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PLAN ESTRATEGICO
DE SEGURIDAD VIAL
COMPORTAMIENTO HUMANO
PROGRAMA INTEGRAL
DE SEGURIDAD VIAL
PLANEAR:
–
–
Diagnóstico
Plan estratégico de seguridad vial
HACER:
–
–
–
–
–
–
Gestión administrativa
Gestión del comportamiento
Gestión operacional
Gestión en vehículos
Gestión en infraestructura
Gestión de contingencias y emergencias
VERIFICAR
–
–
–
Análisis de siniestralidad vial
Medición de la gestión en seguridad vial
Reconocimiento a la gestión en seguridad vial
ACTUAR
–
Plan de ajustes para mejora
Video reconstruction tac peaton
ANTECEDENTES
CONTEXTO
En promedio, en Colombia se registran 450 accidentes de transito por
día, que causan 13 victimas fatales:
• Los motociclistas cargan con el 41% de los muertos y el 46% de los
heridos, seguidos por los peatones con el 29% de los heridos y 26% de
los muertos.
• Las lesiones causadas por el tránsito constituyen un importante
problema de la salud pública, pero desatendido, cuya prevención
eficaz y sostenible exige esfuerzos concertados.
• De todos los sistemas con los que las personas se enfrentan cada día,
los del tránsito son los más complejos y peligrosos.
92%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
FACTOR HUMANO
FACTOR AMBIENTAL
FACTOR MECANICO
5%
3%
FACTORES
De esta manera podemos establecer que el FACTOR HUMANO es el
principal causante de accidentes de transito con el 92% de
responsabilidad, seguido por el FACTOR MECANICO 3%, y por ultimo el
FACTOR AMBIENTAL 5%.
• Video motociclista y pasajero invalido
PERDIDAS A CAUSA DE LAS LESIONES EN
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
 Todas las personas que mueren, se lesionan o quedan discapacitadas por un
accidente de transito tienen una red de personas allegadas, como familiares y
amigos, que resultan profundamente afectadas
 Se estima que el costo económico de los accidentes de transito y las lesiones
causadas asciende al 1% del producto interno bruto (PIB).
 La pérdida de quienes ganaban el sustento y el costo añadido de atender a los
familiares discapacitados por dichas lesiones dejan a muchas familias en la pobreza.
LA EVITABILIDAD DE LAS
LESIONES CAUSADAS POR
EL TRÁNSITO
El término «accidente» puede dar la impresión de inevitabilidad, es decir, de suceso
imposible de controlar. Pero los accidentes de transito son, por el contrario, sucesos que
cabe someter a análisis racional y acciones correctivas.
VIDEO RECONSTRUCCION MOTO
EL ERROR HUMANO
Se ha considerado que los ACCIDENTES DE TRANSITO suelen ser responsabilidad exclusiva
de los usuarios individuales de la vía pública, pese a que pueden haber intervenido muchos
otros factores sobre los que ellos no tienen control, como el mal diseño de las carreteras o
los vehículos.
Por esta razón, la información y la publicidad, por sí solas, no suelen bastar para reducir
las colisiones en la vía pública
EL ENFOQUE SISTEMICO
• Reducir la exposición a riesgos:
• Impedir que se produzcan accidentes
• Reducir la gravedad de los
traumatismos en caso de choque
• Mitigar las consecuencias de los
traumatismos mediante una
mejor atención posterior a la
colisión.
POR QUE EL FACTOR HUMANO?
El nivel de alerta y concentración del USUARIO DE LA VIA son esenciales inclusive antes
de salir a realizar cualquier actividad, por eso es importante que las personas (sean
peatones, conductores, ciclistas, motociclistas…etc), sepan cuales son los síntomas de
alerta que representan un riesgo para el, como para los demás usuarios de la vía.
PREVENIR EL RIESGO !!!
VIDEO EXPLICACION ATROPELLO Y LESIONES
EL FACTOR HUMANO COMO
DETERMINANTE EN LOS ACCIDENTES
• Desacato de las normas de transito.
• Inexperiencia, desconocimiento o falta de
idoneidad en el correcto uso de las vias.
• Alteraciones físicas, mentales o trastornos del
sueño (apneas, problemas personales, Problemas
profesionales fatiga).
• Consumo de
conducción.
sustancias
Psicoactivas
en
• Consumo de alcohol de los usuarios de las vias
• Distracciones..
•Tecnológicos.
• No tecnológicos
la
FACTOR HUMANO ASOCIADO AL
COMPORTAMIENTO DE TERCEROS
• Conductas agresivas o intolerantes de otros usuarios de la vía.
• Presencia de otros usuarios en la vía bajo efectos del alcohol o drogas.
• Violación de leyes de transito por parte de otros usuarios.
• Comportamiento impredecible de otros usuarios o peatones.
• Presencia en la vía de conductores inexpertos o imprudentes.
• Comportamiento de peatones, NIÑOS, ADULTOS MAYORES Y
PERSONAS EN ESTADO DE DISCAPACIDAD.
CUAL ES EL PROCEDIMIENTO INTERNO AL
CONTRATAR PERSONAL(CONDUCTORES) EN
SU EMPRESA?
EXISTE VERIFICACION EFECTIVA DE LAS HOJAS DE VIDA?
LLEVA ALGUN REGISTRO DE ESA VERIFICACION ?
EL PERSONAL QUE REQUIERE SU EMPRESA DEBE TENER EXPERIENCIA PREVIA?
SE VERIFICA ESA EXPERIENCIA?
SE SOLICITAN CERTIFICADOS DE IDONEIDAD PARA EL TIPO DE VEHICULO ASIGNADO?
SE REALIZAN PRUEBAS DE RUTA?
QUIEN LAS REALIZA
EXISTEN ENTRENAMIENTOS O CAPACITACIONES CONTINUAS A SUS EMPLEADOS?
COMO EVALUA EL DESEMPEÑO DE SUS CONDUCTORES?
REALIZA JORNADAS DE RETROALIMENTACION CON SU PERSONAL?
ENTREGA EPP A SUS COLABORADORES (MOTOCICLISTAS)?
CADA CUANTO LOS CAMBIA?
REALIZA CONTROL DE ALCOHOLIMETRIA DE MANERA FRECUENTE?
EJERCICIO
PRACTICO

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