Motoryzacja w Niemczech

Report
Dawniej i dziś…

Historia rozwoju motoryzacji w Niemczech jest niezwykle
urozmaicona. Przyczyniły się do tego nie tylko prężnie
rozwijające się wytwórnie aut, ale także sztuczny podział
Niemiec po zakończeniu II wojny światowej na dwa
niezależne państwa, z których jedno rozwijało się, a wraz z
nim jego przemysł samochodowy, w oparciu o zasady
wolnorynkowe, podczas gdy w drugim hamulcami
jakiegokolwiek postępu były doktryny komunistyczne i
pomysły dyletantów, którym nieopatrznie dano do rąk pełnię
władzy nad gospodarką.
Pierwszą niemiecką konstrukcją, którą można uznać za prototypowy
pojazd samobieżny, był trójkołowiec napędzany benzynowym silnikiem
spalinowym, skonstruowany w 1886 roku przez Karla Friedricha Benza.
Od jego nazwiska pochodzi nazwa paliwa do silników z zapłonem
iskrowym – benzyny. Benz zdawał sobie sprawę, że jego wynalazek ma
ogromne znaczenie, toteż szybko go opatentował i potem ze sprzedaży
patentu czerpał przez wiele lat niemałe korzyści.
 Rok wcześniej inny niemiecki konstruktor, Wilhelm Maybach,
współpracujący z przemysłowcem i również konstruktorem Gottliebem
Däumlerem, znanym bardziej jako Daimler, konstruuje prawdopodobnie
jako pierwszy na świecie, motocykl. Miał on jednocylindrowy silnik o
mocy około 0,5 KM. Daimler uzyskuje na niego patent i pozwala
Maybachowi rozpocząć prace nad swoim samochodem, całkowicie
niezależnie od Benza. Pojazd ten powstaje w 1887 roku, a następnie
zostaje zaprezentowany na światowej wystawie w Paryżu.


W 1888 roku w interesujący sposób zostają
zademonstrowane światu walory pojazdu, stworzonego
przez Benza. Jego żona Bertha, podobno bez jego wiedzy i
zgody wyruszyła o świcie 5 sierpnia wraz ze swoimi
nastoletnimi synami pojazdem, oznaczonym jako Benz
Patent-Motorwagen Nummer 3 w daleką podróż z
Mannheim do Pforzheim. Bez pomocy mechaników
pokonała wówczas dystans 108 km, po raz pierwszy w
historii motoryzacji przekraczając barierę 100 km. Do celu
dotarła późnym wieczorem, nie bez przygód.
Własnoręcznie musiała usunąć kilka usterek, które
pokazały producentowi słabe strony pojazdu.

W 1945 roku, a więc
niemal bezpośrednio po
zakończeniu II wojny
światowej, taśmę
montażową zakładów w
Wolfsburgu opuszcza
pierwszy Volkswagen o
szokującym wyglądzie,
nazywany popularnie
„Garbusem”. Nie było to
komfortowe auto, z
wnętrzem o którym
trudno powiedzieć, że było
wygodne. Mimo to
samochód ten stał się
światowym przebojem i w
różnych wersjach, z
różnymi silnikami był
produkowany jeszcze na
początku XXI wieku w
wielu montowniach i
fabrykach, rozrzuconych
po całym niemal świecie.

Następcą Garbusa był
prymitywny, małolitrażowy
Trabant, z silnikiem
chłodzonym powietrzem,
początkowo o pojemności 500
cm sześciennych, potem – 600
cm sześciennych, o mocy
najpierw 18 KM, a pod koniec
produkcji nawet 26 KM.
Trabanty z racji wyglądu i
prymitywnej konstrukcji
nazywano bardzo różnie,
„mydelniczkami”, „karmą dla
myszy”, „trampkami”, w
końcu „zemstą Honeckera”, a
nawet „Fordem karton” i
„karton-Corwettą”.
Wersja według polaków 

Jednym z najpopularniejszych aut
produkowanych w Niemczech jest bezsprzecznie
Mercedes. Za ogromny sukces marki
odpowiedzialnych jest trzech niemieckich
inżynierów. Mercedes uznawany jest za jedną z
najdroższych a przy okazji najpiękniejszych i
najtrwalszych marek świata. W ciągu stu lat
wyprodukowano ponad 19 milionów egzemplarzy
najróżniejszych modeli Mercedesa. Począwszy od
małych, typowo miejskich pojazdów, aż po
prawdziwe limuzyny, warte kilkadziesiąt tysięcy
złotych…

Samochód nie jest klasycznym przykładem
auta super sportowego. Jest to kategoria
Super GT. Wóz zajmuje jedenaste miejsce na
liście najdroższych samochodów świata.

W 1862 roku przemysłowiec z Niemiec, nazwany nie
inaczej jak Adam Opel, założył fabrykę produkującą
maszyny do szycia, a od roku 1866 również rowery. Zanim,
gdy w 1930 roku zakłady stały się częścią koncernu
General Motors, nikt nie przypuszczał, że dzięki trzem
synom zmarłego właściciela fabryki maszyn do szycia Opel
stanie się jedną z najpopularniejszych marek na świecie,
produkujących samochody. Dziś ponad 1,2 mln
samochodów rocznie (łącznie z fabrykami w Hiszpanii,
Austrii i na Węgrzech), do czego jeszcze doliczyć można
blisko 500 tys. Opli produkowanych pod marką Vauxhall w
Belgii i Wielkiej Brytanii. Jest to rzeczywiście wynik godny
pozazdroszczenia.

samochód osobowy klasy średniej
produkowany przez koncern General Motors
pod marką Opel w niemieckim Rüsselsheim
od 2008 roku. Auto zadebiutowało podczas
targów motoryzacyjnych w Londynie 22 lipca
2008 roku. Model zdobył tytuł Car of the Year
2009.

Wszystko zaczęło się w 1928 roku, kiedy firma
BMW specjalizująca się w produkcji silników
lotniczych oraz motocykli przejęła znajdującą się
w poważnych kłopotach finansowych założoną
w 1896 r. firmę z tradycjami samochodowymi Wartburg. Samochody BMW posiadają ducha
prawdziwie sportowego auta. Najbardziej
popularne są w Niemczech i USA, w Polsce coraz
rzadziej spotykane ze względu na wysoką cenę i
popyt wśród złodziei. BMW należy do
niemieckiej rodziny Quandt, jednej z
najbogatszych na świecie.


BMW i8 - samochód sportowy o napędzie
hybrydowym produkowany przez niemiecką
markę BMW od kwietnia 2014 roku w Lipsku
Pojazd wykorzystuje nowoczesną technologię
dzięki której posiada niską masę pojazdu oraz
niski poziom spalania. Nadwozie samochodu
posiada nowoczesne kształty z bardzo długą,
nisko poprowadzoną pokrywą silnika z
agresywnym pasem przednim i
charakterystyczną atrapą chłodnicy oraz jest
bardzo aerodynamiczne.

Volkswagen, VW, marka samochodów osobowych i
dostawczych produkowanych od 1938 r. przez niemiecki
koncern Volkswagenwerk Aktien - Gesellschaft (VAG) z
siedzibą w Wolfsburgu. Termin "volkswagen" (dosł.:
"samochód ludowy") zawarty był w nazwie
przedsiębiorstwa "Gesellschaft zur Vorbereitung des
Deutschen Volkswagens" powołanego w maju 1937 r.
przez A. Hitlera. Zaprojektowany przez F. Porsche pojazd
odniósł niespotykany sukces rynkowy - popularne
"chrabąszcze" są w produkcji już 58 lat (od 1980 r. tylko w
Meksyku i Brazylii) i sprzedano ich ponad 21 mln, co jest
światowym rekordem. Warto dodać, iż do koncernu
Volkswagena należy również SEAT i SKODA.

produkowany jest od 2008 roku. Pojazd
został zaprezentowany po raz pierwszy
podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w
2006 roku jako samochód koncepcyjny pod
nazwą Iroc.
Audi, założona przez A. Horcha w
1910 r. w Zwickau fabryka
samochodów, w latach
sześćdziesiątych wcielona do
koncernu Volkswagen AG.

Producent szybkich, sportowych aut. Twórcą
legendarnego coupe Porsche 911 był Ferry
Porsche, syn sławnego konstruktora
Ferdinand'a Porsche. Jakość wykonania
samochodów i ich trwałość jest tak duża, że
do dziś po drogach świata jeździ dwie trzecie
wyprodukowanych dotychczas Porsche!

Wykonała
Justyna Wójtowicz

similar documents