Kooperatibang Pansasakyan - Philippine Cooperative Center

Report
Kooperatibang Pansasakyan:
Kalagayan, Hamon
Oportunidad at Hinaharap
Ni
MELCHOR V. CAYABYAB
Chairman
Office of Transportation Cooperatives
“Ang gabi ay magiging
kasing liwanag ng araw
kung may konkretong
pagsusuri sa konkretong
kalagayan.”
Kalagayan ng mga
Kooperatibang Pansasakyan
2013
2014
% of
Increase/Decrease
National
440
468
6.36%
NCR
110
117
5.98%
Provinces
330
351
6.36%
No. of TCs
Notes:
1. Mayroong 37 na bagong TCs as of September 2014 . Bukod pa rito ang maidaragdag
na 10 sampung ngayong October at marami pang aplikante
2. Ang bulto ng mga bagong TC’s na ito ay matatagpuan sa NCR, Region 1V-A at
Region 3.
3. Malaking bahagi nito ay mga AUV.
4. Sa bahagi ng Mindanao ay concentrated sa Region 11.
Analysis
• Ang paglago nito ay bunga ng masigasig na
anti-colorum campaign ng LTO-LTFRB-DOTC
under Joint Memorandum Circular 2014-001
• Balita na pagbubukas ng mga developmental
routes bago matapos ang taon.
• Malaking bilang din ang tinatangkang
pumalaot sa alternative fuel fed vehicles
(e-vehicles at LPG fed vehicles)
Paglago ng Kasapian
2013
2014
(as of
Sept.)
Increase/
Decrease
% of
Increase/
Decrease
National
68,643
75,070
6,427
9.36%
NCR
15,696
19,045
3,349
21.33%
Provinces
52,947
56,025
3,078
5.81%
# of
Members
ANALYSIS
• Ang paglago ay bunga ng paglaki ng bilang ng
mga bagong transport coops.
• Bagamat ang paglaki ng bilang TCs ay nasa
6.36% ay 9.36% na ay ang paglago sa bilang
kasapian bunga na rin ng unti-unting
realisasyon sa sektor na ang pagkakaroon ng
mas maraming miyembro ay
nangangahulugan ng mas malaking
pangangapital
Paglago ng Bilang sa Sasakyan
# of Units
2013
2014
Increase/
Decrease
% of
Increase/
Decrease
National
28,636
29,917
1281
4.47%
NCR
7,237
7,662
425
5.87%
Provinces
21,399
22,055
656
3.06%
ANALYSIS
• Ang bulto ng paglago ay mga colorum na
sasakyan na umaasang magkaroon ng
prangkisa
• Mabagal pa rin ito bunga ng moratorium sa
pagbibigay ng bagong prangkisa.
Bilang ng Sasakyan batay sa Moda
(as of September, 2014)
# of VEHICLES
%
TOTAL
29,917
BUS
1,397
4.66%
MINI-BUS
302
1.009%
TRUCK
178
0.59%
18,790
62.80%
MULTI-CAB
1,082
3.61%
TAXI
1,106
3.69%
3,590
11.99%
TRYCYCLE
2,850
9.52%
MOTORBANCA
223
0.74%
PUJ
AUV
COOP-OWNED VEHICLES
# of UNITS
# of UNITS under coopowned
%
29,917
411
1.37%
# of TCs
# of TCs with coopowned
# of TCs that
complied with the
min. requirement
468
74 or 15.81%
31 or 6.62%
ANALYSIS
• Ang ganitong sitwasyon ay bunga ng paglihis
mismo sa “tunay na pagkokooperatiba” ng
sektor ng transportasyon.
• Ang sektor ay nagmistulang pinakamalaking
“legal na kabit system”.
Transport Coop Assets
AREA
TOTAL ASSETS
# of TCs
AVE. AMOUNT
Metro Manila
626, 905,365
117
5,358, 165
Provinces
826, 214, 303
351
2,353,886
TOTAL
1,453,119,668
468
3,104,956
Transport Coop Assets
AMOUNT
# of TCs
%
above 3 million
83
17.7%
2 million above
but below 3 million
21
4.48%
1 million above
but below 2 million
42
8.97%
500 thousand above
but below 1 million
58
12.39%
100 thousand above
but below 500 thousand
124
30 thousand above
but below 100 thousand
140
26.49%
29.9%
ANALYSIS
• Kung Php 1.4B ang total assets ng mga TCs ay
bunga lang din ng mababang capitalization na
kung saan batay sa aming data ay nasa
kalahating bilyong piso at ang average
capitalization ay nasa 1.3 milyong piso lang.
• 83% ay below 3 million ang assets at mayorya
(56% ) ay nasa 100K pababa.
Bakit GANITO ang SITWASYON?
• Walang ibang DAHILAN sa LAHAT ng ito kundi
ang paglihis mismo sa TUNAY na
PAGKOKOOPERATIBA.
• Mas ang naging pokus ng lahat ay
paghahanap ng prangkisa at naiwanan ang
mismong pagkokooperatiba
• Ang mga miyembro ay may pakialam lang sa
kooperatiba kapag panahon ng pagrerehistro
at renewal ng kanilang prangkisa
Bakit GANITO ang SITWASYON?
• Hindi rin nagparami ng mga miyembro na
siyang “bukal sana ng pangangapital” dahil
ang naging pokus ay paghahanap ng mga may
sasakyan na maaaring ikabit sa prangkisa.
• Walang capital build-up program
• Marami sa mga PAMUNUAN ng TCs--- imbes
na magpaunlad ng pagsasanay sa
pagkokooperatiba at “pagfifixer” ang
natutunan at pinagkadalubhasaan.
Bakit GANITO ang SITWASYON?
• Natali lamang sa transport operation --bibihira ang nagkaroon ng ibang negosyo na
pagkakakitaan.
• Hindi nakapagbibigay ng makatotohanang
benepisyo sa mga miyembro ( dibidendo,
patronage refund, interest on capital at iba pa)
IMPLIKASYON ?
• Kung ganito kababa ang pangangapital sa
loob ng pagkokooperatibang pansasakyan---mahihirapan itong makatugon sa pagbabago
at hamon ng panahon!
• Walang ibang solusyon
----kundi ang maglevel –up!
HAMON ng PANAHON
• Pagtugon sa COOP-OWNED UNITS
requirement batay sa RA 9520
• Refleeting (age limit ng mga PUVs)
• Service Contracting
(public transport service)
Oportunidad
• Pagbubukas ng mga developmental routes
• Service Contracting
• electric vehicles / LPG fed vehicles
• LTFRB Circular 2011 - 005
Programa ng OTC
• Regulation/Supervision
1. Ang pokus ay pagpapalago ng pangangapital
- walang FS, walang CGS
- negative ang FS, no CGS
2. COOP-OWNED VEHICLES compliance
- walang MASTER PLAN, walang CGS
(Pagtataguyod ng TUNAY na KOOPERATIBISMO)
PagpapaUNLAD
• Mga Pagsasanay:
1. 100% CETOS Compliance ng TC members
2. COOPetalization:
Pagpapalago ng Pangangapital
4. Financial Wellness
3. Negotiation Training
PagpapaUNLAD
• Linkages and Partnership
1. Government Agencies
(PITC, DOLE, DOE, DILG, DOTC, LTO, LTFRB
MARINA atbp)
2. Financial Institutions
(LBP-Leasing, LBP, DBP, Postal Bank)
3. Private Institution
(Manila Water Found
Iba pang INISYATIBA
• Participatory Governance
1. Transport Cooperative Consultative Council
2. Philippine Transport Cooperative Center
3. TSUPER, Inc.

similar documents