Rodrigo Fanton - I Seminário Internacional de Defesa

Report
O Desenvolvimento de ARP/VANT no Brasil
O caso da Harpia
I Seminário Internacional de Defesa
SEMINDE
Rodrigo Fanton
Santa Maria – RS – 18/Nov/2014
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1
Considerações Iniciais
•
O desenvolvimento da indústria de SARP é estratégico para a soberania do
Brasil (ref.: END) e para a manutenção da sua liderança aeronáutica.
•
A capacitação Nacional em SARP é estratégica para Defesa e Segurança (ref.:
FAB ROP 52, SISFRON, SISGAAz, ASTROS 2020, Polícia Federal, etc.)
•
A capacitação de SARP é estratégica para a indústria aeronáutica brasileira, pois
essas tecnologias certamente mudarão o panorama da Aviação tradicional
pilotada
•
Não existe espaço no Brasil para mais de uma empresa âncora no segmento de
SARP de grande porte.
•
A sustentabilidade das empresas nacionais de SARP dependem de exportação.
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Capital Social
9%
40%
51%
+
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+
3
Sobre SARP
SARP (Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados)
é um sistema integrado complexo,
composto basicamente de 4 partes
1 – VEÍCULO AÉREO (UAV)
2 – SENSORES
3 – ENLACE DE COMUNICAÇÃO (Data-link)
4 – ESTAÇÃO DE CONTROLE (GCS)
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Categorias de SARPs
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5
Orçamento Mundial
Orçamento dobrará até 2022: de US$ 6.6B para US$ 11.4B
Fonte: Teal Group
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Produção Mundial (2014 – 2023)
(CAT 3)
(CAT 5)
(CAT 4)
Produção Mundial (10 anos): US$ 44B (UCAV não considerado)
Fonte: Teal Group
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Países Fabricantes por Capacidade
Capacidade produtiva concentrada em poucos países
Fonte: Market Intel Group
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O BRASIL PRECISA DE SARP
Controle de Fronteiras
Controle Riquezas Oceânicas
Controle do Comércio
Busca e Salvamento
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Controle da Biodiversidade
Controle de Desastres Naturais
Desenvolvimento do SARP Nacional
Aquisição FAB
Hermes-450
(Doutrina)
Legado Acauã
(Desenv. SNC)
2005
2009
2010
2011
Requisito
Operacional
Conjunto
ROC
ROC
Portaria
Normativa
Nº2.384/MD
Portaria
Normativa
Nº1.983/MD
2012
2013
Aquisição FAB
Hermes-900
(Sensor multi-alvo)
2014
Entrada no Capital
da Harpia
Legado ARP Falcão
AVIBRAS
Desenvolvimento SARP
Nacional
Pendente
Emissão Edital
(RFP)
Criação Harpia
(Embraer + AEL Sistemas)
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Nível de Domínio Nacional Atual
Tecnologia
Sub-Tecnologia
Hardware GCS
GCS
Software de Missão GCS
Link LOS
Antena
Comunicação
Link BLOS
Intercom
Equipamentos de testes
AGE
Infra-estrutura de apoio a operação
Navegação e Controle
Aeronáutica e Estruturas
Comando de Vôo
Propulsão e Combustível
Sistema Elétrico
Plataforma
Sensores de Vôo (GPS, ADC, INS,etc...)
Comunicação (ATC)
Comunicação Tática
Identificação e Navegação (ATC - Transponder, TCAS, Sense and Avoid, etc)
TDP, Freios, Sist. Hidráulico
Proteção Contra Gelo, Chuva e ECS
Software de Missão Embarcado
Mission Computer
EO/IR
SAR/ISAR
Sistema de Missão
COMINT/SIGINT
Comm Relay/Gateway
Hyperspectral Interferometer (HSI)
Magnetic Anomaly Detection (MAD)
Certificação da Operação
Cerfificação
Certificação do Produto
Operação
Doutrina Operacional
Motagem Final Plataforma Aérea
Produção
Grandes Conj. Estruturais
GCS
Simulador de vôo
Treinamento
Ground School
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Legenda:
Domínio Completo
Domínio Intermediário
Domínio Básico ou Inexistente
Desenvolvimento de Baixo Risco
1. Alta Competência Agregada
•
EMBRAER: sólida experiência e know-how em Plataformas Aéreas
•
ELBIT/AEL: sólida experiência e know-how em SARP (líder de mercado)
•
AVIBRAS: arquitetura e SW demonstrado em voo (Legado Nacional)
2. Escopo de desenvolvimento Reduzido
•
Máximo aproveitamento do Legado Nacional (ex: SNC, ATOL), comprovado em
campanha de ensaio em voo
•
Desenvolvimento de tecnologias críticas (ex: datalink, SW missão)
•
Utilização de tecnologias maduras e comprovadas no T.O.
3. Maturidade do Projeto
•
Anteprojeto detalhado do sistema (plataforma, sensores, datalink, GCS, GSE)
•
Plataforma aérea definida com performance validada para múltiplas configurações de
sensores
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Desafios
Desafios
Desenvolvimento do Setor
Regulação
Base
Industrial
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Políticas
Setoriais
Desafios
Regulação
• Estabelecimento de regras de homologação de produto, visando
segurança na operação (evitar danos físicos e materiais) e adequação
aos padrões definidos de comunicação (compartilhamento de banda e
não interferência com outros sistemas de comunicação)
• ANATEL: Comunicação Sem Fio (Datalink)
• ANAC: Veículo Aéreo e sistemas afins
• Estabelecimento de regras de homologação de empresa, garantindo
qualidade e segurança continuada na operação (evitar danos físicos e
materiais)
• Estabelecimento de regras de qualificação de pilotos e operadores de
sensores
• Estabelecimento de regras de integração no espaço aéreo (DECEA)
• Agências dimensionadas para homologar, controlar e fiscalizar o setor:
• Processos de Certificação
• Auditorias Programadas e não Programadas
• Autuações aos infratores
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Desafios
Base
Industrial
• Dominar tecnologias críticas:
• Sistema de Navegação e Controle (SNC)
• Pouso e decolagem automático (DPA)
• Link de Comunicação com a Aeronave (segurança)
• Estação de Solo e Software de Missão (“touch and feel”)
• Sensores
• Adequação de seus produtos e serviços aos requisitos estabelecidos
pelas agências reguladoras
• Fortalecimento da cultura aeronáutica junto aos fabricantes e
prestadores de serviço
• Desenvolver treinamentos específicos para o setor:
• Pilotos e operadores de sensor
• Manutenção (pós venda)
• Garantir competitividade de seus produtos e serviços frente aos
produtos importados
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Desafios
Políticas
Setoriais
• Tributação
• Classificação Fiscal
• Impostos sobre insumos produtivos nacionais e importados
• Impostos sobre produtos nacionais e importados (evitar
competição predatória)
• Impostos sobre serviços
• Recursos Econômicos e Humanos
• Fundos para Pesquisa e Desenvolvimento
• Financiamentos (indústria e clientes)
• Formação de mão-de-obra especializada
• Fiscalização sobre Produtos e Serviços não homologados
• Infraestrutura de Telecomunicações
• Faixas de frequência (banda)
• Ofertas de serviços via satélite (controle/dados via SATCOM)
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Sumário
• A SARP é estratégico para o Brasil
Sumário
• O mercado mundial dobrará nos próximos em 10 anos e existe
grande potencial de exportação
• Grandes desafios nacionais são oportunidades para o emprego de
SARP, seja no emprego militar ou civil
• Regulamentação garantirá operação comercial e segura (hoje a
operação é proibida)
• Desenvolvimento nacional permitirá domínio de Tecnologias
Críticas
• O desenvolvimento desse novo mercado depende de Políticas
Setoriais
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"As coisas são mais belas
quando vistas de cima.“
Santos Dumont
OBRIGADO!
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