第八章 - 发动机电控技术

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第八章
常见车型发动机电控系统
故障的自诊断

湖北职业技术学院 机电工程系
湖北职业技术学院
机电工程系

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8.1 丰田车系读取故障码的方法
8.1.1

1992年—1995年生产的丰田车系故障码诊断方法

1、普通方式读取故障码:

(1)节气门处于全关闭位置,变速器置于N或P档,关闭所有用电设备,将点火开关置于ON,
不要起动发动机。
(2)用专用跨接线(SST)将诊断座中TE1与E1插孔跨接,如图所示:
(3)通过仪表板上的“CHECK ENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数,按照故障码从小到大的顺
序,显示故障码。
(4)所有的故障码显示完毕后,再关闭点火开关,拆下跨接线。


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8.1 丰田车系读取故障码的方法
8.1.1

1992年—1995年生产的丰田车系故障码诊断方法

2、开关信号诊断模式读取故障码

(1)跨接诊断座中TE2与E1,点火开关处在“ON”位置但不起动。这时“CHECK ENGINE”灯亮,
进入开关测试模式。
(2)起动发动机,使车速达到10Km/h以上。如果发动机不能起动,检测灯将会闪烁显示故障
码42、43。
(3)停下汽车但是不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座上午TE1与E1,通过仪表板上的
“CHECK ENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。如果没有故障码存储,“CHECK
ENGINE”故障灯会以0.25秒的间隔均匀闪烁。
(4)记录所有的故障码,关闭点火开关,拆下跨接线,退出诊断模式。
3.故障码的清除

故障排除后,将ECU中存储的故障码清除,方法有两种:一是关闭点火开关,从熔丝盒
中拔下EFI熔丝(15A)10s以上;二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上,但此种方法同时
使时钟、音响等有用的存储信息丢失。


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8.1 丰田车系读取故障码的方法
8.1.2

1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断
1994年以后生产的凌志车型发动机装有OBD-Ⅱ诊断座,同时也保留了通过故

障指示灯的闪烁显示故障码的功能。
1、“通常”模式读取故障码
(1)在诊断座上接上凌志扫描测试仪。
(2)打开点火开关,发动机不起动,打开扫描仪,并确认其处于“通常”模式。
(3)使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据”。
(4)记录所有的故障码和“故障状态”数据
(5)当使用OBD-Ⅱ扫描测试仪时,关闭点火开关然后再打开,记录所有的故障
码和“故障状态”。读完码后,关闭扫描测试仪和点火开关。
(6)根据显示的故障码查“故障码表”检修故障。检修完故障后,必须清除故
障码。


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8.1 丰田车系读取故障码的方法
8.1.2

1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断

2、清除故障码

(1)用扫描测试仪清除故障码。如果使用凌志扫描测试仪,将“通常”诊断模
式板到“检查”模式或从“检查”模式板到“通常”诊断模式时,故障码就清
除了。
(2)从熔丝盒中拔下EFI熔丝(15A)10s以上。

(3)将蓄电池负极电缆拆开10s以上。


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8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法
8.2.1

VAG1551故障阅读器的结构和操作过程

1、调取故障码

德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车,故障
码的调取一般使用专用的故障诊断仪 V.A.G1551或V.A.G1552及专用传输线,
V.A.G1552与V.A.G1551的区别主要是不带打印功能。专用传输线有多种以适应
不同车型。
使用专用诊断仪调取故障码时应注意:各车型诊断座位置和形式不同,必须选用
带有不同连接器的专用传输线。如桑塔纳2000诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿
车 诊 断 座 位 于 中 央 继 电 器 盒 右 侧 , 两 车 型 的 诊 断 座 均 为 16 端 子 , 必 须 选 用
V.A.G1551/3专用传输线;奥迪A6轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的
辅助继电器盒内,有两个两端子诊断座,必须选用V.A.G1551/1专用传输线。此

外,从1989年开始,德国大众公司生产的部分车型都在仪表板上配备了故障指示灯
“CHECK”,不需专用诊断仪而利用“CHECK”灯也可读取故障码,但也有些车型的
“CHECK”灯只起一个警告灯的作用,调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。


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8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法
8.2.1

VAG1551故障阅读器的结构和操作过程
大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同,操作前应检

查蓄电池电压必须大于11.5V,发动机工作温度必须高于80℃。以桑塔纳2000轿车为
例,正确操作步骤如下:
(1)关闭点火开关,将专用传输线V.A.G1551/3的一端(5端子)与诊断仪相应接口
连接,传输线另一端(16端子)与换档手柄前部的故障诊断座连接。
(2)打开点火开关,输入发动机ECU的地址代码“01”,然后按“Q”键确认,这时屏
幕显示:经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。
(3)按“→”键进入功能选择。
(4)输人功能代码“02”,再按“Q”键确认,有故障时,屏幕上将显示出故障数量。
之后按“→”键,将依次显示每一个已检测到的故障代码及故障原因。在显示故障
原因时,若屏幕底部出现“/SP”,表示该故障为间歇性出现的故障。有多个故障码
时,可将故障信息打印出来。
(5)故障码调取完成后,输入功能代码“06”,再按“Q”键确认即可退出。然后关闭
点火开关,拆下专用诊断仪和传输线。


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8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法
8.2.1

VAG1551故障阅读器的结构和操作过程

2、清除故障码
(1)按调取故障码步骤(1)、(2)、(3)进行操作后,输人功能代码
“05”并按“Q”键确认,即可清除故障码。若故障码所代表的故障还没
有排除,故障码将无法清除。
(2)故障码清除完毕后,输入功能代码“06”,再按“Q”键确认即可退出。
然后关闭点火开关,拆下专用诊断仪和传输线。


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8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法
8.2.2 德国奔驰车系
奔驰车SEL、S、C、E等不同级车电脑控制系统不同,故障自诊断方式也不同,有些只
能用专用诊断仪调取和清除故障码。1992年后生产的奔驰车多数装用16端子(位于发动
机舱、驾驶室前壁上)或38端子诊断座(位于右前避震器侧),奔驰车系各型轿车,即
使装有16端子OBD-Ⅱ诊断座,也无法人工调取故障码。
1、16端子诊断座故障码的调取与清除
将指针式电压表(或二极管灯)连接到“16#”电源端子与所需诊断的系统端子(电
控燃油喷射系统为4#,电控点火系统为8#,综合控制电脑为14#)之间,打开点火开
关,但不起动发动机,此时电压表指针应不摆动(或二极管灯不亮),否则说明电脑不
良。然后用另一导线使诊断系统端子(4号端子)搭铁2~4s,此时仍应保持电压表(或二
极管灯)连接在诊断座端子之间,松开搭铁导线后观察电压表指针摆动(或二极管灯闪
亮)规律读取故障码。每次只能调出一个故障码,若有多个故障码时,必须重复上述操
作。
清除故障码时,先按上述方法调取故障码,等故障码输出完毕2~3s后,再使塔铁线
搭铁6~8s,松开搭铁线后关闭点火开关30s以上,即可清除故障码。与调取故障码类似,
每次操作只能清除一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。最后再重复故障码调
取程序,若输出故障码为1,说明系统正常,否则说明仍有故障或故障码没有清除。
2、38端子诊断座故障码的调取与清除
38端子诊断座故障码的调取与清除与16端子诊断座类似,只是连接端子号不同。与发
动机有关的诊断端子介绍如下:诊断座上“3#”端子为电源端子,“4#”和“5#”端
子分别为右侧和左侧LH控制电脑诊断端子,“7#”端子为电子节气门控制系统诊断端子,
“17#”和 “18#”端子分别为右侧和左侧EZL/AKR点火控制电脑诊断端子。


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8.3 宝马车系故障码诊断法
1989年后生产的宝马车多数采用DME55端子或88端子电脑,除欧规宝马车
外,都可用仪表盘上的“CHECK

ENGINE”灯读取故障码。而欧规宝马车系仪表

盘上没有“故障灯”,调取故障码时必须在DME电脑相应端子上连接二极管灯。
打开点火开关,在5s内将节气门全开5次,即可由仪表盘上的“CHECK
ENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。故障码为4位数,
闪烁输出故障码时,4位数的位与位之间熄灭间隔为3s。
清除故障码时,拆开蓄电池负极电缆15s以上,再起动发动机怠速运转1min
以上即可清除故障码。


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8.4 日产车系故障码诊断法
随车型不同,故障码的调取与清除分三种不同方式:

1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯,另有一个“TEST”(检测)选择开关,调取故障
码时,先打开点火开关,然后将“TEST”开关转至“ON”位置,两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码,红灯闪烁次数为故障码的十位数,绿灯闪烁的次数
为故障码的个位。清除故障码时,将“TEST”开关转至“OFF”位置,再关闭点火开关即可

清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯,另有一个可变电阻调节旋钮孔,调取故障码时,先
打开点火开关,然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧
到底,红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码,有多个故障

码时需重复上述操作。清除故障码时,将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等15s 后再逆时
针旋到底,再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。


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8.4 日产车系故障码诊断法
3、如果仪表盘上有故障指示灯 “CHECK ENGINE”,则可通过短接诊断座上的相应端子调取故

障码,日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内,有12端子和14端子
两种,调取故障码时,先打开点火开关,然后取出12端子或14端子诊断座,并用跨接线
短接诊断座上“6#”和“7#”端子(14端子诊断座)或“4#”和“5#”端子(12端
子诊断座),等2s后拆开短接导线,仪表盘上的“CHECK

ENGINE”灯即闪烁输出故障码

(波形见下图)。每次操作只能输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。清
除故障码时,将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上,再关闭点火开关即可清除故障码。


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谢谢大家
再 见


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