Presentazione standard di PowerPoint

Report
CANDIDATURA
Pordenone, 3 Dicembre 2014
IMPRESA
IDEA IMPRENDITORIALE
Sviluppo di un sistema di emergenza
per il controllo dell’assetto di un velivolo
Stall and Spin Recovery System - SSRS
TEAM
Simone Bianchi - [email protected] -347 3721538
Andrea Andollina - [email protected] -345 2190663
TEAM IMPRENDITORIALE
SIMONE BIANCHI
Genova, 13 Settembre 1988 (26).
Laurea Magistrale in Ingegneria Aerospaziale presso il Politecnico di Torino,
frequentazione del percorso di studi sullo Spazio.
Esperienze lavorative presso l’azienda famiglia (metalmeccanica), Avio S.p.A.
(propulsione aeronautica), Thales Alenia Space S.p.A. (ambiente spaziale).
ANDREA ANDOLLINA
Gallipoli, 12 Agosto 1988 (26).
Laureando Magistrale in Ingegneria Aerospaziale presso il Politecnico di Torino,
frequentazione del percorso di studi sui Sistemi e la Meccanica del Volo e del percorso
EASA Part 66.
Esperienze lavorative presso Airgreen S.r.l. (manutenzione elicotteri ed aerei).
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
3
PROBLEMA
Lo stallo e la caduta in vite sono due condizioni
critiche che possono accadere durante il volo, sono
entrambe dovute ad una perdita – simmetrica o
asimmetrica - di forza sostentatrice sulle superfici
portanti del velivolo.
La proposta verte sull’adozione di un sistema che –
indipendentemente dalle condizioni aerodinamiche
presenti sull’ala del velivolo - generi delle forze che
riportino il velivolo in un assetto di volo sicuro,
qualora si sia verificata un incipiente condizione di
stallo e/o caduta in vite.
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
4
SOLUZIONE PROPOSTA
CARATTERISTICHE DEL SISTEMA
• Generazione di un insieme di forze che producono momenti correttivi atti a riportare il
velivolo in un corretto assetto di volo, recuperando dallo stallo e/o dalla caduta in vite
• Azionamento automatico indipendente dal controllo del pilota
• Azionamento indipendente dalle condizioni aerodinamiche presenti sulle superfici portanti
non inficiandone in tal modo la sua efficacia
• Sistema sicuro, affidabile, efficace e di rapido azionamento
MODALITA’ DI AZIONAMENTO DEL SISTEMA
• Un sistema ad aria compressa (che emette, quando opportuno, getti di aria compressa
provenienti da bombole dedicate).
• Un sistema a razzo monopropellente che utilizza un gas (tipicamente il N20) che,
reagendo con un catalizzatore, emette getti di gas ad alta temperatura e pressione.
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
5
COMPETITORS
IL PARACADUTE ANTIVITE - PAV
Il paracadute antivite è un sistema di sicurezza per
piccoli aerei, attualmente la sua adozione non è un
obbligo secondo le regolamentazioni ESA e FAA.
Il PAV può essere considerato come l’unico concorrente
del SSRS, pur non essendo performante e riutilizzabile
come quest’ultimo.
PRINCIPALI PRODUTTORI
AeroSekur
Italia
Fornitore specializzato di sistemi aeronautici di sicurezza e di sistemi per la difesa
Aerazur
Francia
Attività diversificate, servizi personalizzati sul PAV
Mills Manufacturing
USA
Attività principale concentrata sul PAV
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
6
COMPETITORS
SSRS VS PAV: BENEFICI E SVANTAGGI
Benefici / Svantaggi
Quantificazione
V. 1
Riduzione in Peso
Riduzione in peso di circa 35 %
V. 2
Riduzione dei costi
Riduzione di circa il 25 %
V. 3
Riutilizzabilità
V. 4
Flessibilità d’ uso
S. 1
Maggiore complessità
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
Il sistema una volta controllato e ricaricato è
pronto ad un nuovo uso, il paracadute va
tendenzialmente sostituito
Il sistema può essere utilizzato anche a bassa
quota con efficacia immediata, come non può
essere per il paracadute
Un sistema intrinsecamente più complesso
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
7
MARKET ANALYSIS
Aviazione Generale: 260.000 velivoli
Ultraleggeri: 600.000 velivoli
UAV: 10.500 velivoli
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
8
PRINCIPALI FATTORI ECONOMICI
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
9
CONCLUSIONI
DOVE SIAMO?
• Domanda di brevetto depositata
• Progetto preliminare dell’idea
DOVE VOGLIAMO ARRIVARE?
Costituzione legale di un azienda che sviluppi, produca e commercializzi il sistema
proposto ed in prospettiva diversifichi le attività rimanendo nel settore della sistemistica
aeronautica.
CON QUALI MEZZI?
• Assistenza legale e commerciale da università e incubatori e attività di scouting di
partner / clienti privilegiati
• Ricerca di finanziamenti per un valore di circa 200.000 € a fronte di una
partecipazione aziendale del 20%
SAGITTER AERONAUTICA
Bianchi & Andollina
STALL AND SPIN RECOVERY SYSTEM
Pordenone, 3 Dicembre 2014
10

похожие документы