectaba su ordenador y se autoenviaba a
todos
los
contactos
de
la
libreta
de
direcciones.
LA MÁQUINA ASESINA
(1985)
Coste:
Tres
personas
muertas,
otras
tres
heridas
gravemente.
Desastre: La máquina de terapia radiactiva canadiense
Therac-25 falló y emitió dosis letales de radiación a los
pacientes.
Causa: Debido a un sutil bug llamado race condition
(condición de carrera), un técnico pudo accidentalmente
configurar el Therac-25 de forma que el haz de electrones se
disparase en modo de alta potencia sin que el paciente
contara
con
la
protección
apropiada.
EL HINDEMBURG
En 1En 1937 uno de los mayores aparatos voladores construidos por el hombre, de 245
metros de largo y 41 metros de diámetro, estallaba en llamas sobre Nueva Jersey, cambiando
el destino de la aviación comercial y probablemente de parte de la II Guerra Mundial: se
trataba del dirigible LZ 129 Hindenburg.
Considerado un triunfo tecnológico de la Alemania nazi (voló en la ceremonia de inauguración
de los Juegos Olímpicos de Berlín) el Hindenburg tenía una capacidad para 72 pasajeros,
carga útil de 112 toneladas, una tripulación de 61 personas y una velocidad máxima de 135
km/h.937 uno de los mayores
El Desastre
En Mayo de 1937, el Hindenburg se aproxima a Nueva Jersey después de un vuelo de 4 días
sobre el Atlántico. En las últimas horas ha sobrepasado una tormenta y fuertes vientos, pero
parece que el atraque no supondrá ningún problema. Sin embargo, en el último momento y
por razones desconocidas, la popa comienza a arder y el incendio se extiende furiosamente
por toda la nave. En pocos segundos consume el dirigible entero, haciendo que se desplome
sobre la multitud que espera. Tripulantes y pasajeros tratan de salvar su vida arrojándose por
las ventanas o descendiendo por cuerdas. La catástrofe es narrada en directo por un
comentarista radiofónico, Herbert Morrison, que visiblemente afectado pero con
profesionalidad se mantendrá en su puesto y pronunciará las palabras que han quedado
desde entonces asociadas al desastre: "¡Oh, la humanidad!"
Perecieron 36 personas entre pasajeros, tripulantes y personal de tierra, una cifra que puede
parecer escasa para la aparatosidad del suceso, pero que representa a un tercio de los que
viajaban en el Hindenburg en ese momento.
EL DESASTRE DEL FERRY ESTONIA
En 1987, el “Herald of Free Enterprise” zozobró frente a la costa
de Bélgica en su camino hacia Inglaterra, provocando la pérdida
de 193 vidas.
La tarde del 6 de marzo de 1987, el barco Townsend Thoresen
sólo había dejado el puerto de Zeebrugge, cuando zozobró. El
agua entró por las puertas de proa para automóviles, causando
el hundimiento en solamente 90 segundos, después de haber
dejado el puerto.
Una investigación pública sobre el desastre, puso en evidencia
una cultura de negación corporativa en cada nivel, cuando se
confirmó que el “Herald of Free Enterprise” había dejado
Zeebrugge llevando agua de más en sus tanques de lastre, y
con las puertas de proa hacia la cubierta para automóviles,
todavía abierta.
Dos años después del desastre, la compañía del ferry fue
acusada de homicidio sin premeditación, y siete empleados
individuales fueron acusados con el mismo cargo. Sin embargo,
el caso se desplomó durante los procedimientos legales.
EL TITANIC
El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, "Buque de vapor del
Correo Real Titanic") era el segundo de un trío de transatlánticos conocidos como
Clase Olympic. El Titanic fue el barco de pasajeros más grande y lujoso de la época,
seguido por el RMS Olympic. El 10 de abril de 1912, el Titanic inició su viaje
inaugural partiendo desde Southampton (Inglaterra) con destino a Nueva York.
Cuatro días más tarde, a las 23:40 del 14 de abril, el Titanic chocó con un iceberg al
sur de las costas de Terranova, y se hundió a las 2:20 de la mañana del 15 de abril. El
siniestro se saldó con la muerte de 1.517 personas y se convirtió en uno de los peores
desastres marítimos en tiempo de paz de la historia.
El Titanic fue construido en los astilleros de Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda
del Norte). Partió hacia Nueva York con 2.227 personas a bordo, y una de las causas
del elevado número de víctimas fue que, a pesar de cumplir con todas las normativas
marítimas de la época, el barco sólo llevaba botes salvavidas para 1.178 personas, y
aún así sólo se salvaron 705. Un elevado número de hombres murió debido al
protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave,
conocido como "mujeres y niños primero". El Titanic se diseñó usando algunas de
las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo, tales como mamparos
herméticos que dividían el casco en 17 secciones independientes y que se creía que
podían mantenerlo a flote en caso de rotura de una parte del casco; iba dotado de
telegrafía, un nuevo diseño de hélice de tres palas y las instalaciones de primera
clase no tenían comparación con otros buques en cuanto a lujo se refiere. Todo ello
hizo que el Titanic fuera considerado "insumergible".
EL DESASTRE DE CHERNOBYL
El accidente de Chernóbil acontecido en la central nuclear cercana a dicha ciudad de Ucrania el 26 de abril de
1986, ha sido el accidente nuclear más grave de la historia, siendo el único que ha alcanzado la categoría de nivel
7 (el más alto) en la escala INES.
Aquel día, durante una prueba en la que se simulaba un corte de suministro eléctrico, un aumento súbito de
potencia en el reactor 4 de la Central Nuclear de Chernóbil, produjo el sobrecalentamiento del núcleo del reactor
nuclear, lo que terminó provocando la explosión del hidrógeno acumulado en su interior.
La cantidad de material radiactivo liberado, que se estimó fue unas 500 veces mayor que la liberada por la bomba
atómica arrojada en Hiroshima en 1945, causó directamente la muerte de 31 personas, forzó al gobierno de la
Unión Soviética a la evacuación de unas 135.000 personas y provocó una alarma internacional al detectarse
radiactividad en diversos países de Europa septentrional y central.
Además de las consecuencias económicas, los efectos a largo plazo del accidente sobre la salud pública han
recibido la atención de varios estudios. Aunque sus conclusiones son objeto de controversia, sí coinciden en que
miles de personas afectadas por la contaminación han sufrido o sufrirán en algún momento de su vida efectos en
su salud.
Tras prolongadas negociaciones con el gobierno ucraniano, la comunidad internacional financió los costes del
cierre definitivo de la central, completado en diciembre de 2000. Desde 2004 se lleva a cabo la construcción de un
nuevo sarcófago para el reactor.
ACCIDENTE DEL TRANSBORDADOR CHALLENGER
El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial
Challenger se rompió 73 segundos después del lanzamiento, provocando la muerte de los siete miembros de la
tripulación —Francis "Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik
y Christa Corrigan McAuliffe. La nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la costa del centro de Florida
(Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente más grave en la historia de la
aeronáutica.
El accidente se produjo por un mal funcionamiento de los anillos O, unas juntas que deben asegurar la perfecta
estanqueidad de los cohetes aceleradores. La noche anterior al accidente fue especialmente fría, lo que hizo que las
juntas no cerraran bien y se produjo un escape de gas. La fuga de gas perforó el depósito principal de combustible, que
terminó envuelto en llamas. El Challenger quedó expuesto a un vuelo supersónico incontrolado, lo que conllevó su
desintegración.
El compartimento de la tripulación y otros fragmentos de la nave fueron finalmente recuperados del fondo del océano
después de una larga operación de búsqueda y recuperación. Aunque no se sabe el momento exacto en que murieron los
miembros de la tripulación, se sabe que algunos miembros sobrevivieron a la ruptura inicial de la nave. Sin embargo, el
transbordador carecía de dispositivo de salida de emergencia y los astronautas no sobrevivieron al impacto del
transbordador contra la superficie del océano.
COLISION EN EL AIROPUERTO DE TENERIFE
Santa Cruz de Tenerife acoge hoy los actos de homenaje a los 583 fallecidos en el accidente aéreo de Los Rodeos,
coincidiendo con el 30 aniversario de la tragedia, la mayor en la historia de la aviación civil. En concreto, hoy se
ianugurará en la Mesa Mota, 'La escalera de caracol', una escultura de homenaje a las víctimas realizada por el artista
holandés Rudi van de Wint.
Están presentes familiares de las víctimas y representación oficial holandesa y norteamericana
Está prevista la presencia de familiares de las víctimas y representantes de los Gobiernos español, norteamericano y
holandés.
La escultura, que mide 18 metros de altura y tiene unos peldaños que unen la tierra y el cielo, fue donada al Cabildo por la
asociación en memoria de las víctimas Tenerife Memorial y trasladada desde Holanda.
Por otro lado, antes de la inauguración formal del monumento y por primera vez en la historia del accidente aéreo, se
celebrará un acto internacional conmemorativo en el Auditorio de Tenerife, informaron diversos medios canarios.
En el accidente se vieron involucrados dos jumbos, uno de la compañía holandesa KLM y el otro de la norteamericana
Panam. Las posibles causas del accidente son múltiples, entre otras, la intensa niebla, el cansancio de la tripulación y la
confusión que se produjo con las transmisiones de la torre de control. Los Rodeos no era el aeropuerto principal de
Tenerife, sino que el tráfico aéreo fue desviado a estas instalaciones por una amenaza de bomba.
COLISION EN EL AIROPUERTO DE TENERIFE
El accidente produjo la paralización de los vuelos durante 32 meses. El siguiente lanzamiento de
un transbordador (STS-26R Discovery) no se produciría hasta el 29 de septiembre de 1988. La
NASA ordenó la construcción de un nuevo transbordador para sustituir al malogrado Challenger,
éste sería finalmente el Endeavour, que voló por primera vez el 7 de mayo de 1992. El presidente
Reagan creó un grupo de expertos encargados de analizar el accidente, la Comisión Rogers. La
comisión determinó que la organización y sistema de toma de decisiones de la NASA había
contribuido sustancialmente al accidente. Los directores de la NASA tenían conocimiento desde
1977 que el diseño de los cohetes aceleradores sólidos del contratista Morton Thiokol tenían un
defecto potencialmente catastrófico en las juntas tóricas, pero no lo habían resuelto
adecuadamente.
EL DESASTRE DE BOPHAL
ocurrido el 3 de diciembre de 1984 en la región de Bocal (India), se originó al producirse una fuga
de 42 toneladas de isocianato de metilo en una fábrica de pesticidas propiedad de la compañía
estadounidense Unión Carbide (parte de cuyos activos fueron posteriormente adquiridos por Dow
Chemical). El accidente se produjo al no tomarse las debidas precauciones durante las tareas de
limpieza y mantenimiento de la planta, lo que hizo que el agua a presión utilizada y los cristales de
cloruro sódico y restos metálicos y otras impurezas que la misma arrastraba, entrasen en contacto
con el gas almacenado, iniciando una Al entrar en contacto con la atmósfera, el compuesto liberado
comenzó a descomponerse en varios gases muy tóxicos (fosgeno, mono etilamina y especialmente
ácido cianhídrico, también conocido como ácido prúsico o cianuro de hidrógeno) que formaron una
nube letal que, al ser más densos los gases que la formaban que el aire atmosférico, recorrió a ras
de suelo toda la ciudad. Se estima que entre 6.000 y 8.000 personas murieron en la primera semana
tras el escape tóxico y al menos otras 12.000 fallecieron posteriormente como consecuencia directa
de la catástrofe, que afectó a más de 600.000 personas, 150.000 de las cuales sufrieron graves
secuelas. Además, perecieron también miles de cabezas de ganado y animales domésticos y todo el
entorno del lugar del accidente quedó seriamente contaminado por sustancias tóxicas
EL EXXON VALDEZ
Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse Exxon Mediterranean.
Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (SeaRiver Maritime Inc.)
el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente
Mediterranean a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota
norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound. Por ello el
buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia. En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio. En
2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las Islas Marshal. Para entonces la
legislación europea había prohibido a los petroleros monocasco, como el Exxon Valdez, la entrada en
puertos europeos. De este modo el buque sólo pudo continuar en servicio en Asia.A principios de
2008 SeaRiver Maritime vendió el Mediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong
Kong,Hong Kong Bloom Shipping Ltd.,la cual renombró de nuevo el barco como Dong Fang Ocean,
bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada y de petrolero pasó a ser utilizada para el
trasporte de mineral de hierro. Dong Fang Ocean sigue funcionando en la actualidad con su nueva
utilidad.
LOS EDIFICIOS DE
SAMPOONG
El Sampoong Department Store
(삼풍 백화점; 三豊百货店) colapso
fue un fallo estructural que se produjo
el 29 de junio de 1995 en el Seocho-
gu distrito de Seúl, Corea del Sur. El
colapso es el mayor desastre en
tiempos de paz en la historia de Corea
del Sur - 501 personas murieron y 937
resultaron heridas.
LAS PRESAS CHINAS
Tras años defendiendo las bondades del embalse de las Tres Gargantas, responsables chinos han admitido finalmente que el
proyecto ha causado una cadena de desastres ecológicos, entre los que se incluyen desprendimientos de tierra y el aumento de la
contaminación.
La consecuencia directa, si no se toman medidas, puede ser una "catástrofe" medioambiental, según reconocieron los
responsables reunidos en un foro sobre medio ambiente organizado en la ciudad de Wuhan (centro) del que se hace eco la
agencia oficial Xinhua.
Los participantes señalaron que, aunque la presa ha conseguido con éxito reducir el número de inundaciones que azotaban al
tramo bajo del río Yangtsé, y que la electricidad generada ha permitido que se reduzcan en 100 millones las toneladas las
emisiones contaminantes, el enorme peso del embalse está erosionando los márgenes del Yangtsé, conduciendo al aumento de
desprendimientos.
Tan Qiwei, teniente de alcalde de Chongqing, donde se localiza la presa, comentó en el encuentro que los bordes de la misma se
habían derrumbado en 91 partes distintas, y que un total de 36 kilómetros (la presa cubre una superficie de 600) se habían
hundido.
Mientras el responsable del mantenimiento de las Tres Gargantas indicó que la seguridad de los habitantes de la zona se ve
amenazada por estos problemas, y que los corrimientos han provocado olas en la presa de hasta 50 metros de alto, con el
consecuente peligro que esto supone.
El encuentro, según reconoce Xinhua, se produce después de que el rotativo 'Wall Street Journal' informara sobre los efectos
negativos de la presa, e incluyera las declaraciones de un experto confesando que, aunque durante la planificación del embalse se
habían tenido en cuenta todos los riesgos, los problemas estaban superando con creces las expectativas.
EL BATACAZO DE WALL
STREET (1987)
Coste: 500.000 millones de dólares en un solo día.
Desastre: El "lunes negro", 19 de octubre de 1987, el Dow Jones
se desplomó 508 puntos, perdiendo el 22,6% de su valor total. El
S&P 500 cayó el 20,4%. Ha sido la mayor pérdida que ha sufrido
Wall Street en un único día.
Causa: Un prolongado mercado alcista fue frenado por una serie
de investigaciones del SEC sobre abuso de información
privilegiada y otras causas de mercado. Como los inversores
huyeron en un éxodo masivo, los programas informáticos
generaron una auténtica riada de órdenes de venta, saturando el
mercado, bloqueando los sistemas y dejando a los inversores
realmente
a
ciegas.
MUERTE DE LAS
LÍNEAS DE AT&T (1990)
Coste: 75 millones de llamadas telefónicas afectadas; 200.000
reservas de vuelo perdidas.
Desastre: un simple conmutador de uno de los 114 centros de
conmutación de AT&T sufrió un pequeño problema mecánico
y desactivó el centro. Cuando éste volvió a estar habilitado,
envió un mensaje a los otros nodos haciendo que todos ellos
dejaran de funcionar, lo que provocó una caída de 9 horas en
la red de la compañía.
Causa: Una simple línea de código errónea en una compleja
actualización de software destinada a acelerar las llamadas
provocó una reacción que echó abajo la red.
EL DESASTRE DE BLHOPAL
EL HINDEMBURG
EL TITANIC
LAS PRESASCHINAS
EL FERRY ESTONIA
ELABORADO POR:JEREMY CHALARCA VEGA
PRESENTADO A: EDWARD GONZALES
SEPTIEMBRE 2011
8°

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