Radiocompas

Report
Au petit tableau :
PREPARER INSTRUMENT REEL A MONTRER
3/ Leçon théorique
1/ Généralités
2/ Balise émettrice sur cartes / au sol
3/ Récepteur radiocompas
4/ Cadrans radiocompas
5/ Son utilisation a. en repérage
b. pour se guider / se diriger
Le radiocompas
1
Cours théorique
Le Radiocompas
Le radiocompas
2
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis et/ou rappels
3/ Leçon théorique
4/ Questions
Le radiocompas
3
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• Pour ceux qui parlent en QDM / QDR:
3/ Leçon
théorique
• Suite à des erreurs de la part des pilotes ou
des contrôleurs, les services de la C.A. ont
décidés de changer ces termes. Les
contrôleurs aujourd’hui ne vous parleront
plus que de :
• Radial en rapprochement
• Radial en éloignement (ex QDR)
• Axe de rapprochement (ex QDM)
4/ Questions
Le radiocompas
4
Axe de rapprochement = ?
Radial en rapprochement = ?
Radial en éloignement = ?
340
350
360
010
020
330
030
320
040
050
310
060
300
070
290
080
280
090
270
260
Cm 060°
100
110
250
120
240
130
230
220
Cap Sans vent
060
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
5
Axe de rapprochement = 060
Radial en rapprochement = 240
Radial en éloignement = 240 330
340
350
360
010
020
030
320
040
050
310
060
300
070
290
080
280
090
270
260
Cm 060°
100
110
250
120
240
130
230
220
Cap Sans vent
060
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
6
Axe de rapprochement = 060
Radial en rapprochement = 240
Radial en éloignement = 240 330
340
350
360
010
020
030
320
040
050
310
060
300
070
290
080
280
090
270
260
Cm 240°
100
110
250
120
240
130
230
220
Cap Sans vent
240
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
7
Sur quel radial suis-je ? 340
350
360
010
020
330
030
320
040
050
310
060
300
070
290
080
280
090
270
260
100
110
250
120
240
130
230
220
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
8
Sur quel radial suis-je ? 340
350
360
010
020
330
030
320
040
050
310
060
300
Sur le radial / l’axe 060
070
290
080
280
090
270
260
100
110
250
120
240
130
230
220
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
9
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Le Radiocompas
• Notions sur les ondes radioélectriques
• Nous savons qu’une onde sinusoïdale,
se définit par : lambda=c/f
( célérité, fréquence, longueur d’onde)
• A partir de là, on peut établir une
classification des ondes
Le radiocompas
10
Le Radiocompas
• Notions sur les ondes radioélectriques
• Nous savons qu’une onde du type
sinusoïdale, se définit par sa célérité et
sa fréquence, la longueur d’onde:
lambda=c/f
• A partir de là, on peut établir une
classification des ondes, le plus souvent
selon les fréquences.
Le radiocompas
11
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Le Radiocompas
• Notions sur les ondes radioélectriques
Les ondes ont certaines propriétés selon
leur classe de fréquence
 Différentes propagations
Le radiocompas
12
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• Notions sur les ondes radioélectriques
3/ Leçon
théorique
Malgré certaines contraintes dues à la
puissance de l’émetteur et à la
sensibilité du récepteur du récepteur,
aux parasites, et à la topographie du
terrain (nature du sol), nous pouvons
remarquer que les ondes ont certaines
propriétés selon leur classe de
fréquence
4/ Questions
Le radiocompas
13
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
Le Radiocompas
• Les Ondes radioélectriques
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Le radiocompas
14
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
Le Radiocompas
• Quels moyens de radionavigation
connaissez vous sur Perpignan?
4/ Questions
Le radiocompas
15
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
Le Radiocompas
• Quels moyens de radionavigation
connaissez vous sur Perpignan?
4/ Questions
Le radiocompas
16
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Le radiocompas
17
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
• Quels moyens de radionavigation
connaissez vous? (4)
4/ Questions
Le radiocompas
18
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• Quels moyens de radionavigation
connaissez vous? (4)
• VOR
• ADF ou Radiocompas (NDB, lctr)
• GPS
• VDF (VHF Directional Finder)
Le radiocompas
19
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• Quels moyens de radionavigation
connaissez vous? (4)
• VOR
• ADF ou radiocompas
• GPS
• VDF (VHF Directional Finder)
• Savez vous ce que signifie ADF? NDB ?
Le radiocompas
20
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
•
•
•
•
•
Quels moyens de radionavigation connaissez vous? (4)
VOR
ADF ou radiocompas
GPS
VDF (VHF Directional Finder)
• Savez vous ce que signifie ADF? NDB?
• Non Directional Beacon : radiophare omni
directionel balise sol
• Automatic Direction Finder : Indicateur
Automatique de Direction
Instrument avion = radiocompas
Le radiocompas
21
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
•
Comment utilisent on les moyens
radio en VFR?
4/ Questions
Le radiocompas
22
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
•
Utilisation des moyens radio en VFR?
• En VFR, ils sont tous utilisés en
complément des autres méthodes et ne
doivent en aucun cas s’y substituer. C’est
une aide au repérage, pas un moyen de
naviguer.
Que faire verticale d’une station?
Le radiocompas
23
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Que faire verticale d’une station?
SECURITE !!!
ANTI ABORDAGE CAR POINT OU
CONVERGENT LES AERONEFS
Le radiocompas
24
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• LECON THEORIQUE
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• 1ere partie
Le radiocompas
25
Le Radiocompas
• Définition:
L’ ADF ou radiocompas désigne le récepteur de bord,
recevant les émissions de balises au sol:
• Locator (Lctr)
• NDB (Non Directionnal Beacon)
NB: ces récepteurs peuventcapter les émissions de certaines stations
radio, par exemple en région lyonnaise, France Inter sur 603 kHz
INFO DEPENDANTES DU CAP DE L'AVION
Le radiocompas
26
Le Radiocompas
• Ondes: MF 100 à 2000 kHz (au niveau mondial)
En Europe: 255 à 415 kHz & 510 à 525 kHz.
• Précision: entre 5 et 10°
• Portée: fonction de la puissance de l’émetteur:
– Locator: 10 à 25 watts, portée 10 à 25 Nm (2 lettres SAUF
EXCEPTION)
– NDB: 50 watts à 5 kW, portée jusqu’à 100 Nm (3 lettres SAUF
EXCEPTION)
Le radiocompas
27
Le Radiocompas
• Avantages:
• infrastructure simple, bonne réception à basse altitude ou
région accidentée, information permanente
• Inconvénients:
• effets de côte (diffraction), effet de nuit (couches
ionisées de la haute atmosphère)
• Information fluctuante pendant identification morse
(battement de l’aiguille)
• En présence de Cumulonimbus, l’aiguille peut pointer la
cellule orageuse  information non fiable (orage mg MF)
• NON FIABLE EN VIRAGE : erreur de cadre
Le radiocompas
28
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• LECON THEORIQUE
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• 2eme partie
Le radiocompas
29
Locator et NDB sur les cartes
INDICATIF (MORSE)
FREQUENCE
Le radiocompas
30
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Carte
1/1000 000
Le radiocompas
31
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Carte
1/1000 000
Le radiocompas
32
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Carte
1/500 000
Le radiocompas
33
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Carte
1/500 000
Le radiocompas
34
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Carte VAC
Le radiocompas
35
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Antenne sol
351 PL : a Cabestany et dans l’axe 329 : Perpignan
Le radiocompas
36
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Antenne Avion
Le radiocompas
37
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
Le Radiocompas
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Antenne Avion
PA 28 EAP
Le radiocompas
38
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• LECON THEORIQUE
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• 3eme partie
Le radiocompas
39
Les différents récepteurs
BFO : Identification auditive de la balise (morse)
Le radiocompas
40
Les différents récepteurs
Le radiocompas
41
Les différents récepteurs
Sur certains, ANT : radiodiffusion BS
SUR PA 28 EAP
Le radiocompas
42
Les différents récepteurs
Sur certains, ANT : radiodiffusion BS
SUR PA 28 EAP
Le radiocompas
43
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• LECON THEORIQUE
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• 4eme partie
Le radiocompas
44
1/ Un simple indicateur de gisement ROSE FIXE
Une rose graduée de 0 à 360°
et une aiguille pointant la station
Exemple : instrument réel !
Le radiocompas
45
2/ Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement:
radiocompas rose mobile
SUR PA 28 FGIJO ET FBUOJ D’EAP
Le radiocompas
46
Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement: le RMI
SUR PA 28 EAP
Présentation de l’information
Le radiocompas
47
3/Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement VOR/ADF
Le RMI du PA 28 F-GEOQ d’aéropyrénées
Le radiocompas
48
Sur le RMI ci-contre, la
fonction cap magnétique est
hors service (OFF)
Mais la fonction gisement est
valide.
Aiguille simple sur ADF,
gisement 152°
Aiguille double sur le NAV2
(VOR)
gisement 135°
Le radiocompas
49
Si l’avion ne dispose que d’un
seul radiocompas, le fait de
mettre les 2 clés du RMI sur
ADF fait que les 2 aiguilles
sont confondues.
Dans l’exemple ci-contre,
(fonction cap non active), le
RMI redevient un indicateur
de gisement;
Le gisement de la balise
(locator ou NDB) est de 015°.
Le radiocompas
50
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
• LECON THEORIQUE
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
• 5eme partie
Le radiocompas
51
Le Radiocompas
Utilisation du Radiocompas
Fréquence – Course (cohérence) Identification
Le radiocompas
52
PLAN du COURS
Le Radiocompas
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
•
Il existe plusieurs méthodes
d’utilisation du radiocompas:
• En repérage pour se situer par
rapport à une balise
• En guidage pour se diriger par
rapport à une balise
Le radiocompas
53
Se repérer - matérialisation
• 1/ ROSE FIXE
Le radiocompas
54
Se repérer - matérialisation
Utilisation :
Le radiocompas peut être considéré comme un goniomètre de bord:
il donne la direction de la station émettrice par rapport à l’axe
longitudinal de l’avion.
L’angle entre cette direction et l’axe de l’avion est un
GISEMENT
Pour transformer cette information de gisement en radial, il suffit
d’appliquer la formule:
Axe de rapprochement = Cm + Gisement(tête/queue)
Le radiocompas
55
Matérialisation
Gisement :
Lire seulement l’écart angulaire
/ axe rouge
Effectuer l’opération
Axe de rapprochement= Cm +/- gisement (tête ou queue)
AIGUILLE PARTIE HAUTE +0°
AIGUILLE PARTIE BASSE +/- 180° ou méthode rapide
rose des caps « -2/+2 » pour l’opposé !
Le radiocompas
56
Matérialisation
Gisement :
Autre méthode : ZILIO
Lire seulement l’écart angulaire
/ axe rouge depuis le HAUT
Effectuer l’opération
Axe de rapprochement= Cm +/- gisement (tête ou queue)
AIGUILLE PARTIE HAUTE +0°
AIGUILLE PARTIE BASSE +/- 180°
Le radiocompas
57
Matérialisation EXEMPLE
Si l’avion est au Cm 270°, sur
quelle route / quel axe de
rejointe balise ?
La route a prendre est:
270° - 40° = 230°
Règles rose des caps
Quelle Position AVION par rapport à la balise, NE, SW ,SE
Le radiocompas
58
????????????????????????????????????????????????????
ROSE DES CAPS
340
350
360
010
020
330
030
320
040
050
310
0
3
300
290
280
060
070
080
090
270
2
260
250
240
100
1
110
120
130
230
220
140
210
150
200
190Le radiocompas
170
180
160
59
ROSE DES CAPS
340
350 360 010
330
030
320
040
050
310
300
290
280
270
260
250
240
230
Une fois trouvé la route de rapprochement,
trouver l’axe à 180° pour savoir votre
position / balise
020
30
21
220
210
060
070
080
090
METHODE 1:
-Les somme dizaines et centaines sont égales
-Trouvez l’opposé sachant zones 0-1-2-3
100
110
120
130
140
200
150
190
180
170
160
Le radiocompas
60
ROSE DES CAPS
340
350 360 010
330
030
320
040
050
310
300
290
280
270
260
250
240
230
Une fois trouvé la route de rapprochement,
trouver l’axe à 180° pour savoir votre
position / balise
020
30
21
220
210
060
070
080
090
100
110
METHODE 1:
-Les somme dizaines et centaines sont égales
-Trouvez l’opposé sachant zones 0-1-2-3
Axe rejointe 260 : 2+6=8
 opposé zone 0 donc 080
120
130
140
200
150
190
180
170
160
Le radiocompas
61
ROSE DES CAPS
340
350 360 010
330
030
320
040
050
310
300
290
280
270
260
250
240
230
Une fois trouvé la route de rapprochement,
trouver l’axe à 180° pour savoir votre
position / balise
020
30
21
220
210
060
070
080
090
100
110
METHODE 1:
-Les somme dizaines et centaines sont égales
-Trouvez l’opposé sachant zones 0-1-2-3
Axe rejointe 260 : 2+6=8
 opposé zone 0 donc 080
120
130
140
200
150
190
180
170
160
Le radiocompas
62
ROSE DES CAPS
340
350 360 010
330
030
320
040
050
310
300
290
280
270
260
250
240
230
Une fois trouvé la route de rapprochement,
trouver l’axe à 180° pour savoir votre
position / balise
020
30
21
220
210
140
200
060
070
080
090
100
110
METHODE 1:
-Les somme dizaines et centaines sont égales
-Trouvez l’opposé sachant zones 0-1-2-3
Axe rejointe 260 : 2+6=8
opposé zone 0 donc 080
120
130
METHODE 2:
-Retrancher 2 / ajouter 2 aux centaines et dizaines
150
190
180
170
160
Le radiocompas
63
ROSE DES CAPS
340
350 360 010
330
030
320
040
050
310
300
290
280
270
260
250
240
230
Une fois trouvé la route de rapprochement,
trouver l’axe à 180° pour savoir votre
position / balise
020
30
21
220
210
140
200
060
070
080
090
100
110
METHODE 1:
-Les somme dizaines et centaines sont égales
-Trouvez l’opposé sachant zones 0-1-2-3
Axe rejointe 260 : 2+6=8
opposé zone 0 donc 080
120
130
METHODE 2:
-Retrancher 2 / ajouter 2 aux centaines et dizaines
150
190
180
170
160
-Axe rejointe 260 :
2-2 = 0
6+2=8
 Opposé donc 080
Le radiocompas
64
Matérialisation EXEMPLE
Si l’avion est au Cm 270°, sur
quelle route / quel axe de
rejointe balise ?
La route a prendre est:
270° - 40° = 230°
Position par rapport à la balise, NE, SW ,SE, NW?
Le radiocompas
65
Matérialisation EXEMPLE
Si l’avion est au Cm 270°, sur
quelle route / quel axe de
rejointe balise ?
La route a prendre est:
270° - 40° = 230°
Position par rapport à la balise, NE, SW ,SE, NW?
230 opposé est le 050 !!
Je suis sur l’axe 050 de la balise, NE !
Le radiocompas
66
Se repérer - matérialisation
• 2/ ROSE asservie au directionnel (RMI)
Le radiocompas
67
Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement: le RMI
SUR PA 28 EAP
Le radiocompas
68
Se repérer - matérialisation
• 3/ ROSE mobile avec HDG Bug
• Soit procéder comme rose fixe en affichant
000 en haut
• Soit procéder comme RMI en affichant le
cap en haut
 « RMI du pauvre »
Le radiocompas
69
Matérialisation
Soit procéder comme rose fixe en affichant 000 en haut
HDG
Si l’avion est au Cm 150°, sur quel axe est-il ?
Le radiocompas
70
Matérialisation
Soit procéder comme rose fixe en affichant 000 en haut
Gisement +40°
HDG
Si l’avion est au Cm 150°, sur quel axe est-il ?
Réponse: le gisement étant de 40°, l’axe de rejointe est le:
150+40 = 190
Le radiocompas
71
L’axe opposé est donc le 370-> 010
Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement: rose fixe
Soit procéder comme RMI en affichant le cap en haut
SUR PA 28 EAP FGIJO et FBUOJ
Le radiocompas
72
Matérialisation
Soit procéder comme RMI en affichant le cap en haut
Gisement +40°
120
150
180
090
060
030
360
HDG
Méthode simple :
Avec le HDG Bug, déplacer la couronne jusqu’à afficher le
cap avion 150, et lire le chiffre sur la tête de l’aiguille 190
axe de rapprochement
radiocompas
73
Sur la queue le radial baliseLede
l’avion 010 !
Matérialisation
Soit procéder comme RMI en affichant le cap en haut
Gisement +40°
HDG
Méthode simple :
Avec le HDG Bug, déplacer la couronne jusqu’à afficher le
cap avion, et lire le chiffre sur la tête/queue de l’aiguille
Le radiocompas
74
Au tableau
exercice de représentation Radiocompas
Le Radiocompas
radial
090
Que m’affichera mon radiocompas?
Comment me repérer facilement?
Le radiocompas
75
Se diriger
Le radiocompas
76
Se diriger
1/ Connaitre sa position et
confirmer : la verticale de Voiron
Le radiocompas
77
Se diriger
2/ Afficher le cap actuel de l’avion
à l’aide du sélecteur
« Méthode du RMI du pauvre »
Le radiocompas
78
Se diriger
2/ Confirmer sa position: la
verticale de Voiron
Dans le 090 de EG
Le radiocompas
79
Se diriger
3/ Lire la radiale sur laquelle on se
situe pour confirmer sa position
Le radiocompas
80
Se diriger
4/ Prendre un Cap pour rejoindre
la balise ou s’en éloigner
Le radiocompas
81
Se diriger
Question :
Comment rejoindre VINAY ?
Le radiocompas
82
Se diriger
METHODE CLASSIQUE VFR
1/ Cap approximatif 225
2/ Procédure point tournant
3/ Confirmer avec le
radiocompas :
d’après vous, comment sera
l’indication ?
 Dessin au tableau en
tournant sélecteur cap 225
Le radiocompas
83
Se diriger
1/ Cap approximatif 225
2/ Procédure point tournant
3/ Confirmer avec le
radiocompas :
On confirme que les radiales
vont croitre, vers le 180 de
EG « la tète de la flèche plus
lourde tombe »
Le radiocompas
84
EFFET DU VENT
HDG
Au Cm 060°, gisement 0°, route de rapprochement?
Le radiocompas
Position avion / balise?
85
EFFET DU VENT
HDG
Au Cm 060°, gisement 0°, route de rapprochement = 060
Position avion / balise = 240
Le radiocompas
86
Après 3 minutes, toujours au Cm 060°, le gisement est
passé à +10°: le nouvel axe de rapprochement est :
060°+10° = 070°
Retenir: lorsque je ne suis pas en correction de dérive, la
pointe de l’aiguille m’indique la direction d’où vient le vent.
Dans ce cas: de la droite (avant ou arrière)
NB: c’est vrai en station avant ou arrière
Le radiocompas
87
160
170
180
190
200
150
210
140
220
230
130
240
120
«110Il doit y
avoir du
100
vent de la
090
droite ! »
250
260
270
080
280
Cm 060°
290
070
300
060
Radial
070
050
310
040
320
030
Position initiale
330
020
010Le radiocompas
350
360
340
88
Pour corriger la dérive 160
170
180
190
200
150
210
140
220
230
130
240
120
250
110
260
100
« je prends
un
090
cap + fort »
270
080
280
290
070
300
060
310
050
Cm 080°
040
320
030
330
020
010Le radiocompas
350
360
340
89
Pour corriger la dérive
En correction de dérive, Cm 080°, le gisement est passé
à 350°(ou-10°) : l’axe de rapprochement est bien :
080° - 10° = 070°
Retenir: lorsque je suis en correction de dérive, l’aiguille
m’indique le sens et la valeur de la dérive.
Dans ce cas: 10° de dérive gauche
Le radiocompas
90
Pour corriger la dérive
Retenir : La tête de l’aiguille plus
lourde, tombe … et corriger pour la
faire tomber du bon côté !
Cm 080 avec
10° dérive
droite
Le radiocompas
91
ERREUR A EVITER : LA COURBE DU CHIEN
Le radiocompas
92
SOLUTION : LA CORRECTION DE DERIVE
Le radiocompas
93
Le Radiocompas
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
QUESTIONS
Le radiocompas
94
Le Radiocompas
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
Ordre des actions pour utiliser le
Radiocompas ?
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Que signifie ADF? NDB?
Le radiocompas
95
Le Radiocompas
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
Ordre des actions pour utiliser le
Radiocompas ?
Fréquence – Course (cohérence) Identification
4/ Questions
Que signifie ADF? NDB? Qu’est-ce?
Non Directional Beacon : radiophare omni
directionel balise sol
Automatic Direction Finder : Indicateur
Automatique de Direction
Instrument avion =
radiocompas
Le radiocompas
96
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
OU SUIS-JE ???
3 Méthodes?
Le radiocompas
97
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
310+20 -180 = 150
AIGUILLE PARTIE BASSE - 180°
Je suis dans le 330 / balise
Le radiocompas
98
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
310+20 -180 = 150
AIGUILLE PARTIE BASSE - 180°
ou
310-160=150 route de rejointe
Je suis dans le 330 / balise
Le radiocompas
99
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Déplacer HDG bug
et lire directement
330 !
Le radiocompas
100
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Comment confirmer ma route sur
ALBI ? Comment sera l’info ?
(dessin)
Le radiocompas
101
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
AB est HS, comment confirmer ma route sur
ALBI ? Comment sera l’info ? (dessin)
Le radiocompas
102
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
035 de AB
Je ne suis pas sûr du vent donc de ma
dérive. Comment confirmer ma route sur
Carmaux ?
Comment sera l’info ? (dessin)
Le radiocompas
103
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Je ne connais pas la région, comment
confirmer le survol du point PN?
Le radiocompas
104
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Je ne connais pas la région, comment
confirmer le survol du point PN?
Erreur systématique cap plus à l’Est pour
rejoindre la radiale 020 en éloignement
Le radiocompas
105
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
4/ Questions
Fréquence de PL?
Facilement, comment confirmer EC?
Le radiocompas
106
Ou suis-je???
Cm 030°
Le radiocompas
107
Cap rejointe 070°
Et radial 250°
160
170
180
190
200
150
210
140
220
230
130
240
120
250
110
260
100
270
090
Cm 030°
080
280
Gt 40°
290
070
300
060
310
050
040
320
030
330
020
010Le radiocompas
350
360
340
108
PLAN du COURS
1/ Utilité concrète
2/ Pré-requis
et/ou rappels
3/ Leçon
théorique
FIN,
4/ Questions
avez-vous des questions ?
Le radiocompas
109

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