06_Vasuti_palyak_2014_felep_atep_II

Report
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék
ÉPÍTŐGÉPEK MUNKACSOPORT
VASÚTI PÁLYÁK
Felépítmény II
Összeállította: Gyimesi András
Budapest 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Sínleerősítések:
• Feladata:
• Szilárd de rugalmas kapcsolat biztosítása a sin és az alj között
• Sin hosszirányú vándorlását akadályozza
• Aljfelületet védi a sínnyomástól
• Függőleges és oldalirányban rugalmas kapcsolás
• További követelmények:
• Minél kevesebb alkatrészből álljon
• Gyors le és felszerelés
•Minimális karbantartási igény
• Ne lazuljon fel
•
Későbbiekben részletesen tárgyalja Sanyó László….
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Ágyazat:
• Feladata:
• Nyomás átadása az alj teherátadó felülete és az alépítmény között rugalmas,
mégis szilárd módon
• Hosszirányú és keresztirányú terhelések átvitele
• Irány és szintszabályozást könnyít
• Vízelvezetés
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
•
Ágyazat:
Anyaga:
• (Korábban a zúzottkő mellett:) salak, homok, bányakavics
• (Korábban:) Z 40/65 szemcsehatárú zúzottkő
• (Korábban:) Z 20/55
• Z 32/50 szemcsehatárú zúzottkő
Mit jelent pl a Z 25/65 jelölés :
1) 25mm átmérőjű rostán fennmarad (max. 20% esik át)
2) 65 mm átmérőjű rostán átesik (max 10% marad fenn
és a max. szemcsenagyság 80mm)
MÁV szabvány szemeloszlásra:
Rostaméret áthullott anyag(mm)
mennyiség (%)
63
100
50
100-70
31,5
20-0
22,4
3-0
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
•
Ágyazat:
Anyaga:
• Egyéb követelmények:
Egyszer tört anyag,
A két szemszerkezeti határ közt egyenletes szemeloszlás
Alakja zömök, kubikus, éles élekkel rendelkezik
Fagyállóság, aprózódási ellenállás
Palás szerkezetű vagy porózus málló anyag NEM ALKALMAS
Jellemző anyag:
• andezit, gránit, bazalt (vulkanikus keménykőzetek)
• (esetleg megfelelő keménység esetén mészkő)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Ágyazat:
Geometriai követelmények:
Az ágyazat keresztmetszeti követelményeit szabvány rögzíti
• 40 cm a lentebb fel nem sorolt eseteken kívül minimálisan.
• 50 cm a hevederes illesztésű nyíltvonali (jellegű) pályák. ahol a pályasebesség
• 80 km/h vagy annál nagyobb, illetve hézagnélküli pálya esetében sebességhatár
megkötése nélkül nyiltvonali pályán minimum
• 52 cm 140 km/h-nál kisebb engedélyezett sebesség vagy tengelyterhelés 210 kN-nál
nem nagyobb
• 57 cm vasbetonaljas kitérők és a 225 kN tengelyterhelésű, illetve 140 km/h vagy annál
nagyobb pályasebességű vágányok alatt
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Ágyazat:
Geometriai követelmények:
• Túlérés az alj végétől:
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Ágyazat:
Geometriai követelmények:
• Felpúpozás kialakítása (R>600):
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
([1-2]Továbbra is az alépítményre építünk, amit az ismertetett technológiákkal alakítottunk ki.)
Az ágyazatot két rétegben (alsó és felső) építik be:
[3] - Az alsó ágyazatoz az ágyazati anyagot előzetesen szállítóeszközökkel juttatjuk az
alépítményre, ahol azt a hagyományos földmunkagépekkel a megfelelő magasságig
elterítik, majd tömörítik (hazánkban korábban döngöléssel, ma vibrohengerrel). Az
alsó ágyazatot a tervezett szintnél csak 2-5 cm-rel alacsonyabbra készítjük, hogy
egyszeri szabályozással és aláveréssel lehessen a vágányt a végleges helyére tenni.
[11, 15] A felső ágyazati réteg elkészítésére csak a vágányfektetés után kerülhet sor.
a felső ágyazat anyagának behordása és szétvillázása után, akár több lépcsőben.
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
[4-9] – Az aljakat, kapcsolószereket és a két sínszálat a munkaterületen (ilyen
sorrendben) kiosztjuk, majd a síneket és kapcsolószerek lekötjük. DONELLI
[4-9] alternatíva – a fenti műveleteket kötőtelepen végezzük el (független időkeret)
Az így létrejött és letárolt vágánymezőket vasúton a munkaterületre szállítjuk és
mezőnként daruval vagy más speciális berendezéssel a beépítési helyre emeljük.
Jellemző berendezések: PLATOV daru, KICSE
Mik ezek?  egy kis gépes kitérő
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
PLATOV DARU
Tervezhető teljesítmény: ~1000 m/műszak
Segédpálya: szükséges lehet(vendégsín)
VIDEO 1
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
Geismar UWG
Univerzális kitérő és vágányfektető gép
Tervezhető teljesítmény: ~240 m/műszak
Segédpálya: szükséges (saját)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
DONELLI portáldaru – cs. alj+kapcsolószer!
Tervezhető teljesítmény: ~800 m/műszak
Segédpálya: szükséges (3240mm, új sínből)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Kézi csavarozógép
-Nagyvasúti csavarozógép
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
[11-13] – Fekszint, túlemelés és irányszabályozás, aláverés vágány és kitérőszabályzó
gépekkel.
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Szakaszos üzemű vágány és kitérőszabályzó gép
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Folyamatos üzemű vágányszabályzó gép
VIDEO 2
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
[15] – Felsőágyazat készítése, betakarás
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
Felsőágyazat készítése, betakarás
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
[16] – Ágyazatgeometria kialakítása ágyazatrendező gép segítségével
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Ágyazatrendező
3
2
1
5
6
7
4
8
8
9
10
11
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Ágyazatrendező
VIDEO3 V3a V3b
Plasser SSP-110 D
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
[18] – Ágyazat tömörítése, végleges szilárdság megadása
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Ágyazat tömörítése
-Aljköz tömörítő (AKT – „topi”)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Ágyazat tömörítése
- Dinamikus vágánystabilizátor(„stabi”)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Funkcióegyesítés: folyamatos üzemű építőszerelvény
VIDEO 4
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Pálya felújítás:
-Ágyazatrosta
7
6
5
4
3
2
1
9
8
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Pálya felújítás:
-Ágyazatrosta
VIDEO 5
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény építés
Új pálya építése:
-Funkcióegyesítés: folyamatos üzemű átépítő-szerelvény
VIDEO 6
VIDEO
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Egyéb videók
-Közúton is közlekedő aláverő-szabályzó
-RU 800 S hivatalos film
- RU 800 S a Tárnok – Martonvásár szakaszátépítésen
- Atlas 1604 ZW hivatalos film
- Atlas 1604 ZW lokális hibák javítása film
- Közúton is közlekedő sincsiszoló
- Retro MÁV Felépítményi munkagépek - biztonságtechnikai film
Honlapon is megtalálhatóak a videók is!
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – felépítmény
Köszönöm a mai figyelmet!
Gyimesi András 2014.

similar documents